Recientemente, ha aparecido una nueva fuerza verde en las calles de Cangzhou, provincia de Hebei: un camión riego equipado con el motor de hidrógeno YCK05H de Yuchai ha comenzado oficialmente a operar. Esto no solo marca el primer vehículo con motor de combustión interna de hidrógeno (HICE) de China puesto en uso práctico, sino también un avance clave en la transición de la tecnología HICE desde el laboratorio hasta las aplicaciones a gran escala. Diseñado para la limpieza urbana, este "artesano de cero carbono" ofrece una imagen vívida de la transformación de la energía del hidrógeno en los vehículos comerciales en medio del continuo rociado de agua.
Como el primer motor de hidrógeno para vehículos comerciales en China, el YCK05H aborda los puntos débiles de la industria mediante avances tecnológicos. Al combinar innovaciones en la inyección multipunto de alta presión, la combustión eficiente y pobre en aire y las tecnologías de aumento de presión transitorio, el equipo de I+D ha superado con éxito los desafíos del "cuello de botella" de la retroexplosión y el golpeteo del combustible de hidrógeno, garantizando un rendimiento de potencia y logrando emisiones de escape solo de vapor de agua. En comparación con los sistemas de pilas de combustible, reduce los costes de fabricación en un 70 %, disminuye los costes de uso durante el ciclo de vida en un 50 % y tiene una vida útil cinco veces mayor, lo que lo hace especialmente adecuado para escenarios de alta frecuencia como la limpieza y el transporte público que operan más de 8 horas al día. Según los cálculos del Departamento de Limpieza de Cangzhou, un solo camión riego puede reducir las emisiones de carbono en más de 60 toneladas al año, lo que equivale a la capacidad de secuestro de carbono de 3.000 árboles maduros.
El camión riego lanzado esta vez es solo un microcosmos de la disposición de energía del hidrógeno de Yuchai. Aprovechando más de 20 años de acumulación de tecnología de motores de combustión interna, la empresa ha establecido un espectro de soluciones integrales que abarca "motores de combustión interna de hidrógeno + extensores de autonomía + grupos electrógenos + pilas de combustible". Esto abarca desde motores de 5 litros para limpieza ligera hasta motores de 16 litros para vehículos comerciales pesados, desde camiones riego municipales hasta vehículos de logística de cadena fría, y desde centrales eléctricas estacionarias hasta suministros de energía móviles, formando una matriz tecnológica de "una máquina, múltiples usos y adaptabilidad a múltiples escenarios". Los datos muestran que los motores de combustión interna de hidrógeno de Yuchai han pasado validaciones en condiciones extremas, incluidos ambientes fríos de -30℃ y calientes de 50℃, con pruebas acumuladas en banco de más de 20.000 horas y una tasa de localización del 100 % para las piezas clave.
Los expertos del sector señalan que la aplicación a gran escala de los motores de combustión interna de hidrógeno (HICE) es oportuna. En comparación con las pilas de combustible que requieren hidrógeno de alta pureza, los HICE pueden utilizar más del 90 % del hidrógeno subproducto industrial, lo que reduce considerablemente los costes de uso del hidrógeno. Al basarse en una cadena de suministro madura de motores de combustión interna, los costes de mantenimiento son solo un tercio de los de los modelos de vehículos de energía nueva. Con el lanzamiento de la primera línea de demostración de HICE del país, liderada por el Centro de Inspección de Tianjin, y el apoyo político del "Plan a Medio y Largo Plazo para el Desarrollo de la Industria de la Energía de Hidrógeno", se espera que para 2025 los HICE alcancen un tamaño de mercado de 10.000 unidades, lo que impulsará inversiones en infraestructura de energía de hidrógeno superiores a los 10.000 millones de yuanes.
"No se trata solo de una simple sustitución de energía, sino del inicio de la 'segunda vida' de los motores de combustión interna", dijo el director de la tecnología de energía de hidrógeno de Yuchai. La empresa está acelerando la iteración de la versión 2.0 del YCK05H, con el objetivo de aumentar la eficiencia térmica hasta el 46 % mediante actualizaciones de los algoritmos de control inteligente, consolidando aún más sus ventajas centrales de "bajo coste, larga vida útil y alta fiabilidad". Mientras la niebla del agua del aspersor se entrelaza con la llama azul de la energía de hidrógeno, los vehículos comerciales de China se embarcan en una transformación más verde, dirigiéndose hacia un futuro cero carbono con un enfoque más pragmático.
