SMM

Điểm then chốt:Vào ngày 31 tháng 12 năm 2025, bộ pin toàn phần thể rắn của HONGQI đã được lắp đặt trên mẫu Thiên Công 06 để chạy thử sản xuất. HONGQI đã lựa chọn hướng điện phân sunfua và đạt được những đột phá then chốt về vật liệu, tế bào pin và tích hợp hệ thống. Trên toàn cầu, các doanh nghiệp như CATL, GAC và Toyota cũng đang đẩy nhanh việc triển khai, quá trình công nghiệp hóa pin toàn phần thể rắn đang chuyển từ phòng thí nghiệm sang giai đoạn cửa sổ kỹ thuật. Tuy nhiên, vẫn còn tồn tại những thách thức như độ ổn định bề mặt tiếp xúc, chi phí sản xuất hàng loạt và tái cấu trúc chuỗi cung ứng. Quỹ đặc biệt của Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin đang đẩy nhanh các đột phá công nghệ, ngành công nghiệp đang chuyển từ "cơn sốt phòng thí nghiệm" sang cuộc đua hợp lý và có hệ thống hướng tới công nghiệp hóa.

Vào ngày 4 tháng 1 năm 2026, tài khoản chính thức HONGQI R&D New Vision đã công bố tin vui về việc xe sử dụng pin toàn phần thể rắn xuất xưởng. Ngày 31 tháng 12 năm 2025, bộ pin toàn phần thể rắn đầu tiên do Viện Nghiên cứu và Phát triển HONGQI tự chủ phát triển đã được lắp đặt thành công trên mẫu HONGQI Thiên Công 06 để chạy thử sản xuất. Kết hợp với tiến độ R&D của các doanh nghiệp trong và ngoài nước như CATL, WELION New Energy, NIO và Toyota, cuộc cạnh tranh công nghiệp hóa pin thể rắn toàn cầu đã chuyển từ cuộc đua công nghệ trong phòng thí nghiệm sang giai đoạn cửa sổ then chốt của việc xác thực kỹ thuật và lắp đặt xe giai đoạn đầu.

