En los primeros dos meses de 2025, el número de vehículos de pasajeros (VP) producidos localmente registrados en la China continental totalizó 3,096,835 unidades, lo que marca una disminución interanual del 4.45%, según los datos compilados por el Instituto de Investigación Automotriz Gasgoo ("GARI").
Esta caída se debió en gran medida a un descenso significativo en las cifras de registro de enero. Sin embargo, febrero vio un fuerte repunte, con los registros de VP aumentando 20.53% interanualmente a 1,306,629 unidades, aunque aún bajaron 27.01% respecto a enero.
De los vehículos registrados en los primeros dos meses, 1,365,235 unidades fueron vehículos de nueva energía (VNE), representando una tasa de penetración del 44.08%. Solo en febrero, los registros de VNE alcanzaron 660,839 unidades, lo que representa una cuota de mercado del 50.58%.
Para mayor claridad, los VP aquí se refieren a los vehículos de pasajeros producidos y registrados localmente en la China continental.
Con las vacaciones del Año Nuevo Chino cayendo el 29 de enero de 2025, febrero marcó el primer mes completo de ventas postvacacionales. A medida que las políticas de chatarrización y reemplazo de vehículos del gobierno comenzaron a surtir efecto y los fabricantes estabilizaron las expectativas de precios, la competencia de precios general en el mercado automotriz fue más suave que en años anteriores. Los descuentos promocionales se debilitaron aún más en enero y febrero, especialmente en el segmento de vehículos a combustión, donde los recortes de precios permanecieron en gran medida estables. Mientras tanto, la mejora de las condiciones macroeconómicas, el sentimiento del consumidor estable y los esfuerzos de marketing intensificados de los fabricantes durante la temporada festiva contribuyeron a un desempeño más fuerte de lo habitual en febrero, en contraste con la caída postvacacional vista a principios de 2024.
Antes de las vacaciones, las preocupaciones sobre los viajes a larga distancia y el clima frío llevaron a una mayor sensibilidad de los consumidores hacia la autonomía y los problemas de carga de los VNE, causando un descenso estacional en la penetración de estos. Sin embargo, como las expectativas de precio entre los consumidores permanecieron fuertes, los principales fabricantes intensificaron las promociones de modelos de vehículos híbridos enchufables (PHEV), aprovechando las últimas subvenciones "Dos Nuevos" del gobierno para "renovación de equipos a gran escala" y "programas de intercambio de bienes de consumo" para impulsar las ventas.
En el sector de IA, DeepSeek ha impactado significativamente el panorama tecnológico global, desafiando los modelos tradicionales de desarrollo de IA que dependen de un enorme poder de cómputo. Su enfoque de bajo costo y alto rendimiento ha acelerado la adopción a gran escala en el sector automotriz. El último informe de trabajo del gobierno chino reconoció a los VNE conectados inteligentemente como los próximos terminales inteligentes, reforzando el interés de los consumidores en las cabinas inteligentes y las tecnologías de conducción asistida, tendencias que se han traducido en un notable crecimiento de las ventas.
Con la reanudación del trabajo después de las vacaciones y el clima más cálido, las preferencias de los consumidores cambiaron rápidamente, impulsando un aumento semanal en la penetración de VNE. Esta tendencia ha posicionado a los VNE como la fuerza principal detrás de la recuperación del mercado de VP postvacacional.
En febrero, 11 de las 20 marcas principales por registros mensuales de VP producidos localmente en el país eran marcas indígenas chinas, incluyendo BYD, Wuling, Geely, Changan, Chery, Galaxy, Li Auto, XPENG, Xiaomi, Haval y JETOUR. Seis de estas marcas se clasificaron entre las 10 primeras.
Después de ser brevemente superada por Volkswagen en enero, BYD recuperó el primer puesto en febrero con 185,697 registros. La marca tuvo 29 modelos diferentes registrados bajo sus series Dinastía y Océano en el mes, con nueve modelos superando las 10,000 unidades y dos superando las 20,000 unidades.
El 10 de febrero, BYD anunció que todos sus modelos estarían equipados con su sistema avanzado de asistencia al conductor, "Ojo de Dios". En el evento de lanzamiento, la empresa presentó 21 modelos que incorporan este sistema, incluyendo la edición de conducción inteligente del Seagull a 69,800 yuanes y la edición de conducción inteligente del Qin PLUS DM-i a 79,800 yuanes. El aumento de la demanda de mercado de BYD se espera que impulse economías de escala para componentes clave de conducción inteligente como LIDAR, radares de ondas milimétricas, sensores de posicionamiento y controladores de dominio.
