El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) ha publicado los puntos clave del trabajo de estandarización automotriz para 2025, con el objetivo de fortalecer la oferta de estándares para los vehículos inteligentes conectados (VIC). Promoverá la aprobación, publicación e implementación de estándares para las condiciones de funcionamiento del diseño de conducción autónoma, el estacionamiento automático y las pruebas de simulación de conducción autónoma, acelerará el desarrollo de estándares nacionales obligatorios para los requisitos de seguridad de los sistemas de conducción autónoma y establecerá una línea de base de seguridad para los sistemas de conducción autónoma. Acelerará la formulación y revisión de estándares nacionales obligatorios para los sistemas de asistencia combinada a la conducción y los sistemas de frenado de emergencia automático, revisará los estándares para los sistemas de asistencia al mantenimiento de carril, promoverá el desarrollo de estándares para la asistencia al retroceso y mejorará el nivel de seguridad de los productos de asistencia a la conducción. Acelerará la promoción e implementación de estándares para los sistemas de interacción de información a bordo de comunicación directa LTE-V2X, avanzará en la formulación de estándares para el platooning, las llaves digitales y la asistencia de información conectada, y promoverá la aplicación acelerada de las funciones conectadas. Promoverá la publicación e implementación de estándares para la ingeniería de seguridad de la información, acelerará el desarrollo de estándares nacionales obligatorios para la criptografía automotriz, completará la revisión de estándares para los sistemas de gestión de seguridad de datos y la clasificación y jerarquización de las vulnerabilidades de seguridad automotriz, acelerará el desarrollo de estándares para la identificación de datos importantes y mejorará las capacidades para garantizar la seguridad cibernética y la seguridad de los datos. Avanzará en el desarrollo de estándares para la evaluación funcional, la seguridad de la interacción y la monitorización de la retención biológica de las cabinas inteligentes, mejorará el sistema de estándares para las cabinas inteligentes y la interacción hombre-máquina, llevará a cabo investigaciones previas sobre estándares para la inteligencia artificial automotriz y liderará la aplicación integrada de nuevas tecnologías.
Puntos Clave del Trabajo de Estandarización Automotriz para 2025
Con el fin de implementar plenamente el espíritu del XX Congreso Nacional del PCCh y de las segunda y tercera sesiones plenarias del XX Comité Central del PCCh, implementar concienzudamente los requisitos de despliegue de la Conferencia Nacional sobre la Promoción de la Nueva Industrialización y, de acuerdo con los requisitos de documentos como el Plan Nacional para el Desarrollo de la Estandarización y los Puntos Clave del Trabajo de Estandarización Industrial y de Tecnología de la Información para 2025, mejoraremos aún más el sistema de estándares, aumentaremos la calidad y la eficiencia de los estándares, fortaleceremos la implementación y la aplicación, aprovecharemos el papel de liderazgo y salvaguardia de los estándares y utilizaremos los estándares para facilitar la transformación, la actualización y el desarrollo de alta calidad de la industria automotriz. Por lo tanto, se formulan los puntos clave del trabajo de estandarización automotriz para este año.
I. Adoptar un Enfoque Integral para Construir los "Cuatro Pilares y Ocho Vigas" del Sistema de Estándares
(1) Fortalecer el diseño de nivel superior del sistema de estándares automotrices. Resumir la implementación del sistema de estándares técnicos del "XIV Plan Quinquenal" en la industria automotriz y evaluar sistemáticamente sus efectos de implementación. Iniciar la formulación del sistema de estándares técnicos del "XV Plan Quinquenal" para la industria automotriz y promover la construcción de un sistema de estándares que cubra toda la cadena industrial, todos los procesos y todo el ciclo de vida.
(2) Optimizar y mejorar la construcción de sistemas de estándares clave. Fortalecer continuamente la planificación general de los estándares nacionales obligatorios para los automóviles y mejorar la implementación prevista de su formulación. Mejorar e implementar los sistemas de estándares para áreas clave como los vehículos inteligentes conectados y los chips automotrices, optimizar continuamente el sistema de estándares para los vehículos de energía nueva (VEN), acelerar la implementación del sistema de estándares para los objetivos de carbono dual de la industria automotriz y promover las actualizaciones iterativas de los sistemas de estándares para los vehículos completos automotrices, los componentes del sistema, etc.
