16 июня в 9:08 утра, после последнего взрыва на стволе, транспортный тоннель проекта технологической модернизации мощностью 10 000 тонн в год Hunan Shizhuyuan Nonferrous Metals Co., Ltd. (далее именуемая «компания Шичжуюань») был пробит по обеим ниткам под бурные аплодисменты. Это стало еще одной важной вехой после прорыва водоотводного тоннеля Шичжуюань, означающей важный шаг вперед в ускорении проекта и достижении его полного завершения. Два транспортных канала общей протяженностью 3 километра и с перепадом высот 119 метров были завершены досрочно. Команда проекта Шичжуюань продемонстрировала дух «смелости в решении сложных задач и превосходства в решающих сражениях», добившись скорости, превышающей ожидания, и высокого качества результатов.
Преодоление трудностей за 7 месяцев
Упорный труд проложил путь
Транспортный тоннель служит «логистической жизненной артерией» проекта технологической модернизации мощностью 10 000 тонн в год в Шичжуюань, выполняя основную функцию транспортировки отвалов, добытых на карьерах открытой разработки, в хвостохранилище, которое впоследствии будет использоваться в качестве основного материала для строительства плотины. Основная часть транспортного тоннеля проекта состоит из двух параллельных трехцентрических арочных тоннелей, отвечающих требованиям двустороннего кольцевого движения большегрузных грузовиков. С момента начала проекта команда проекта преодолела такие трудности, как низкая стабильность разломленных породных слоев и сложные геологические условия; длинная односторонняя проходка тоннеля протяженностью 1 483 метра и общая двусторонняя проходка более 3 100 метров, создающие значительные трудности в вентиляции, дренаже и вывозе горной массы; достижение точного соответствия в горе с перепадом высот 119 метров и более чем 8 километрами горных дорог на обоих концах тоннеля, требующие высокой точности в строительстве и геодезических технологиях; а также напряженные сроки и большие объемы работ по реконструкции проекта в рамках центральной инспекции по охране окружающей среды. Команда инновационно приняла стратегию «проходки с обоих концов, инфракрасной ориентации, двусторонней взаимной проверки и регулярного повторного обследования» для обеспечения качества и прогресса строительства. Благодаря таким мерам, как динамическая оптимизация параметров взрыва и усиление технологий опоры, после семи месяцев упорных усилий транспортный тоннель № 1 был завершен на 4 дня раньше срока, а транспортный тоннель № 2 — на 34 дня раньше срока, установив новый рекорд эффективности для подобных проектов.
Технологические инновации стимулируют прогресс
Преодоление строительных барьеров
Команда проекта Шичжуюань в полной мере использовала роль развития, основанного на инновациях, преодолевая строительные трудности с помощью трех основных инноваций, обеспечивая мощную техническую поддержку для эффективного, безопасного и точного прорыва тоннеля. В области точных измерений и динамической коррекции были использованы современное оборудование, такое как тахеометры и лазерные указатели, для мониторинга направления тоннеля в режиме реального времени. Создание сети проводов для прогнозирования и корректировки ошибок обеспечило точное соответствие обеих ниток с ошибками, значительно ниже нормативных требований. В области технологических инноваций, с учетом различной стабильности окружающей породы, были приняты такие методы, как «гладкий взрыв» и «предварительный разрыв», для уменьшения перевыемки и недовыемки. В районах разломленных пород был реализован процесс «короткой проходки, короткой опоры» с более плотными анкерными болтами и кабелями, увеличенной плотностью стальных арочных каркасов и стандартизированным строительством для эффективного контроля деформации окружающей породы. В области усиления вентиляции и пылеподавления, а также внедрения экологически чистого строительства были выбраны воздуховоды большого диаметра и высокомощные, высокоэффективные вентиляторы для улучшения управления вентиляцией, эффективно решая проблемы вентиляции при дальней проходке одностороннего тоннеля. В то же время были реализованы комплексные меры по пылеподавлению, такие как влажная бурение, опрыскивание и полив после взрыва, а также полив при погрузке горной массы, для улучшения рабочей среды. Фундамент безопасности и трехмерный надзор обеспечивают «нулевой уровень несчастных случаев»Безопасность — это жизненная линия строительства проекта. Команда проекта рассматривает «нулевое количество несчастных случаев и нулевое количество травм» как нижнюю границу и создала систему управления и контроля безопасности «тройственного единства». Команда строго реализует систему ответственности за производственную безопасность, использует сетчатое управление и определяет «трехуровневую ответственность» руководителей проекта, руководителей бригад и рабочих на первой линии, обеспечивая, чтобы ответственность за безопасность была возложена на каждого строителя, каждый рабочий участок и каждую рабочую процедуру. Команда всесторонне реализует двойной механизм предотвращения для управления и контроля классификации рисков безопасности и выявления и устранения скрытых опасностей. Перед началом строительства проводится идентификация и оценка рисков, а также разрабатываются меры управления и контроля для скрытых опасностей. В ходе строительства команда строго реализует систему «трех проверок за смену», включающую проверки перед началом смены, проверки в ходе смены и проверки после окончания смены, чтобы достичь «замкнутого управления» скрытыми опасностями. Команда укрепляет аварийные учения и обучение по безопасности, разрабатывает комплексные аварийные планы, проводит специальные аварийные учения по прорыву воды, геологическим катастрофам и т.д., а также повышает целенаправленное обучение и просвещение по безопасности для повышения осведомленности и навыков строителей в области безопасности.
Руководство партийным строительством
Создание «красной крепости» для наступления на проекте
Совместная партийная ячейка проекта полностью играет свою роль как боевая крепость. Исходя из глубокой интеграции «партийного строительства + инженерии», она создала «Команду бойцов партийцев по дорожному строительству», внедряя пионерскую силу партийцев на первую линию строительства. Члены партийного комитета и партийные кадры настаивают на том, чтобы «входить и выходить вместе» с рабочими на первой линии, чтобы своевременно решать чрезвычайные ситуации на строительной площадке. Члены партии команды бойцов берут на себя инициативу по выполнению таких ключевых задач, как строительство в опасных участках и работа в сложных геологических условиях, ведя членов команды к преодолению трудностей. Партийная ячейка активно проводит учебные и образовательные мероприятия для полного реализации духа Восьмипунктного указа Центрального комитета партии и организует конкурсы по знаниям безопасности, технические конкурсы и другие мероприятия для создания единой силы для решения задач. С момента создания совместной партийной ячейкой проекта «Команды бойцов партийцев по дорожному строительству» среднесуточный объем проходки туннелей увеличился на 1,5 метра, а эффективность проходки туннелей улучшилась на 20%, что полностью демонстрирует ведущую и движущую роль «партийного строительства +» в строительстве проекта и в выполнении «срочных, сложных, опасных и тяжелых» задач.