I. Ngành công nghiệp pin thể rắn toàn cầu: Tiến triển của các nhà sản xuất ô tô và doanh nghiệp pin

Bên cạnh HONGQI, tiến độ của các đối thủ chính trên toàn cầu đang dần được hé lộ.
CATL: Pin trạng thái cô đặc đã được ứng dụng trong các dự án hợp tác máy bay dân sự, và R&D pin toàn phần thể rắn đang được triển khai, dự kiến thương mại hóa trước năm 2030.
WELION New Energy: Pin bán phần thể rắn đã được lắp đặt trên các mẫu xe như NIO ET7, với mật độ năng lượng 360Wh/kg; mẫu pin toàn phần thể rắn đã được phát triển.
SAIC MG: Ngày 29 tháng 12 năm 2025, phiên bản MG4 bán phần thể rắn An Tín đã được giao hàng (vật liệu cực dương do Ngô Hải Thanh Đào tự sản xuất).
Tập đoàn GAC: Ngày 22 tháng 11 năm 2025, CCTV News đưa tin Tập đoàn GAC đã xây dựng dây chuyền sản xuất pin toàn phần thể rắn dung lượng lớn đầu tiên, hiện đang trong giai đoạn thử nghiệm quy mô nhỏ. Mật độ năng lượng của pin toàn phần thể rắn là 400Wh/kg, sau khi lắp trên xe có tầm chạy trên 500km, có thể đạt hơn 1000km. GAC dự kiến tiến hành thử nghiệm xe quy mô nhỏ vào năm 2026 và dần dần hướng tới sản xuất hàng loạt từ năm 2027 đến 2030.
Tập đoàn Chery: Ngày 18/10/2025, tại Hội nghị Đổi mới Toàn cầu Chery 2025, Chery Auto đã ra mắt mô-đun pin thể rắn Rhino S và công bố kế hoạch bắt đầu đợt thẩm định xe đầu tiên vào năm 2027.
BYD: Triển khai pin thể rắn sulfide, với mật độ năng lượng 400Wh/kg và tầm hoạt động trên 1000km. Dự kiến lắp đặt thử nghiệm quy mô nhỏ trên xe vào năm 2027 và đạt "bình ổn thể rắn - lỏng" vào năm 2030, áp dụng cho 40.000 xe.
Toyota: Kế hoạch sản xuất hàng loạt pin thể rắn vào năm 2027-2028, với mục tiêu tầm hoạt động 1000km và thời gian sạc dưới 10 phút.
BMW: Hợp tác với Solid Power, dự kiến ra mắt xe mẫu dùng pin thể rắn trước năm 2025 và sản xuất hàng loạt vào năm 2030.
Volkswagen: Đầu tư vào QuantumScape, và mẫu pin thể rắn đã vượt qua các bài kiểm tra độ bền.
II. Công nghệ Pin Thể rắn HONGQI: Hệ chất điện phân Sulfide
HONGQI áp dụng hệ chất điện phân sulfide, một trong những lộ trình kỹ thuật chính toàn cầu (bao gồm cả oxide, polymer và halide), và đạt được ba đột phá theo giai đoạn sau 470 ngày nỗ lực tập trung:
1. Tầng vật liệu: Tổng hợp và cải thiện độ ổn định của chất điện phân sulfide; 2. Tầng pin: Xác minh hiệu suất pin 10Ah và phát triển quy trình pin 60Ah; 3. Tầng hệ thống: Đóng gói mô-đun điện áp cao và tích hợp nhẹ hóa.
Pin thể rắn được cung cấp bởi Zhongqi Xinneng, một công ty pin thuộc Tập đoàn FAW.
III. Ưu nhược điểm của Pin Thể rắn Sulfide: Loại bỏ nhược điểm kỹ thuật và chi phí + Lộ trình hiện thực để sản xuất hàng loạt
Pin thể rắn sulfide vẫn đối mặt với bốn thách thức cốt lõi: kiểm soát trở kháng giao diện, tuổi thọ chu kỳ, hiệu suất nhiệt độ thấp và chi phí sản xuất hàng loạt. HONGQI, thông qua "Liên minh Đổi mới Pin Thể rắn", tích hợp nguồn lực R&D xuyên suốt chuỗi ngành và có thể nhanh chóng khắc phục các vấn đề kỹ thuật và chi phí từ vật liệu đến pin, thiết bị và xe.
Về mặt kỹ thuật, quy trình cần được tái cấu trúc, và các dây chuyền sản xuất pin lithium hiện tại không thể tương thích trực tiếp, đòi hỏi xây dựng lại chuỗi cung ứng và tiêu chuẩn sản xuất. Nguyên liệu thô, chẳng hạn như chất điện phân sulfide then chốt, sẽ trở nên ổn định hơn và hiệu quả về chi phí nhờ sự lặp lại và mở rộng quy mô của các sản phẩm như lithium sulfide và diphosphorus pentasulfide. Cực dương có thể tận dụng các sản phẩm ternary niken cao và nền mangan giàu lithium hiện tại, trong khi cực âm có thể sử dụng silicon-carbon và kim loại lithium.
Về chi phí, có hai vấn đề chính: nguyên liệu thô đắt đỏ và kỹ thuật gia công khắt khe. Chất điện phân sulfide đòi hỏi môi trường trơ nghiêm ngặt, dẫn đến đầu tư thiết bị và chi phí trên mỗi Wh cao hơn so với pin chất lỏng. Hiện tại, chi phí của pin lithium-ion ternary niken cao vào khoảng 0,6 nhân dân tệ/Wh, trong khi pin thể rắn sulfide có chi phí trên 2 nhân dân tệ/Wh.
Đối với lắp đặt trên xe, chu kỳ thử nghiệm tốn thời gian, và các khía cạnh an toàn và kinh tế cần được xác minh. Xác thực cấp độ xe yêu cầu đáp ứng các yêu cầu về an toàn, chu kỳ (>1000 lần) và mọi tình huống cho nhiệt độ cao và thấp, điều này thường mất ít nhất 2-3 năm thử nghiệm toàn diện.
IV. Phân tích giá trị thương mại: Kỳ vọng hợp lý cho sự lặp lại công nghệ
Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin đã triển khai quỹ chuyên dụng 6 tỷ nhân dân tệ cho pin toàn thể rắn, đặt ra mục tiêu rõ ràng là hoàn thành xác thực cấp hệ thống vào năm 2026 và đạt được triển khai thương mại vào năm 2027. Là một trong những doanh nghiệp tham gia quỹ chuyên dụng, xe thực tế của HONGQI ra khỏi dây chuyền sản xuất cung cấp sự hỗ trợ đáng kể để đạt được mục tiêu chính sách. Sau một làn sóng nhiệt tình trong lĩnh vực pin thể rắn trong nước, các cổ phiếu liên quan hạ nhiệt do kết quả thử nghiệm của sáu doanh nghiệp hàng đầu vào cuối năm 2025 thấp hơn kỳ vọng, vốn đã tăng hơn 50% trong năm qua. Đột phá công nghệ của HONGQI dự kiến sẽ kích thích hơn nữa nhiệt tình đầu tư vào chuỗi ngành, nhưng sự phát triển của ngành công nghiệp pin thể rắn cần thời gian tích lũy và hoàn thiện, đặc biệt là về mặt thử nghiệm và xác thực nghiêm ngặt. Cách tiếp cận hợp lý đối với sự kiện lắp đặt pin thể rắn trên xe nên chuyển từ tư duy đầu tư trong phòng thí nghiệm sang tập trung vào xây dựng các dây chuyền sản xuất quy mô lớn.