(3) Planificar proactivamente la investigación de estándares en campos de vanguardia. Analizar y evaluar las tendencias de desarrollo y los posibles escenarios de aplicación de las tecnologías de vanguardia, identificar y juzgar las direcciones de desarrollo futuras de la estandarización automotriz, promover la formulación y publicación de subsistemas de estándares para la inteligencia artificial automotriz, las baterías de estado sólido y el intercambio de baterías para los vehículos eléctricos (VE), iniciar la construcción de sistemas de estándares en nuevos campos como la gobernanza y aplicación de datos y llevar a cabo investigaciones previas sobre las necesidades de estandarización de nuevos formatos comerciales como los coches voladores.
(4) Acelerar la implementación de la estrategia de internacionalización de los estándares. Investigar y determinar la dirección de trabajo y la ruta de implementación para la internacionalización de los estándares automotrices, avanzar de manera constante en tareas clave como el cultivo de proyectos de estandarización internacional y la aplicación en el extranjero de los estándares automotrices chinos, crear un ecosistema de cooperación global abierto e innovador, cultivar un equipo de talentos compuestos en estandarización internacional que comprendan los estándares, los idiomas extranjeros y las normas, y mejorar continuamente la contribución y la influencia de los estándares internacionales.
II. Mantener el Ritmo de la Vanguardia para Dibujar un "Plan de Estándares" en Campos Emergentes
(5) Mejorar el nivel de seguridad de los VEN. Promover la publicación de estándares para el servicio y gestión remotos de los VE y la implementación de estándares para los requisitos de seguridad de las baterías de potencia, avanzar en la revisión y aprobación de estándares para los requisitos de seguridad de los VE, llevar a cabo investigaciones previas sobre estándares nacionales obligatorios para los requisitos de seguridad de los vehículos eléctricos de pila de combustible y el reciclaje y la utilización de las baterías de potencia, y mejorar continuamente el nivel de seguridad de los VE. Avanzar en la revisión y aprobación de estándares para la durabilidad y los sistemas de gestión térmica de las baterías de potencia, acelerar el desarrollo de estándares para las baterías de estado sólido, la detección en servicio de las baterías de potencia y las etiquetas de identificación de las baterías de potencia, y optimizar continuamente los requisitos de rendimiento de las baterías de potencia. Acelerar la formulación de estándares para los métodos de prueba de eficiencia de los sistemas de motores de accionamiento, llevar a cabo investigaciones previas sobre estándares para los sistemas de motores de accionamiento distribuidos, los sistemas de potencia híbrida y los sistemas de hidrógeno a bordo, y fortalecer los requisitos de calidad para los componentes clave del sistema. Promover la publicación e implementación de estándares para los requisitos de seguridad del intercambio de baterías para los vehículos comerciales, acelerar la formulación de estándares para el rendimiento de carga, el intercambio de baterías en el chasis y las pruebas de compatibilidad del intercambio de baterías, llevar a cabo investigaciones previas sobre estándares para la carga de megavatios de los vehículos comerciales y mejorar la conveniencia de uso de los VE.
(6) Fortalecer la oferta de estándares para los VIC. Promover la aprobación, publicación e implementación de estándares para las condiciones de funcionamiento del diseño de conducción autónoma, el estacionamiento automático y las pruebas de simulación de conducción autónoma, acelerar el desarrollo de estándares nacionales obligatorios para los requisitos de seguridad de los sistemas de conducción autónoma y establecer una línea de base de seguridad para los sistemas de conducción autónoma. Acelerar la formulación y revisión de estándares nacionales obligatorios para los sistemas de asistencia combinada a la conducción y los sistemas de frenado de emergencia automático, revisar los estándares para los sistemas de asistencia al mantenimiento de carril, promover el desarrollo de estándares para la asistencia al retroceso y mejorar el nivel de seguridad de los productos de asistencia a la conducción. Acelerar la promoción e implementación de estándares para los sistemas de interacción de información a bordo de comunicación directa LTE-V2X, avanzar en la formulación de estándares para el platooning, las llaves digitales y la asistencia de información conectada, y promover la aplicación acelerada de las funciones conectadas. Promover la publicación e implementación de estándares para la ingeniería de seguridad de la información, acelerar el desarrollo de estándares nacionales obligatorios para la criptografía automotriz, completar la revisión de estándares para los sistemas de gestión de seguridad de datos y la clasificación y jerarquización de las vulnerabilidades de seguridad automotriz, acelerar el desarrollo de estándares para la identificación de datos importantes y mejorar las capacidades para garantizar la seguridad cibernética y la seguridad de los datos. Avanzar en el desarrollo de estándares para la evaluación funcional, la seguridad de la interacción y la monitorización de la retención biológica de las cabinas inteligentes, mejorar el sistema de estándares para las cabinas inteligentes y la interacción hombre-máquina, llevar a cabo investigaciones previas sobre estándares para la inteligencia artificial automotriz y liderar la aplicación integrada de nuevas tecnologías.
