По сообщениям иностранных СМИ, Европейский парламент недавно проложил путь для быстрого утверждения более мягких целевых показателей ЕС по выбросам углекислого газа для легковых автомобилей и фургонов. Это даст автопроизводителям больше времени для достижения целевых показателей и, как ожидается, снизит потенциальные штрафы, с которыми они могут столкнуться.
Европейские автопроизводители предупреждали, что, учитывая, что нынешние целевые показатели по выбросам углекислого газа зависят от продажи большего количества электромобилей, а они отстают от своих китайских и американских конкурентов в этой области, нынешние требования по соблюдению норм по выбросам углекислого газа могут привести к тому, что европейские автопроизводители столкнутся с огромными штрафами в размере до 15 млрд евро (примерно 17 млрд долларов США).
После активного лоббирования со стороны европейских автопроизводителей Европейская комиссия предложила разрешить автопроизводителям достигать целевых показателей по выбросам на основе их средних выбросов с 2025 по 2027 год, а не только на основе выбросов в этом году.
Законодатели ЕС проголосовали за предложение о быстром утверждении этого изменения, а не за участие в многомесячных дискуссиях. В ближайшие дни они снова проголосуют по предложению Европейской комиссии. Однако предложение все еще должно быть одобрено правительствами стран ЕС.
Председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен ранее заявляла, что это изменение предоставит европейским автопроизводителям «пространство для маневра». Однако недавно Volkswagen заявила, что даже при продлении срока соблюдения норм отрасль все равно столкнется с давлением в 2025 году.
Организация электромобильной промышленности E-Mobility Europe предупредила, что изменение срока достижения целевого показателя по выбросам углекислого газа в 2025 году еще больше заставит Европу отставать от Китая в секторе электромобилей и помешает инвестициям в инфраструктуру для зарядки.
Стоит отметить, что у ЕС также есть долгосрочная климатическая цель: все новые автомобили, продаваемые с 2035 года, должны быть автомобилями с нулевым уровнем выбросов, что фактически запрещает продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Некоторые законодатели ЕС и правительства государств-членов ЕС планируют отменить эту цель в рамках пересмотра политики в конце этого года, утверждая, что это нанесет ущерб и без того находящимся в трудном положении автопроизводителям. Европейская комиссия до сих пор отказывалась пересматривать целевой показатель по выбросам углекислого газа на 2035 год, заявляя, что он имеет решающее значение для достижения «зеленых» целей и обеспечения предсказуемой долгосрочной инвестиционной среды.
