I. Revue des politiques : Dynamique des politiques sur l'hydrogène
(A) Politiques nationales
Ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information et sept autres départements:Ont publié le « Plan de travail pour une croissance stable de l'industrie automobile (2025–2026) ». Le document appelle à accélérer l'expansion complète du marché des véhicules à énergie nouvelle (NEV). Il préconise de faire avancer le programme pilote pour l'électrification complète des véhicules du secteur public, incitant les 25 villes pilotes à ajouter plus de 700 000 NEV dans les bus urbains, les taxis et la distribution logistique. Il continuera à organiser la campagne de promotion des NEV dans les zones rurales et les projets pilotes de comblage des lacunes en matière d'infrastructures de recharge et d'échange de batteries au niveau des comtés pour augmenter les niveaux d'électrification rurale. Il mènera activement des applications de démonstration de véhicules à pile à combustible et promouvra le déploiement à grande échelle de véhicules commerciaux à pile à combustible pour moyen et long-courrier, moyen et lourd.
Ministère des Transports:A publié les « Spécifications techniques pour le transport routier de l'hydrogène (y compris l'hydrogène liquide) » parmi sept normes du secteur des transports. La spécification établit les exigences d'équipement et les procédures pour le transport, le stationnement et la gestion d'urgence de l'hydrogène UN1049 (y compris l'hydrogène liquide UN1966) par route. Elle s'applique au transport routier utilisant des remorques à tubes, des camions-citernes, des skids à conteneurs à tubes et des conteneurs-citernes, mais pas au transport utilisant des bouteilles en vrac, des faisceaux de bouteilles verticales, des assemblages paniers ou des systèmes de stockage d'hydrogène à l'état solide. Entrée en vigueur le 1er mars 2026 ; numéro de norme JT/T 1568-2025.
Interprétation des politiques :
MIIT et al., « Plan de travail pour une croissance stable de l'industrie automobile (2025–2026) »:Le plan positionne explicitement les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) comme une orientation clé pour l'expansion du marché des NEV, en se concentrant sur les véhicules commerciaux moyen et lourd, moyen et long-courrier. Il prévoit de déployer 700 000 NEV (y compris les FCEV) à travers 25 villes pilotes et de compléter cela par des projets pilotes de comblage des lacunes de recharge et d'échange au niveau des comtés. Cette disposition s'aligne étroitement sur les tendances mondiales — IDTechEx prévoit que d'ici 2044, les camions à pile à combustible à hydrogène représenteront 19 % du marché des camions lourds à émissions zéro.
Ministère des Transports, « Spécifications techniques pour le transport routier de l'hydrogène (y compris l'hydrogène liquide) »:La norme comble le vide réglementaire pour le transport de l'hydrogène, résolvant le problème précédent de « multiples régulateurs et paramètres techniques incohérents » et fournit des directives opérationnelles pour les corridors hydrogène transrégionaux tels que les corridors hydrogène Beijing-Tianjin-Hebei et Chengdu-Chongqing.
(B) Politiques internationales
Commission européenne :Approbation du programme espagnol de soutien à l’hydrogène renouvelable de 1,2 milliard d’euros. Le programme allouera des fonds via des appels d’offres compétitifs, en priorisant les installations de production d’hydrogène vert d’au moins 100 MW, incluant les carburants dérivés de l’hydrogène renouvelable, les solutions de stockage d’hydrogène et les projets d’énergie renouvelable associés. Il vise à aider l’Espagne à atteindre 12 GW de capacité d’électrolyseur d’ici 2030, réduire la dépendance aux combustibles fossiles importés et diminuer de 1 million de tonnes les émissions de CO₂.
Commission européenne :Approbation du plan d’importation d’hydrogène H2Global de 3 milliards d’euros entre l’Allemagne et les Pays-Bas. L’Allemagne contribue à hauteur de 2,7 milliards d’euros et les Pays-Bas de 300 millions d’euros. Un mécanisme de double enchère permettra d’acquérir de l’hydrogène vert auprès de pays non membres de l’UE au coût le plus bas et de le revendre aux utilisateurs industriels aux prix du marché, la différence étant subventionnée par des fonds publics.
Allemagne :Adoption de la Stratégie nationale pour l’hydrogène, visant une capacité de 5 GW d’hydrogène vert d’ici 2030.