(7) Acelerar la formulación y revisión de estándares para los chips automotrices. Acelerar la formulación de estándares para las especificaciones generales de medio ambiente y fiabilidad, la seguridad de la información y la inspección de conformidad de los chips automotrices, y mejorar los métodos básicos de evaluación para los chips automotrices. Promover la publicación e implementación de estándares para los chips de seguridad y los chips de accionamiento de potencia para los VE, completar la revisión y aprobación de estándares para los chips de cálculo para las cabinas inteligentes, los chips de posicionamiento por satélite, los chips de termografía infrarroja y los chips de control de chasis, acelerar el desarrollo de estándares de productos para los chips de control, los chips de detección, los chips de comunicación, los chips de almacenamiento, etc., y satisfacer las necesidades de aplicación para la selección y emparejamiento de productos de chips automotrices.
(8) Avanzar en la investigación de estándares para la electrónica automotriz. Mejorar continuamente el sistema de estándares para la compatibilidad electromagnética (EMC) automotriz, promover la revisión y aprobación de estándares nacionales obligatorios para la EMC de los vehículos de carretera, solicitar opiniones públicas sobre estándares para la descarga electrostática, etc., y promover el desarrollo de estándares de EMC para las pruebas OTA de las antenas de los vehículos y la adaptabilidad al entorno electromagnético. Acelerar el desarrollo de estándares para la seguridad funcional, la seguridad funcional prevista y la seguridad funcional de los sistemas de gestión de baterías para los sistemas de conducción autónoma, y mejorar los niveles de seguridad funcional y seguridad funcional prevista de los sistemas clave. Llevar a cabo investigaciones previas sobre estándares para la fiabilidad de las pruebas aceleradas de los equipos electrónicos, promover la revisión de estándares para las clasificaciones de protección IP y la evaluación ambiental, y mejorar el nivel de calidad de los equipos eléctricos y electrónicos. Promover la revisión y aprobación de estándares para el lidar MEMS a bordo y la asistencia de visión frontal, solicitar opiniones públicas sobre estándares para las terminales de visualización a bordo, etc., acelerar el desarrollo de estándares para los sistemas de recepción de radio inalámbrica a bordo y la navegación inercial a bordo, y estandarizar el rendimiento de los productos de los componentes electrónicos a bordo.
(9) Fortalecer el desarrollo de estándares para el desarrollo verde y de bajas emisiones de carbono de la industria automotriz. Promover la publicación e implementación de estándares para los métodos e indicadores de evaluación del consumo de combustible de los turismos, los límites de consumo de energía de los VE, etc., acelerar el desarrollo de estándares para la monitorización del consumo de energía a bordo de los turismos, los coeficientes de utilización de energía eléctrica pura de los vehículos eléctricos híbridos ligeros y la evaluación de los sistemas de control de crucero predictivo de los vehículos, llevar a cabo investigaciones previas sobre estándares para la evaluación del consumo de combustible medio de las empresas de vehículos comerciales pesados, las especificaciones técnicas de los vehículos de motor de hidrógeno (amoníaco) y la clasificación y jerarquización de la conservación de energía automotriz, y promover continuamente la conservación de energía y la reducción de emisiones de la industria automotriz. Promover la publicación e implementación de estándares para los términos y definiciones de la gestión de gases de efecto invernadero de los vehículos de carretera, el etiquetado de la huella de carbono de los productos y las huellas de carbono de los productos clave relacionados con los vehículos de carretera y los turismos, avanzar en la revisión y aprobación de estándares para la contabilidad de las emisiones de carbono de las empresas de fabricación de motores, las empresas de reciclaje y desmantelamiento de vehículos al final de su vida útil, etc., y las huellas de carbono de los productos de motores, acelerar el desarrollo de estándares para la contabilidad de las emisiones de carbono de las empresas de fabricación de vehículos completos y las huellas de carbono de los productos clave como los VE, las baterías de almacenamiento de energía y los motores de accionamiento, llevar a cabo investigaciones previas sobre estándares técnicos para la reducción de las emisiones de carbono como la identificación electrónica de los productos automotrices, el uso de materiales reciclados y la utilización integral de los recursos de los vehículos al final de su vida útil, y proporcionar apoyo para la gestión de las emisiones de carbono de la industria automotriz.
