BYD, que desde hace tiempo ha estado interesada en el mercado de baterías de potencia de pequeña capacidad, finalmente ha acelerado su ritmo.
Según noticias de la industria, BYD organizará un evento de lanzamiento mundial de baterías para vehículos eléctricos de dos y tres ruedas en su sede de Shenzhen el 17 de mayo, y ha propuesto el lema "Fuera las baterías de plomo-ácido, dentro las baterías LFP". El 13 de mayo, una fuente informada confirmó la fecha del evento a un reportero de Cailian Press, pero no reveló más detalles.
Los rumores sobre la entrada de BYD en el mercado de las bicicletas eléctricas han estado circulando en la industria desde hace mucho tiempo. Ya en octubre de 2020, FinDreams Battery, una marca de baterías de BYD, celebró la primera ceremonia fuera de línea para las baterías Didi Qingju en Shenzhen. En ese momento, He Long, vicepresidente de BYD Group y presidente de FinDreams Battery, dijo: "La línea de productos de baterías para vehículos de dos ruedas de FinDreams Battery crecerá a un ritmo de decenas de veces en el futuro".
Sin embargo, en comparación con las baterías de potencia y ESS para VNE, la expansión de BYD en el sector de baterías de potencia de pequeña capacidad dirigido al mercado de las bicicletas eléctricas ha sido relativamente cautelosa. No fue hasta el 25 de febrero de 2024 que FinDreams Battery anunció en su cuenta oficial de WeChat: "Tras la deliberación, se ha decidido que FinDreams Battery aplicará los logros de I+D de los vehículos de pasajeros al sector de los vehículos de dos ruedas, aumentará la inversión en I+D para los vehículos de dos ruedas y colaborará con todas las partes para desarrollar baterías seguras que puedan utilizarse en edificios de gran altura".
El importante incidente de incendio de bicicletas eléctricas en ese momento, causado por la termofuga de las baterías de ion litio de las bicicletas eléctricas, llevó a BYD a tomar esta decisión.
"Después del incidente, se lanzó una campaña especial de rectificación para los vehículos eléctricos en todo el país, y los departamentos pertinentes también se comunicaron con BYD, esperando que la empresa asumiera su responsabilidad corporativa en un momento crítico y participara en la mejora de la seguridad de las baterías de los vehículos eléctricos", reveló un experto de la industria algunas de las razones al reportero.
Además del apoyo de los departamentos pertinentes, el mercado de baterías de litio de pequeña capacidad para bicicletas eléctricas también es relativamente un "océano azul". En comparación con las baterías de plomo-ácido, las baterías de litio tienen ventajas como una larga vida útil, peso ligero, protección del medio ambiente y alta densidad de energía, lo que ha desencadenado una ola de "reemplazo del plomo-ácido por el litio" en el sector de las bicicletas eléctricas.
No obstante, según la información obtenida por el periodista, actualmente, debido a las consideraciones de seguridad y costo, las marcas de gama media y baja, como Yadea y AIMA, han suspendido temporalmente su transición a las baterías de litio y, en cambio, han vuelto a las baterías de plomo-ácido, que ofrecen mayor seguridad, menor costo, pero una autonomía de conducción ligeramente inferior. Se sabe que, actualmente, solo las marcas de gama alta, como Niu y Ninebot, siguen utilizando baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), pero sus precios de venta son generalmente altos.
"Actualmente, los dos principales obstáculos para la promoción de las baterías de litio son el costo y la seguridad. BYD tiene ventajas tanto en el control de costos como en la seguridad tecnológica". Los analistas del sector creen que, a medida que más y más empresas de alta tecnología ingresen en la industria de las bicicletas eléctricas, esto ayudará a todo el sector a reducir costos y aumentar la eficiencia.
En enero de 2024, LIMA EV lanzó la bicicleta eléctrica de larga autonomía LIMA H5 de tercera generación, equipada con una batería de hoja LFP BYD de 46 V y 120 Ah, que ya está a la venta.
Después de anunciar su entrada en el sector de las baterías para bicicletas eléctricas, BYD continuó "recibiendo pedidos". En octubre de 2024, BYD y Jiangsu Zongshen Vehicle Industry anunciaron el establecimiento de un comité consultivo de gestión de baterías de litio. Jiangsu Zongshen declaró que ambas partes se centrarán en la gestión innovadora, promoverán la planificación y el diseño de gestión integrada de los productos de ion litio para la integración de vehículos y baterías, y planean formar un modelo de negocio viable para los productos de ion litio en 2025. En diciembre del mismo año, BYD firmó un acuerdo de cooperación estratégica con Tailg Technology, y ambas partes anunciaron una cooperación en profundidad en el sector de baterías para vehículos de dos y tres ruedas de energía nueva y la construcción conjunta de una plataforma de big data basada en la nube para el "sistema de seguridad de vehículo-batería-nube".
En cuanto a si BYD participará directamente en la producción de bicicletas eléctricas, los analistas del sector mencionados anteriormente creen que "no es imposible. Los automóviles son productos grandes que implican decenas de miles de piezas, pero las bicicletas eléctricas tienen relativamente menos piezas y sus procesos de fabricación no son demasiado complejos". En su opinión, la estrategia de BYD en el mercado de bicicletas eléctricas para el consumidor final enfrentaría altos costos de apertura de tiendas. "Si puede lograr avances en el mercado B, como el reparto de comida y el envío de paquetes, sería una mejor opción".