France :Mise à jour de la Stratégie nationale pour l’hydrogène. Elle établit un mécanisme de soutien de 4 milliards d’euros sur 15 ans pour assurer la compétitivité de l’hydrogène bas carbone. Les ajustements incluent 4,5 GW de capacité d’électrolyseur d’ici 2030 et 8 GW d’ici 2035 ; renforcer l’autonomie technologique sur toute la chaîne industrielle ; développer des réseaux de transport d’hydrogène bas carbone ; et garantir les conditions fondamentales au développement de l’industrie de l’hydrogène.
États-Unis :Le président Trump a signé la loi « Big and Beautiful », reportant de deux ans, au 1er janvier 2028, l’échéance de début des constructions pour les projets bénéficiant du crédit d’impôt hydrogène. Les projets initialement requis de commencer avant le 1er janvier 2026 pour recevoir jusqu’à 3 $ par kg peuvent maintenant être éligibles si la construction débute avant le 1er janvier 2028.
Interprétation des politiques :
1. Normes fragmentées et coûts problématiques :L’« extraterritorialité carbone » de l’UE suscite des controverses : sa méthode de comptabilisation exclut les « carburants carbonés recyclés » tels que l’hydrogène issu de la biomasse, accusée de discrimination technologique ; la traçabilité des émissions indirectes par le CBAM (comme l’intensité carbone du réseau pour l’hydrogène électrolytique) a rétrogradé un projet marocain d’hydrogène photovoltaïque car le réseau contient 15 % d’énergie charbon. Plus problématique encore, la fluctuation des prix du carbone dans l’UE (atteignant un pic de 110 €/tonne en 2023) affecte directement les coûts de l’hydrogène importé, contraignant l’Algérie et d’autres pays à exiger des contrats à long terme « indexés sur le prix du carbone » — de nouvelles clauses commerciales qui redéfinissent les pactes énergétiques mondiaux.
2. Concurrence et positionnement :Les plans de relance décarbonation UE-Chine utilisent essentiellement les normes comme armes industrielles. Les pipelines allemands, les électrolyseurs français et les subventions américaines forment les « Trois Royaumes » de l’ère de l’hydrogène. Pour la Chine, il faut à la fois accélérer l’alignement sur la comptabilité de l’empreinte carbone de l’UE et se prémunir contre les « barrières normatives » évoluant en « verrouillage technologique » — lorsque l’UE imposera en 2027 des revêtements barrières de deuxième génération pour l’hydrogène, la vitesse d’itération technologique nationale déterminera la position de la Chine dans la course mondiale au bas carbone.
II. Dynamiques des entreprises : signatures de projets et coopérations techniques
(A) Renseignements sur les projets
China Salt Cavern Comprehensive Utilization Co., Ltd. :Sur la base des conditions géologiques, les technologies clés et la validation test du stockage d’hydrogène à grande échelle du China Salt Group — projet de plateforme de vérification de stockage d’hydrogène en double cavité saline (construit par China Salt Cavern Co.) conception préliminaire et conception de puits unique pour quatre puits
Appel d’offres de services techniques sur site publié. Le projet est situé dans le district de Jintan, ville de Changzhou, province du Jiangsu, impliquant la construction de deux nouveaux groupes de cavités salines, chacun d’un volume d’eau de 120 000 m³. Les services de conception incluent la conception préliminaire, la conception de puits unique pour quatre puits et les services techniques sur site.
Wuxi Runxin New Energy Co., Ltd. :Wuxi Runxin New Energy Co., Ltd. a publié un avis de projet d’achat d’hydrogène pour sa station-service hydrogène de Shuofang. Contenu de l’achat : hydrogène ; quantité requise : 1 ; unité : m³.
Guangzhou Development Energy Logistics Group Co., Ltd. :L’appel d’offres pour le contrat général EPC du projet de station d’énergie intégrée de Guangzhou Development a été publié. Le projet concerne principalement la conversion d’une station-service à gaz en station d’énergie intégrée hydrogène sur l’île de Longxue, district de Nansha, et la construction d’une nouvelle station-service hydrogène sur le terrain de Zhudian Road dans le district de Nansha.
Bureau de gestion urbaine et d'application globale de la loi du district de Tianhe, Guangzhou :A publié une intention d'achat public pour le « projet d'acquisition de véhicules de propreté à pile à combustible à hydrogène ». Le projet dispose d'un budget de 10 millions de yuans, pour l'acquisition de trois arroseuses de 18 tonnes à pile à combustible à hydrogène et de quatre balayeuses de 18 tonnes à pile à combustible à hydrogène. Les arroseuses doivent être à hydrogène avec des fonctions telles que l'arrosage, le lavage, le nettoyage et la réduction des poussières des routes municipales ; les balayeuses doivent être à hydrogène avec des fonctions incluant le balayage, le lavage des chaussées municipales, ainsi que la collecte des eaux usées et des déchets.