III. Facilitar la transformación e inyectar "impulso de modernización" en las industrias tradicionales
(10) Fortalecer el apoyo básico de las normas de seguridad automotriz. Promover la publicación e implementación de normas nacionales obligatorias para los vehículos que transportan mercancías peligrosas, acelerar el desarrollo de normas nacionales obligatorias para los requisitos de seguridad estructural de los autobuses y las condiciones técnicas de seguridad de los autobuses escolares especiales, avanzar en la revisión de las normas para los indicadores de control y la visibilidad del vehículo, y promover la actualización de las normas en las áreas de seguridad general. Promover la publicación e implementación de normas nacionales obligatorias para las colisiones laterales y traseras, acelerar el desarrollo de normas para la prevención de lesiones de los mecanismos de dirección y la visibilidad frontal, promover la investigación previa y la revisión de las normas para los asientos automotrices, la protección contra el subarrastre lateral y trasero, etc., y mejorar los niveles de tecnología de los productos en las áreas de seguridad pasiva, como la protección de los ocupantes, la protección del vehículo y la protección de los usuarios de la vía. Acelerar la formulación y revisión de series de normas para los sistemas de frenado por cable y dirección por cable para los turismos, avanzar en el desarrollo de normas para los sistemas de control electrónico de la estabilidad y los sistemas de asistencia al frenado, iniciar la revisión de las normas de frenado para los vehículos comerciales y remolques, y promover las actualizaciones tecnológicas en las áreas de seguridad activa.
(11) Consolidar el apoyo básico de las normas automotrices generales. Acelerar la revisión de las normas nacionales obligatorias para las dimensiones generales, las cargas por eje y los límites de masa de los automóviles, remolques y vehículos articulados, promover la investigación previa y la formulación de normas para la adaptación de los motores principales y los remolques, los remolques eléctricos, etc., y consolidar las bases para el desarrollo industrial. Realizar investigaciones sobre la formulación y revisión de normas para los métodos de prueba, la fiabilidad, el NVH (ruido, vibración y aspereza), la ergonomía, etc., y promover continuamente la mejora de la calidad automotriz. Avanzar en la investigación de normas clave en áreas básicas, como los componentes básicos, los elementos básicos, la resistencia a la corrosión y al envejecimiento, y la ligereza.
(12) Realizar investigaciones en profundidad sobre la estandarización de la experiencia del usuario. Realizar investigaciones sobre las tecnologías y normas de los nuevos productos para las manijas de las puertas ocultas, los cinturones de seguridad de pretensado activo, los asientos de gran ángulo y los sonidos de aviso en el interior del vehículo, hacer un buen trabajo en la investigación previa de las normas y fortalecer la demostración de la viabilidad del inicio de proyectos de normas. Realizar investigaciones sobre las normas para la proyección de luz inteligente para mejorar el nivel técnico de la iluminación del vehículo y las capacidades de interacción entre los vehículos y otros usuarios de la vía.