Wuling, Geely, Changan, Chery y Galaxy ocuparon las posiciones cuarta a octava, cada una superando los 40,000 registros en febrero.
Es notable que Galaxy de Geely, que anteriormente operaba como una serie de productos, fue oficialmente actualizada a una marca independiente en la Conferencia de Tecnología Inteligente AI de Geely a principios de marzo. Al mismo tiempo, LEVC se integró en Galaxy como su serie de MPV eléctricos de alta gama, siguiendo la integración de la marca GEOME en Galaxy como su línea de vehículos compactos en octubre de 2024. Geely Galaxy ha establecido un ambicioso objetivo de ventas de un millón de unidades para 2025 y planea lanzar cinco nuevos modelos de VNE este año, incluyendo dos SUV y tres sedanes.
Mientras tanto, tres marcas locales dedicadas a VNE—Li Auto, XPENG y Xiaomi—también entraron en el top 20, clasificándose en los puestos 14, 15 y 17, respectivamente.
En febrero, Volkswagen y Toyota se clasificaron segundo y tercero, respectivamente, por registros de VP producidos en China. De los vehículos recién registrados de Volkswagen, el 5.73% (6,236 unidades) fueron VNE, incluyendo 251 PHEV y 5,985 vehículos eléctricos de batería (VEB). La participación de VNE de Toyota fue menor, representando solo el 2.37% (1,926 unidades) de sus registros totales en febrero.
Tesla fue la única marca totalmente extranjera en el top 20, clasificándose en el décimo lugar con 29,316 vehículos registrados, una disminución del 13.18% en comparación con el mes anterior. Sin embargo, su clasificación mejoró siete lugares en comparación con enero de este año.
Entre las "Tres Grandes" marcas alemanas, Audi lideró en el undécimo lugar, con tres modelos—el Audi A6L, Q5L y A4L—cada uno superando los 4,000 registros. BMW y Mercedes-Benz siguieron en los puestos 12 y 13, respectivamente. BMW también tuvo tres modelos que superaron los 4,000 registros (la Serie 3, X3 y Serie 5), mientras que Mercedes-Benz vio que sus modelos C-Class, GLC y E-Class superaron los 6,000 unidades.
Para los primeros dos meses del año, BYD, Volkswagen, Toyota y Geely fueron las cuatro marcas principales, cada una superando los 160,000 registros. BYD lideró con más de 370,000 unidades, mientras que Volkswagen se acercó a 300,000 unidades.
Entre las 20 marcas principales por registros acumulados hasta la fecha (YTD), 11 eran de fabricantes chinos, incluyendo Changan, Wuling, Chery, Galaxy, Haval, XPENG, Li Auto, Hongqi y JETOUR, además de BYD y Geely.
A nivel de modelo, los 20 modelos de VP producidos localmente principales por registros de febrero incluyeron cinco sin una variante de VNE: el Lavida, el Sylphy, el Sagitar, el Xingyue L y el Frontlander. Los cuatro primeros modelos eran exclusivamente VEB, con el Wuling Hongguang MINI EV en el primer lugar.
BYD aseguró dos lugares en el top cinco, a saber, el Seagull (segundo) y el Qin PLUS (quinto). También tuvo otros cuatro modelos en el top 20: el Song PLUS (séptimo), el Seal 06 (octavo), el Qin L (décimo) y el Song Pro (duodécimo).
El SU7 de Xiaomi se clasificó tercero entre todos los modelos de VP, subiendo tres posiciones desde el mes anterior e indicando un aumento del 3.59% en los registros. Mientras tanto, el Xingyuan de la marca Galaxy aseguró el cuarto lugar con 23,758 unidades registradas en el mes, representando el 52.05% de los registros totales de la marca para el mes. El Model 3 de Tesla se clasificó sexto, mientras que el Model Y no logró entrar en el top 20.
Tres modelos de VNE de marcas chinas—el XPENG MONA M03, el Li L6 y el Wuling Bingo—ocuparon los puestos 14 a 16.
Durante los primeros dos meses del año, ocho modelos de VP superaron los 40,000 registros, con el Wuling Hongguang MINIEV, el Xiaomi SU7 y el Galaxy Xingyuan cada uno superando las 46,000 unidades. Entre los modelos de joint venture, el Lavida se clasificó más alto en cuarto lugar, seguido por el Passat en sexto. BYD tuvo seis modelos en el top 20, mientras que el modelo más alto clasificado de las Tres Grandes Alemanas fue el Audi A6L, con un total de 29,429 registros YTD.
