Recientemente, la marca británica de automóviles de lujo Aston Martin anunció su desempeño en el primer trimestre, con unos ingresos totales de 233,9 millones de libras esterlinas, lo que supone una disminución interanual del 13 %, debido principalmente a la menor cantidad de entregas de modelos de automóviles de edición limitada.
El resultado ajustado antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) registró una pérdida de 4,4 millones de libras esterlinas, muy por debajo de las expectativas del mercado de un beneficio de 13 millones de libras esterlinas. Este resultado se debió al débil desempeño de la combinación de productos y al aumento de la inversión en la calidad de los vehículos, aunque los gastos operativos disminuyeron un 13 % interanual, compensando parcialmente estos factores desfavorables. La pérdida ajustada antes de intereses e impuestos (EBIT) se amplió a 64,5 millones de libras esterlinas, en comparación con una pérdida de 57,1 millones de libras esterlinas en el mismo período del año anterior. La pérdida ajustada antes de impuestos fue de 79,8 millones de libras esterlinas, inferior a la pérdida de 110,5 millones de libras esterlinas en el mismo período del año anterior y también por debajo de la expectativa media de los analistas de 89 millones de libras esterlinas.
El volumen total de ventas al por mayor de Aston Martin en el primer trimestre fue de 950 unidades, lo que supone un ligero aumento interanual del 1 %, con un crecimiento del 4 % de los modelos de automóviles principales, hasta 936 unidades, mientras que los modelos de automóviles de edición limitada disminuyeron drásticamente un 69 %, hasta 14 unidades.
Aston Martin espera que su desempeño mejore en el próximo trimestre y ha confirmado sus perspectivas de desempeño para todo el año.
El director ejecutivo de Aston Martin, Adrian Hallmark, declaró que la compañía compartirá los costos adicionales de los aranceles estadounidenses con los clientes, absorberá su inventario existente en Estados Unidos y limitará los envíos a Estados Unidos para mitigar los impactos de los aranceles.
Además, la compañía está considerando medidas adicionales para hacer frente a la evolución de la situación arancelaria y planea anunciar posibles ajustes en su estrategia de precios a mediados o finales de mayo. Hallmark dijo: "No transferiremos todo el impacto (de los aranceles) a los clientes, ni la compañía lo asumirá todo; en cambio, adoptaremos un enfoque equilibrado".
Señaló que los concesionarios estadounidenses tienen suficiente inventario para mantener el suministro al mercado hasta principios de junio.
Aston Martin ajustó recientemente su plan de producción para enviar más automóviles a Estados Unidos antes de que entren en vigor los aranceles, lo que permite a la compañía evaluar el progreso de las negociaciones arancelarias y las respuestas de los competidores antes de ajustar su estrategia. Se informa que más de un tercio de los ingresos de la compañía provienen del mercado estadounidense.
Los analistas afirmaron que el amplio inventario de automóviles de los concesionarios estadounidenses da a Aston Martin una ventaja sobre sus competidores.
También señalaron: "Mantener sin cambios las previsiones de rendimiento para todo el año y superar ligeramente las expectativas de flujo de caja libre son los aspectos más destacados del informe de resultados de Aston Martin, que se espera que reciba una respuesta positiva del mercado".
Impulsada por esta noticia, la acción de Aston Martin subió un 4,2% en un momento dado, aunque ha caído más de un tercio en lo que va de año.
En un contexto en el que los fabricantes de automóviles europeos generalmente han rebajado sus previsiones de rendimiento debido a los efectos de los aranceles, el informe financiero trimestral de Aston Martin se ha convertido en un raro punto positivo. Mientras que Stellantis, Porsche, Volkswagen y Mercedes-Benz han retirado o rebajado sus previsiones en medio de la volatilidad arancelaria, la compañía ha mantenido sin cambios sus objetivos para todo el año.
Sin embargo, desde su salida a bolsa en 2018, este fabricante de automóviles deportivos de lujo ha tenido dificultades para lograr avances, lo que ha provocado años de pérdidas y un aumento de la deuda, lo que ha llevado a la compañía a realizar múltiples financiaciones de capital y despidos.