IV. Alinearse con las normas internacionales y ampliar el "espacio de cooperación" para las normas internacionales
(13) Ampliar constantemente la apertura institucional de las normas. Realizar continuamente investigaciones de seguimiento sobre las normas internacionales, mejorar continuamente la consistencia de los indicadores técnicos clave entre las normas automotrices nacionales chinas y las normas internacionales, y lograr una tasa de conversión de normas internacionales superior al 85% en la industria automotriz. Promover vigorosamente la compilación de versiones en idiomas extranjeros de las normas nacionales de la industria automotriz, con las normas nacionales obligatorias que se "traducirán lo más posible" en principio, acelerar la publicación de un lote de versiones en idiomas extranjeros de las normas para los VEN y ayudar a las industrias ventajosas a "salir al mundo". Alentar la presentación simultánea de las propuestas de normas internacionales correspondientes durante la formulación y revisión de las normas nacionales.
(14) Profundizar la coordinación en la formulación de los reglamentos técnicos automotrices. Realizar un seguimiento integral de las dinámicas y tendencias del Foro Mundial de las Naciones Unidas para la Armonización de los Reglamentos sobre los Vehículos (WP.29), cumplir conscientemente las obligaciones de la Parte Contratante del Acuerdo de 1998 y las responsabilidades del Vicepresidente del Grupo de Trabajo sobre Vehículos Automatizados/Autónomos y Conectados (GRVA), el Grupo de Trabajo Informal sobre Sistemas de Conducción Automatizada (ADS IWG) y el Grupo de Trabajo Informal sobre Vehículos Eléctricos y Medio Ambiente (EVE IWG), liderar el desarrollo de reglamentos clave, como los de los sistemas de conducción autónoma y la durabilidad de las baterías a bordo, y mejorar continuamente la participación y la contribución en el trabajo internacional de coordinación reglamentaria.
(15) Participar plenamente en la formulación de las normas técnicas internacionales. Cumplir efectivamente con las responsabilidades de convocar los grupos de trabajo internacionales de normas sobre los escenarios de prueba de conducción autónoma, los sensores de percepción automotriz y el intercambio de baterías de los VEN. Acelerar el desarrollo de normas internacionales para los radares de los vehículos, los sistemas de pilas de combustible y el intercambio de baterías de los VEN. Centrarse en promover el inicio de normas internacionales para el rendimiento energético de los VEN, la protección exterior de los turismos y la compatibilidad electromagnética. Mejorar continuamente el estatus y la influencia internacionales de las normas chinas.
(16) Consolidar y ampliar las asociaciones mundiales. Fortalecer los intercambios y la cooperación con los países de la ASEAN sobre las normas y los reglamentos nacionales, y promover la implementación de la "Asociación China-ASEAN para Normas y Reglamentos Avanzados en la Industria Automotriz" de manera puntual a zonal. Ampliar y profundizar activamente los intercambios y la cooperación con los países pertinentes de Europa, Asia Central, África y América del Sur en el campo de las normas y los reglamentos automotrices. Aprovechar aún más el papel fundamental y de irradiación del Centro Internacional de Estandarización Automotriz de China (Ginebra) para ampliar los intercambios y la cooperación con las organizaciones internacionales pertinentes.
V. Defender la innovación y mejorar la "eficacia de la gobernanza" de las normas automotrices
(17) Alinearse activamente con las necesidades estratégicas nacionales. Implementar los requisitos establecidos en documentos como el "Plan para la Modernización de las Normas para Impulsar el Desarrollo Económico de Alta Calidad" y el "Plan de Acción para Promover la Renovación de los Equipos y la Sustitución de los Bienes de Consumo a través de la Mejora de las Normas". Completar las tareas de desarrollo de normas relacionadas con alta calidad y eficiencia, y al mismo tiempo fortalecer la promoción e implementación de las normas. Establecer un mecanismo de alineación proactiva para las principales estrategias nacionales y las políticas industriales, garantizar que las normas se implementen junto con estas estrategias, planes y políticas, y reforzar la conexión eficaz entre las normas y la gestión del acceso de las empresas y los productos automotrices.
(18) Fortalecer la interacción entre las normas y la innovación tecnológica. Implementar los requisitos de despliegue del Proyecto Líder de Estandarización de la Nueva Industria, realizar investigaciones prospectivas sobre la disposición de las normas, fortalecer el resumen de los logros por etapas y acelerar el desarrollo de normas para las nuevas tecnologías, funciones y productos. Centrarse en los campos emergentes, dirigirse a los eslabones clave de la cadena industrial automotriz, los escenarios de aplicación, las tecnologías y los productos centrales, y acelerar al mismo tiempo la revisión de las normas críticas o probar un modelo en el que las normas lideren. Siguiendo el enfoque de "generaciones de productos, niveles tecnológicos y desarrollo por etapas", desarrollar proactivamente normas avanzadas y aplicables.