Jinhua Jinyi Comprehensive Bonded Zone Construction and Development Co., Ltd. :A publié un avis d'achat d'équipements à hydrogène pour l'exploitation de l'entrepôt frigorifique de la parcelle L, phase II de la zone de libre-échange complète de Jinyi. Contenu de l'achat : trois chariots élévateurs à contrepoids à pile à combustible à hydrogène, avec un prix unitaire maximum de 346 833,33 yuans chacun ; un véhicule navette à pile à combustible à hydrogène (trois rangées, six places), avec un prix unitaire maximum de 234 333,33 yuans chacun ; deux véhicules navettes à pile à combustible à hydrogène (deux rangées, quatre places), avec un prix unitaire maximum de 214 500 yuans chacun ; dix véhicules de patrouille à pile à combustible à hydrogène, avec un prix unitaire maximum de 19 826,67 yuans chacun.
China Resources Power (Panjin) Co., Ltd. :A publié un avis d'achat par enquête pour adsorbant de sécheur à hydrogène destiné au département de gestion des équipements.
Centrale électrique de Dezhou, filiale du Shandong de Huaneng :A publié un avis d'achat par enquête et comparaison pour le projet d'équipement du système d'alimentation en hydrogène de deux unités de cogénération de 660 MW.
(II) Dynamique des entreprises
Beijing Gome Hydrogen Energy Technology Co., Ltd. :Selon AiQicha, Beijing Gome Hydrogen Energy Technology Co., Ltd. a été créée le 10 septembre 2025. Son domaine d'activité comprend des projets généraux : R&D en technologies énergétiques émergentes ; services ESS ; vente de nouveaux matériaux membranaires ; vente de batteries ; vente de générateurs et groupes électrogènes ; vente d'installations de ravitaillement et de stockage d'hydrogène ; vente d'équipements de séparation et de purification de gaz et liquides ; vente d'équipements et composants photovoltaïques ; vente de moteurs primaires pour énergies nouvelles ; transport par pipeline terrestre ; vente en gros de pièces automobiles ; services de gestion énergétique ; et vente de véhicules neufs à énergie nouvelle.
Huadian Baotou Hydrogen Energy Technology : Wang Xinyu, directeur et secrétaire du comité du Parti de Inner Mongolia Huadian Hydrogen Energy Technology Co., Ltd., et Yue Wei, vice-directeur général et membre du comité du Parti, ont signé un accord de coopération stratégique avec Li Chensheng, directeur général de Baotou Enn Gas Co., Ltd., au siège de l'entreprise.
Shaanxi Hydrogen Energy : Lors du 3e salon ouest de l'hydrogène, Shaanxi Hydrogen Energy a tenu des discussions et des échanges avec les gouvernements populaires des villes de Baoji, Hanzhong et du bannière de Hangjin, respectivement.
HyDeal Hydrogen : HyDeal Hydrogen a annoncé le 15 septembre la clôture d'un nouveau tour de financement stratégique, avec des investissements d'institutions telles que NIO Capital, et un soutien continu des actionnaires existants comme Xianghe Capital et Joy Capital. Une partie de l'investissement de NIO Capital a été organisée grâce à une coopération stratégique avec China Electronics Corporation. Ce tour de financement se concentrera sur l'expansion du marché mondial et le développement de nouveaux produits, renforçant davantage les avantages d'innovation technologique et le leadership commercial de HyDeal Hydrogen dans l'industrie de l'hydrogène vert.
CCCC Northwest Regional Headquarters : Wang Chaojiang, directeur général de CCCC Northwest Regional Headquarters, a rencontré Huang Ye, secrétaire du comité du Parti et président de Shaanxi Hydrogen Energy Industry Development Co., Ltd., à Yulin. Les deux parties ont discuté des nouvelles opportunités de développement et ont signé un accord-cadre de coopération.
