Según Bloomberg, Canadá ha tomado contramedidas contra la política arancelaria sobre automóviles del presidente estadounidense Trump, imponiendo un arancel de importación de hasta el 25% a los automóviles ensamblados en Estados Unidos, lo que afecta principalmente a los principales fabricantes de automóviles estadounidenses.
Según las estimaciones de Jato Dynamics, Ford, General Motors y Stellantis son los tres mayores fabricantes de automóviles en términos de participación de ventas en Canadá, y dependen de las importaciones desde Estados Unidos. Jato Dynamics afirmó que la mayoría de los productos que estos fabricantes venden en Canadá se fabrican en Estados Unidos.
Los aranceles de represalia de Canadá se anunciaron después de que la administración Trump impusiera aranceles a los automóviles y camiones importados la semana pasada. Según las nuevas normativas canadienses, el monto del arancel para un automóvil dependerá de sus autopartes, y cabe destacar que las partes de México están exentas.
Por ejemplo, si un automóvil se ensambla en una fábrica estadounidense con el 80% de sus partes fabricadas en Estados Unidos y el 20% en México o Canadá, el arancel de represalia del 25% de Canadá solo se aplicará a las partes fabricadas en Estados Unidos, lo que resultará en una tasa arancelaria total final del 20%.
Si un automóvil no cumple con el T-MEC (un acuerdo comercial firmado durante el primer mandato de Trump) en términos de fabricación y transporte, la tasa arancelaria de Canadá para los automóviles fabricados en Estados Unidos será del 25%.
El Gobierno canadiense está intentando mitigar el impacto en la economía canadiense permitiendo a los fabricantes de automóviles solicitar "exenciones", lo que reduciría algunos costos arancelarios si estos fabricantes siguieran produciendo automóviles en Canadá. Debido a la incertidumbre causada por los aranceles, Stellantis implementó un plan de cierre temporal esta semana en una fábrica de Ontario, Canadá.
No obstante, según Brian Kingston, director ejecutivo de la Asociación Canadiense de Fabricantes de Vehículos, a medida que los fabricantes de automóviles incorporen los aranceles a los costos y establezcan nuevos sistemas de seguimiento de partes, el costo de los automóviles podría aumentar entre 4.700 y 12.000 dólares en cuestión de semanas. Se informa que la Asociación Canadiense de Fabricantes de Vehículos representa los intereses de General Motors, Ford y Stellantis en Canadá.
Brian Kingston declaró en una entrevista: "El requisito actual para la industria automotriz es elevar la gestión de la cadena de suministro a un nuevo nivel, con un conocimiento detallado de la ruta de origen de cada parte". Añadió que las políticas arancelarias estadounidenses se están convirtiendo en otro desafío para la producción automotriz canadiense, señalando que "estas barreras comerciales debilitarán la competitividad general de la industria".
Para algunos observadores, esto marca el inicio de una nueva era para la industria automotriz canadiense, una industria que antes dependía en gran medida de su capacidad comercial con el vasto mercado del sur (Estados Unidos). Los datos de Jato Dynamics muestran que la gran mayoría de los automóviles fabricados en Canadá se exportan a Estados Unidos, y el 44% de las ventas de vehículos ligeros nuevos en Canadá en 2024 provendrán de fábricas estadounidenses. Al incluir el comercio de autopartes, Estados Unidos tiene un ligero superávit comercial con Canadá.
Andrew King, socio gerente de DesRosiers Automotive Consultants, dijo: "A pesar de la retórica absurda y los cálculos de datos defectuosos de Estados Unidos, la era de Canadá como exportador neto de automóviles ha terminado hace mucho tiempo. El riesgo estructural de que el 95% de nuestras exportaciones de automóviles se concentren en un solo país se ha hecho evidente en los últimos acontecimientos".
