Shanghái (Gasgoo)- Shanghái está intensificando sus esfuerzos para comercializar la tecnología avanzada de conducción autónoma, y ha anunciado una importante expansión de sus operaciones piloto durante la inauguración de la Conferencia Mundial de Inteligencia Artificial 2025 (WAIC 2025) el 26 de julio. Como parte del evento, los funcionarios de la ciudad emitieron una nueva ronda de licencias para la operación piloto de vehículos inteligentes conectados (VIC), lo que marca un cambio crucial de las pruebas a las operaciones a gran escala.
El último lote de licencias cubre cuatro modelos de vehículos en dos categorías y se otorgó a ocho empresas y cinco consorcios industriales. Con el respaldo de millones de kilómetros de kilometraje de prueba previo y datos sustanciales del mundo real, las flotas recién licenciadas demuestran una base sólida para la fiabilidad de ingeniería y la preparación comercial.
Los expertos de la industria dicen que este desarrollo representa un punto de inflexión clave para Shanghái, lo que señala el avance de la ciudad hacia la siguiente fase de la movilidad autónoma. Con la conducción autónoma de nivel 4 (L4) en el centro de estos programas, la iniciativa posiciona a China para hacer mayores avances en la carrera mundial hacia la comercialización de la conducción autónoma.
Un participante destacado en esta nueva fase es SAIC Motor, que ha obtenido licencias duales a través de sus filiales: IM Motors para automóviles de pasajeros (en asociación con SAIC Mobility) y UTOPILOT para aplicaciones de transporte de carga comercial. SAIC Motor es ahora el único fabricante de automóviles chino con licencias de demostración que abarcan tanto vehículos autónomos de pasajeros como comerciales.
La flota de Robotaxi de IM Motors ya ha completado más de 300.000 pedidos de viajes compartidos, registrando millones de kilómetros de conducción autónoma. La compañía ahora está lanzando un corredor piloto L4 de Robotaxi entre la Zona Internacional de Turismo y Recreación de Shanghái y el Aeropuerto Internacional de Pudong. Desarrollado en asociación con SAIC Mobility y la startup de conducción autónoma SAIC AI LAB, la ruta está lista para convertirse en el primer servicio de transporte autónomo de alta velocidad de China que une directamente un importante centro turístico con un aeropuerto internacional.
En el frente comercial, UTOPILOT de SAIC se está preparando para implementar los primeros camiones pesados sin conductor legalmente aprobados de China en operaciones regulares. Centrada en corredores logísticos de alto valor como puertos, parques industriales y líneas troncales de larga distancia, la compañía ya ha superado los 500.000 TEU en el transporte autónomo de contenedores en el Puerto de Yangshan, utilizando su sistema de conducción autónoma totalmente autodesarrollado.
Otro actor clave, Pony.ai, también se encuentra entre los recién licenciados. Con la inclusión de Shanghai, Pony.ai ahora opera pilotos de conducción autónoma en las cuatro ciudades de primer nivel de China: Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen, lo que la convierte en una de las redes de Robotaxi con mayor cobertura geográfica del país. La empresa trabajará con la unidad de taxis del Grupo Shanghai Jin Jiang para iniciar pruebas públicas en los distritos de Jinqiao y Huamu de Pudong. La ciudad también ha continuado expandiendo su infraestructura de pruebas autónomas, con más de 2.700 kilómetros de carreteras ahora abiertas a las pruebas de vehículos autónomos, incluidas partes de la carretera de circunvalación interior.
WeRide, otra importante empresa de tecnología autónoma, ha obtenido la aprobación para lanzar un servicio de Robotaxi sin conductor en las vías públicas de Pudong. Al trabajar con Chery Auto y Jinjiang Taxi, la implementación de WeRide en Shanghai lleva su presencia global a diez ciudades, abarcando regiones tan diversas como Abu Dhabi, Riad, Zúrich y varias áreas metropolitanas chinas.
El progreso de Shanghai se basa en una sólida base industrial. En 2024, el sector automotriz de la ciudad registró una producción industrial bruta de 703.500 millones de yuanes, con 1,645 millones de vehículos de energía nueva poniéndose en marcha, lo que la sitúa en la cima entre las ciudades globales en ambas cifras. El ecosistema incluye a nueve fabricantes de automóviles, más de 600 proveedores y un grupo de talentos que supera los 150.000 profesionales.
Para acelerar aún más el desarrollo, Shanghai planea implementar 500 vehículos de alquiler con conductor que recopilen datos este año, con el objetivo de reunir más de 10 millones de clips de conducción. Los datos se utilizarán en los sistemas de entrenamiento y evaluación para modelos de conducción autónoma a gran escala. La ciudad también anunció planes para establecer un marco de referencia para los sistemas de conducción de IA de extremo a extremo, allanando el camino para la implementación escalable de soluciones de conducción inteligente.
Durante la conferencia, las autoridades revelaron la iniciativa "Model-Speed-Intelligent-Drive", que describe la hoja de ruta de Shanghai para convertirse en un líder mundial en conducción autónoma de alto nivel para 2027. El plan tiene como objetivo más de 6 millones de viajes de pasajeros en vehículos autónomos de nivel 4, más de 800.000 TEU en transporte de carga y más de 5.000 kilómetros de carreteras abiertas en un área de 2.000 kilómetros cuadrados. Enfatiza la implementación en múltiples escenarios, la colaboración entre plataformas y un ecosistema regulatorio y tecnológico de apoyo para consolidar el liderazgo de Shanghai en la movilidad inteligente.