A nivel regional, 11 ciudades en la China continental registraron más de 20,000 VP producidos localmente en febrero, con cuatro superando las 28,000 unidades. Chengdu encabezó las clasificaciones como la única ciudad que superó los 30,000 registros, seguida de Chongqing y Zhengzhou, ambas en el rango de 28,000-29,000 unidades.
Para el desempeño YTD, 14 ciudades superaron los 40,000 registros, con siete superando las 60,000 unidades: Chengdu, Zhengzhou, Chongqing, Shanghai, Guangzhou, Beijing y Wuhan.
En febrero, los registros de vehículos de pasajeros de nueva energía (VPNE) producidos en la China continental alcanzaron 660,839 unidades, marcando un sólido aumento del 76.78% interanual a pesar de una disminución del 6.18% respecto a enero.
Los VEB continuaron siendo el tren motriz dominante, representando el 64.34% de todos los registros de VPNE en febrero, mientras que los PHEV y los vehículos eléctricos de extensión de autonomía (REEV) tuvieron participaciones del 27.06% y 8.59%, respectivamente.
Para los primeros dos meses de 2024, un total de 1,365,235 VPNE producidos localmente se registraron en la China continental, reflejando un aumento del 32.03% en comparación con el mismo período del año anterior. Los VEB representaron el 59.75% de estos registros, con los PHEV y REEV constituyendo el 30.29% y 9.97%, respectivamente. No se registraron vehículos de celda de combustible durante este período.
Excluyendo a Tesla, que se clasificó cuarto, todas las 20 marcas principales por registros de VPNE en febrero eran chinas. BYD lideró las clasificaciones con un margen significativo, con sus registros superando el total combinado de las marcas clasificadas del segundo al sexto lugar. Además, su submarca premium, DENZA, aseguró el vigésimo lugar.
La Alianza de Movilidad Inteligente Harmony respaldada por Huawei colocó dos marcas en el top 20, con AITO en el 14º y LUXEED en el 17º. Changan Auto también tuvo dos marcas en la lista: Changan (10º) y DEEPAL (15º). El Grupo Geely Auto se desempeñó fuertemente con cuatro marcas en el top 20—Galaxy (3º), Zeekr (12º), Geely (13º) y Lynk & Co (19º).
Xiaomi EV, con 23,796 vehículos registrados en febrero, aseguró el séptimo lugar, incluyendo 141 unidades de su modelo insignia, el Xiaomi SU7 Ultra.Llegando al mercado a finales de febrero con un precio inicial de 529,900 yuanes—casi 300,000 yuanes menos que su precio de preventa inicial de 814,900 yuanes—el modelo tuvo una demanda abrumadora. En 10 minutos de su lanzamiento, se realizaron más de 6,900 pedidos firmes, superando las 10,000 unidades en dos horas.
Mirando las cifras acumuladas de los primeros dos meses, ocho marcas superaron las 40,000 unidades en registros de NEPV. BYD dominó con más de 300,000 unidades, muy por delante del segundo lugar, Galaxy, que superó las 90,000 unidades. Wuling, Tesla y XPENG completaron el top cinco, mientras que Li Auto, Xiaomi y Leapmotor ocuparon el sexto, séptimo y octavo lugar, respectivamente.
Entre los modelos de NEPV más vendidos en febrero, los cuatro primeros fueron exclusivamente BEVs. Los modelos de BYD ocuparon 10 de los 20 primeros lugares, con seis en el top 10. Los dos modelos de Tesla estuvieron en el top 20, mientras que Wuling colocó dos BEVs en la lista—el Wuling Hongguang MINIEV, que se aseguró el primer lugar, y el Wuling Bingo en el 13º lugar.
En cuanto al rendimiento de registro YTD, BYD mantuvo su presencia dominante en el ranking de los 20 modelos de NEPV, contribuyendo con 10 modelos. Wuling, Tesla y Galaxy tuvieron cada uno dos modelos en el ranking.
A nivel de ciudades, Chengdu lideró a todas las ciudades con 20,043 NEPVs registrados en febrero, lo que representó el 51.23% de sus registros totales de PV. Shenzhen siguió con 16,399 NEPVs, que representaron el 76.74% de los registros totales de PV de la ciudad.
En los primeros dos meses del año, 15 ciudades superaron las 20,000 unidades en registros acumulativos de NEPV, con ocho superando las 30,000 unidades. Chengdu mantuvo el primer lugar y fue la única ciudad con más de 40,000 unidades de registros YTD de NEV.
