Según Automotive News, un estudio del proveedor francés de datos automotrices Inovev reveló que el arancel del 25% impuesto por el presidente de EE. UU., Donald Trump, a los coches importados podría reducir las exportaciones de coches europeos en doscientas mil unidades.
Inovev afirmó que el impacto final de los aranceles de Trump dependería de su duración, pero si los aranceles se mantienen al 25% constante hasta finales de este año, aproximadamente doscientas mil de las novecientas mil unidades esperadas de exportación desde la UE y el Reino Unido podrían verse afectadas y no poder ser exportadas.
Inovev señaló que EE. UU. es el mayor mercado de exportación de coches para Europa, superando a Turquía y China; durante la última década, el número de coches de pasajeros exportados desde Europa a EE. UU. osciló entre setecientas mil unidades (durante la escasez de semiconductores en 2022) y novecientas setenta y cinco mil unidades.
Datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) mostraron que los fabricantes de coches europeos podrían perder miles de millones de euros en ventas debido a los aranceles, con la cantidad específica dependiendo de la dirección de la política arancelaria. ACEA indicó que la UE exportó alrededor de setecientas cincuenta mil unidades a EE. UU. el año pasado, con un valor total de treinta y ocho mil quinientos millones de euros.
Además, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis y el Grupo Volkswagen también producen coches en México para el mercado estadounidense. Según un informe del banco de inversión Jefferies, los aranceles podrían reducir los beneficios de Stellantis este año en un 75%, aproximadamente siete mil millones de euros.
Inovev sugirió que la disminución de las exportaciones de coches europeos podría deberse a que los consumidores estadounidenses boicotean los aumentos de precios causados por los aranceles o a que los fabricantes de coches detienen temporalmente las exportaciones en espera de una resolución del problema arancelario. Actualmente, muchos fabricantes de coches europeos han pausado los envíos a EE. UU. o dejado mercancías varadas en puertos estadounidenses, incluyendo Jaguar Land Rover y Audi.
En EE. UU., los principales fabricantes de coches con altas ventas no han anunciado aumentos de precios, pero Ferrari indicó que los precios de algunos modelos podrían subir hasta un 10%. Mercedes-Benz declaró el 7 de abril que no aumentaría el precio de sus modelos 2025 en EE. UU. A principios de este mes, Mercedes-Benz también mencionó que podría trasladar la producción de otro modelo a su planta en Alabama.
Inovev afirmó que si los aranceles persisten más allá de 2025, los fabricantes de coches que exportan a EE. UU. podrían verse obligados a modificar sus estrategias de producción, ya sea reubicando la producción de algunos modelos en plantas estadounidenses, añadiendo líneas de producción o construyendo nuevas fábricas.
Inovev señaló que el Grupo Volkswagen es el mayor exportador de coches desde Europa a EE. UU., representando el 26% de las exportaciones totales de coches europeos; seguido por Mercedes-Benz con el 23%; BMW con el 19%; Geely (Volvo) con el 13%; y Jaguar Land Rover con el 12%.
El modelo más popular exportado desde Europa a EE. UU. es el SUV mediano Mercedes-Benz GLC, con ventas superiores a sesenta mil unidades en EE. UU. en 2024; seguido por el Volvo XC90 y XC60; otros modelos populares incluyen el Mercedes-Benz C-Class, Audi Q3, Land Rover Defender, Porsche Macan y BMW X1. Por tipo de modelo, el 42% de los coches exportados desde Europa a EE. UU. son sedanes medianos, el 28% son sedanes grandes y el 20% son sedanes compactos.
