Топ-10 глобальных установок аккумуляторов за первые два месяца: LGES и Samsung SDI испытали значительное снижение, в то время как одна китайская компания показала самый быстрый рост

Недавно южнокорейское исследовательское учреждение SNE Research опубликовало последние данные о глобальных установках аккумуляторов для электромобилей за январь-февраль 2025 года. Данные показали, что глобальные установки аккумуляторов достигли примерно 129,9 ГВт·ч, увеличившись на 40,3% в годовом исчислении. Что касается изменений в рейтинге, по сравнению с январем-февралем 2024 года, CATL, BYD и LGES сохранили свои позиции в тройке лидеров в январе-феврале 2025 года. SK On поднялся с шестого на четвертое место, а Panasonic остался на пятом. CALB поднялся с седьмого на шестое место, Gotion High-tech переместился с восьмого на седьмое, Samsung SDI опустился с четвертого на восьмое, SVOLT Energy Technology поднялся с десятого на девятое, а EVE опустился с девятого на десятое. С точки зрения доли рынка, среди десяти ведущих компаний по глобальным установкам аккумуляторов для электромобилей за январь-февраль 2025 года, четыре китайские компании — BYD, Gotion High-tech, SVOLT Energy Technology и EVE — добились роста в годовом исчислении. CATL, LGES, SK On, Panasonic и Samsung SDI испытали снижение, в то время как доля рынка CALB осталась неизменной. По годовым изменениям доли рынка, среди десяти ведущих компаний, BYD продемонстрировал самый быстрый рост на 3,80%, в то время как LGES и Samsung SDI испытали самые значительные снижения, упав на 2,80% и 2,60% соответственно. По годовым изменениям в установках, среди десяти ведущих компаний, только Samsung SDI столкнулся со снижением установок, упав на 22,2% в годовом исчислении. SVOLT Energy Technology достиг наибольшего роста, удвоив свои установки, с увеличением на 105,9% в годовом исчислении, за ним следуют BYD и Gotion High-tech, которые выросли на 81,0% и 76,9% в годовом исчислении соответственно. Заметно, что в целом BYD и LGES сохранили свои второе и третье места, но между их годовыми изменениями в установках и сдвигами доли рынка наблюдался значительный разрыв. В январе-феврале 2024 года установки BYD и LGES составляли 12,1 ГВт·ч и 11,7 ГВт·ч соответственно, с минимальным разрывом. Однако к январю-февралю 2025 года установки BYD достигли 21,9 ГВт·ч, в то время как у LGES они составили 12,7 ГВт·ч, почти удвоив разницу. Доля рынка BYD увеличилась с 13,1% до 16,9% в годовом исчислении, в то время как доля LGES снизилась с 12,6% до 9,8% в годовом исчислении. Среди китайских компаний, шесть — CATL, BYD, CALB, Gotion High-tech, SVOLT Energy Technology и EVE — вошли в десятку ведущих по глобальным установкам аккумуляторов для электромобилей за январь-февраль 2025 года. Их совокупные установки составили 87,7 ГВт·ч, что составляет 67,50% доли рынка. CATL сохранил свою позицию мирового лидера с установками 49,6 ГВт·ч, увеличившись на 39,7% в годовом исчислении, и долей рынка 38,2%. BYD занял второе место в мире с установками 21,9 ГВт·ч, увеличившись на 81,0% в годовом исчислении, и его доля рынка выросла наиболее значительно, достигнув 16,9%, увеличившись на 3,8% в годовом исчислении. Среди других четырех китайских компаний, CALB занял шестое место в мире с установками 5,0 ГВт·ч, увеличившись на 42,9% в годовом исчислении, и долей рынка 3,8%. Gotion High-tech занял седьмое место с установками 4,6 ГВт·ч, увеличившись на 76,9% в годовом исчислении, и долей рынка 3,5%. SVOLT Energy Technology занял девятое место с установками 3,5 ГВт·ч, увеличившись на 105,9% в годовом исчислении, и долей рынка 2,7%. EVE занял десятое место с установками 3,1 ГВт·ч, увеличившись на 63,2% в годовом исчислении, и долей рынка 2,4%. Среди южнокорейских компаний, LGES, SK On и Samsung SDI все столкнулись со снижением доли рынка в январе-феврале 2025 года, с совокупными установками 23 ГВт·ч, что составляет 17,7% рынка. Конкретно, LGES сохранил свое третье место в мире с установками 12,7 ГВт·ч, увеличившись на 8,5% в годовом исчислении, но его доля рынка значительно снизилась на 2,80% в годовом исчислении до 9,8%. SK On занял четвертое место с установками 6,1 ГВт·ч, увеличившись на 38,6% в годовом исчислении, и долей рынка 4,7%, снизившись незначительно на 0,10% в годовом исчислении. Samsung SDI занял восьмое место с установками 4,2 ГВт·ч, снизившись на 22,2% в годовом исчислении, и долей рынка 3,2%, снизившись значительно на 2,60% в годовом исчислении. Снижение Samsung SDI было в основном связано с уменьшением спроса на батареи от крупных автопроизводителей в Европе и Северной Америке. Среди японских компаний, Panasonic занял пятое место с неизменными установками 5,1 ГВт·ч, но его доля рынка снизилась на 1,60% в годовом исчислении до 3,9%. Анализ SNE указал, что из-за увеличения тарифных политик администрацией Трампа неопределенность на глобальном рынке электромобилей возросла в 2025 году. США объявили о введении тарифов на китайские батареи и ключевые сырьевые материалы, создав напряженность в глобальной цепочке поставок электромобилей. В конечном итоге, глобальные компании, зависящие от китайского сырья и батарей, будут стимулировать реструктуризацию цепочки поставок, в то время как южнокорейские производители батарей постепенно возьмут на себя важную задачу расширения производства в Северной Америке и диверсификации источников сырья.

SMM

Решение Трампа временно приостановить тарифы оставило американскую автомобильную промышленность обиженной: Когда же прекратятся автотарифы?

Канада вводит ответные пошлины в размере 25% на американские автомобили, наиболее пострадали Ford и GM