(19) Promover la actualización y renovación de las organizaciones. Iniciar la reelección del Comité Técnico Nacional de Estandarización Automotriz, optimizar la composición de los miembros del comité e incluir activamente a empresas, organizaciones industriales e instituciones técnicas con una fuerte capacidad de innovación y una rica experiencia en estandarización para mejorar la amplitud y la representatividad de las unidades miembros. Fortalecer continuamente la construcción organizativa, reforzar la gestión y el servicio por categorías de los miembros del comité, optimizar y mejorar el mecanismo de los seminarios especializados del Comité de Estandarización Automotriz y movilizar plenamente el entusiasmo de trabajo de los miembros del comité y sus unidades.
(20) Mejorar la calidad y la eficiencia de la gestión de las normas automotrices. Establecer un mecanismo de preevaluación para el inicio de proyectos de normas, supervisar de cerca las etapas clave, como el inicio de proyectos de normas, la solicitud de opiniones, la revisión técnica y la aprobación de normas, consolidar aún más las responsabilidades y mejorar la calidad de la argumentación y la compilación de normas. Construir una vía verde para las normas importantes y urgentes, reducir aún más el ciclo de aprobación y presentación de informes de las normas y mejorar la eficiencia general del desarrollo. Realizar evaluaciones sólidas de los efectos de la implementación de las normas y acortar adecuadamente el ciclo de revisión en función de la velocidad del desarrollo de la industria, la frecuencia de la iteración tecnológica y los cambios en las políticas, para promover la actualización iterativa de las normas. Explorar y avanzar en la "IA + estandarización automotriz", aprovechando los grandes modelos de IA para potenciar la estandarización automotriz.
(21) Intensificar la promoción de las normas automotrices. Utilizar formatos de nuevos medios, como infografías y cursos en la nube, para mejorar la promoción de las normas desde múltiples ángulos. Ampliar continuamente la amplitud y la profundidad de la difusión y la capacitación de las normas, y fortalecer la resumen y la promoción de las experiencias de estandarización de las empresas. Centrarse en las realidades objetivas de la estandarización automotriz, innovar los mecanismos y los modelos de trabajo, y realizar continuamente investigaciones teóricas y de políticas y aplicaciones prácticas en la estandarización automotriz. Presentar proactivamente los logros de la estandarización automotriz, responder oportunamente a las preocupaciones del público y guiar al público para que establezca conceptos y entendimientos correctos.
(22) Profundizar la colaboración sinérgica en las normas automotrices. Profundizar continuamente los intercambios y la cooperación entre la industria automotriz y los sectores relacionados, como la energía, la información y las comunicaciones, el transporte inteligente y la gestión del tráfico. Fortalecer la colaboración intersectorial e intersectorial entre las organizaciones técnicas de estandarización y consolidar la eficacia de la doble supervisión. Solicitar ampliamente opiniones y sugerencias de todas las partes y estudiar al mismo tiempo la operabilidad y la aplicabilidad durante el proceso de desarrollo de las normas. Fortalecer la coordinación con los departamentos pertinentes de gestión de la implementación para garantizar la implementación fluida de las normas. Reforzar aún más la conexión y la coordinación eficaces entre las normas nacionales, industriales, locales y de grupo, optimizar la estructura de la oferta de normas automotrices y crear una situación sinérgica, ordenada y mutuamente beneficiosa.
(23) Fortalecer la formación de talentos en estandarización. Organizar continuamente una serie de actividades de formación de talentos en estandarización automotriz, incluida la selección y la capacitación de expertos jóvenes, la Competición de Innovación de Normas Automotrices para Estudiantes Universitarios y el Programa Internacional de Intercambio de Jóvenes Ingenieros en Estandarización Automotriz. Innovar las formas y el contenido de estas actividades y fortalecer la formación de talentos en estandarización automotriz, proporcionando una plataforma para el intercambio y la práctica. Publicar libros de texto de estandarización automotriz y promover su uso en las universidades para crear una reserva de talentos para la estandarización automotriz.