Shanghai Huayi Group Co., Ltd. : A publié l'« Avis de fermeture partielle des installations de la filiale ». L'avis indique que, conformément aux exigences gouvernementales et aux directives concernant l'ajustement industriel, la transformation et le pic des émissions de carbone industriel dans la zone de Wujing, les installations de la base de Wujing de Shanghai Huayi Energy Chemical Co., Ltd., une filiale à part entière de Huayi Group, ont été définitivement fermées. Shanghai Huayi Energy Chemical est une filiale à part entière produisant principalement du méthanol, de l'acide acétique, de l'hydrogène, du gaz de synthèse et d'autres produits. La fermeture concerne les installations de la base de Wujing (avec une capacité de méthanol conçue de 950 000 tonnes et un taux d'utilisation de la capacité en 2024 de 46,5 % ; une capacité d'acide acétique conçue de 700 000 tonnes et un taux d'utilisation de la capacité en 2024 de 70,7 %). Ces installations ont été construites plus tôt.
Guofu Hydrogen Energy : Guofu Hydrogen Energy a officiellement signé un accord de coopération avec la société sud-coréenne Hylium Industries, Inc., parvenant à un consensus sur le développement de systèmes et de solutions de production, de stockage et de transport d'hydrogène pour le marché sud-coréen.
III. Progrès technologiques : percées en efficacité et en coût
(I) Secteur de la production, du stockage et du transport
Laboratoire de Foshan Xianhu : Le premier « four de chauffage de billettes d'aluminium à l'ammoniac sans carbone » de l'industrie pour la production d'extrusion d'aluminium a été lancé au laboratoire de Foshan Xianhu. Cet équipement permet un fonctionnement sans carbone lors de l'étape de chauffage du traitement de l'aluminium, marquant une avancée significative dans la transformation verte de l'industrie chinoise du traitement de l'aluminium.
Shougang Group Co., Ltd. : A développé avec succès une série complète d'aciers pour pipelines hydrogène incluant B/X42/X52/X60/X65MH, surmontant six goulets d'étranglement techniques tels que les dommages par fragilisation à l'hydrogène et la résistance aux basses températures, et a formé une matrice de produits relativement complète pour les aciers de pipelines hydrogène.
CNPC Baoshun (Qinhuangdao) Steel Pipe Co., Ltd. : A réussi à produire à l'essai plusieurs spécifications de « tuyaux soudés longitudinalement en arc submergé » (D610x12,7/14,3 mm, matériau/X60MH) pour le transport d'hydrogène pur.
Institut de recherche central de SPIC : L'équipe de stockage et de transport d'hydrogène de l'Institut avancé bas carbone a développé un pipeline hydrogène flexible non métallique à grand diamètre (DN150) et haute pression (10 MPa), qui a atteint un fonctionnement sûr et stable pendant 30 jours sur la plateforme d'essai.
Branche équipements spéciaux d'ingénierie pétrolière offshore : La réalisation de conception auto-développée du « réservoir de stockage d'hydrogène liquide cryogénique » pour plates-formes flottantes en eaux profondes a obtenu le certificat d'approbation de principe (AIP) de la Société de classification de Chine (CCS), indiquant que la sécurité et la fiabilité de cette réalisation sont pleinement conformes aux spécifications de la société de classification.
Institut de physique chimique de Dalian, Académie chinoise des sciences : Percée dans la technologie des membranes d'électrolyseurs alcalins : développement d'un séparateur composite ultra-fin (20 μm), portant le rendement du système d'électrolyse à 85 % (PCI) avec une durée de vie dépassant 60 000 heures.
(II) Innovation sur les piles à combustible
Institut de recherche en aviation générale du Liaoning : Le RX4M, premier avion électrique hybride quadriplace autodéveloppé de Chine par l'équipe de l'académicien Yang Fengtian de l'Institut de recherche en aviation générale du Liaoning de l'Université aérospatiale de Shenyang, a achevé son vol inaugural à l'aéroport de Caihu de Faku à Shenyang, apportant la « solution chinoise » au développement mondial des avions électriques.
Dongfang Hydrogen Energy : Obtention d'un brevet pour un système augmentant l'humidité de l'air entrant dans les piles à combustible.
Georgia Power : Réalisation réussie de la deuxième expérience de mélange hydrogène-gaz naturel pour la turbine à gaz naturel M501GAC, développée en coopération avec Mitsubishi Power, dans des conditions de charge partielle et pleine.
L'Association américaine de l'hydrogène (DoE) a dirigé la création de l'« Alliance pour la compatibilité des stations de ravitaillement en hydrogène » : unification de la norme d'interface des buses de ravitaillement à 70 MPa, éliminant les barrières protocolaires entre constructeurs automobiles tels que Toyota, Hyundai et Nikola, et favorisant l'interopérabilité des réseaux de ravitaillement en hydrogène.
