De acordo com o Automotive News, um estudo da provedora de dados automotivos francesa Inovev revelou que a tarifa de 25% imposta pelo presidente dos EUA, Donald Trump, sobre carros importados poderia reduzir as exportações de carros europeus em duzentos mil unidades.
A Inovev afirmou que o impacto final das tarifas de Trump dependeria de sua duração, mas se as tarifas permanecessem em uma taxa constante de 25% até o final deste ano, aproximadamente duzentos mil das novecentas mil unidades esperadas para exportação da UE e do Reino Unido seriam afetadas e não poderiam ser exportadas.
A Inovev observou que os EUA são o maior mercado de exportação de carros da Europa, superando a Turquia e a China; nas últimas décadas, o número de carros de passageiros exportados da Europa para os EUA variou entre setecentos mil unidades (durante a escassez de semicondutores em 2022) e novecentos e setenta e cinco mil unidades.
Dados da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) mostraram que fabricantes de carros europeus poderiam perder bilhões de euros em vendas devido às tarifas, com o valor específico dependendo da direção da política tarifária. A ACEA declarou que a UE exportou cerca de setecentos e cinquenta mil carros para os EUA no ano passado, com um valor total de trinta e oito bilhões e quinhentos milhões de euros.
Além disso, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis e Volkswagen Group também produzem carros no México para o mercado americano. De acordo com um relatório do banco de investimentos Jefferies, as tarifas poderiam reduzir os lucros da Stellantis neste ano em 75%, aproximadamente sete bilhões de euros.
A Inovev sugeriu que a redução nas exportações de carros europeus pode ser devida ao boicote dos consumidores americanos aos aumentos de preços causados pelas tarifas ou à interrupção temporária das exportações pelos fabricantes de carros na expectativa de uma resolução do problema tarifário. Atualmente, muitos fabricantes de carros europeus pausaram os envios para os EUA ou deixaram mercadorias retidas nos portos americanos, incluindo Jaguar Land Rover e Audi.
Nos EUA, os principais fabricantes de carros com altas vendas não anunciaram aumentos de preços, mas a Ferrari indicou que os preços de alguns modelos poderiam subir até 10%. A Mercedes-Benz declarou em 7 de abril que não aumentaria o preço de tabela de seus modelos 2025 nos EUA. No início deste mês, a Mercedes-Benz também mencionou que poderia transferir a produção de outro modelo para sua fábrica em Alabama.
A Inovev afirmou que, se as tarifas persistirem além de 2025, os fabricantes de carros que exportam para os EUA podem ser forçados a alterar suas estratégias de produção, seja realocando a produção de alguns modelos para fábricas americanas, adicionando linhas de produção ou construindo novas fábricas.
A Inovev notou que o Grupo Volkswagen é o maior exportador de carros da Europa para os EUA, representando 26% das exportações totais de carros europeus; seguido pela Mercedes-Benz com 23%; BMW com 19%; Geely (Volvo) com 13%; e Jaguar Land Rover com 12%.
O modelo mais popular exportado da Europa para os EUA é o SUV médio Mercedes-Benz GLC, com vendas superiores a sessenta mil unidades nos EUA em 2024; seguido pelo Volvo XC90 e XC60; outros modelos populares incluem o Mercedes-Benz C-Class, Audi Q3, Land Rover Defender, Porsche Macan e BMW X1. Por tipo de modelo, 42% dos carros exportados da Europa para os EUA são sedans médios, 28% são sedans grandes e 20% são sedans compactos.
