Recentemente, o caminhão tractor J6P a hidrogênio líquido, desenvolvido conjuntamente pela FAW Jiefang, pela Academia de Tecnologia de Propulsão Aeroespacial (a Sexta Academia Aeroespacial) e pela Dongfang Electric (Chengdu) Hydrogen Energy Technology Co., Ltd., iniciou com sucesso a primeira demonstração de operação em estrada pública no país na Zona de Alta Tecnologia de Vanádio-Titânio de Panzhihua, marcando a transição da tecnologia de caminhões pesados a hidrogênio líquido da China do laboratório para as condições reais de estrada, alcançando a integração total da cadeia, desde o desenvolvimento tecnológico até a validação comercial.
Este caminhão pesado a hidrogênio líquido integra a plataforma comprovada J6P da FAW Jiefang, testada por milhões de quilômetros, o sistema de armazenamento e fornecimento de hidrogênio líquido a bordo de 100 kg da "Corrida 1000" aeroespacial e o sistema de célula combustível de alta potência da Dongfang Hydrogen Energy. Até agora, o veículo passou por mais de 8.000 quilômetros de testes operacionais reais, com um alcance superior a 1.000 quilômetros, estabelecendo um novo recorde nacional para o alcance de caminhões pesados movidos a hidrogênio. Esta demonstração de operação aproveitou a Estação de Abastecimento de Hidrogênio Líquido de Panzhihua Madian, que começou a operar simultaneamente, alcançando avanços em várias tecnologias centrais.
Quatro Avanços Centrais Estabelecem uma Base Sólida para a Indústria
Avanço 1: Alcance Ultra-Longo Alivia a Ansiedade de Autonomia. O veículo está equipado com um tanque de hidrogênio líquido de 100 kg, alcançando um alcance superior a 1.000 quilômetros em condições reais. Isso representa mais do que o dobro do alcance de 400-500 quilômetros dos caminhões pesados a hidrogênio gasoso predominantes, com um consumo de apenas 8 kg de hidrogênio por 100 quilômetros. Os dados empíricos fornecem um forte apoio para a aplicação da tecnologia de hidrogênio líquido no transporte de longa distância e zero carbono por caminhões pesados, abordando diretamente um gargalo central na transição da indústria para a eletrificação.
Avanço 2: A Primeira Estação de Abastecimento de Hidrogênio Líquido Civil Superou Barreiras de Infraestrutura. A Estação de Abastecimento de Madian em Panzhihua, como o primeiro local civil do país a alcançar um circuito fechado para toda a cadeia de hidrogênio líquido "produção, armazenamento e abastecimento", tem um investimento total de 83 milhões de yuans. É capaz de abastecer 500 kg de hidrogênio líquido por dia e apresenta o primeiro sistema do país de "entrega de hidrogênio por dutos + abastecimento de hidrogênio pai-filho". O veículo completou com sucesso o abastecimento seguro com hidrogênio líquido a ultrabaixa temperatura (-253°C), marcando o domínio da China sobre a tecnologia completa de abastecimento e operação de hidrogênio líquido civil.
Avance 3: Alta Confiabilidade Verificada em Ambientes Complexos. Aproveitando o local de teste natural do terreno montanhoso e das condições severas das estradas de Panzhihua, o veículo operou sem problemas, validando totalmente a alta compatibilidade entre o chassi do caminhão pesado FAW Jiefang e o sistema de armazenamento e fornecimento de hidrogênio líquido aeroespacial. Sua estabilidade em cenários reais inspira confiança para a promoção no mercado.
Avance 4: Colaboração Governo-Indústria-Academia-Pesquisa-Aplicação Cria um Modelo de Demonstração. Um consórcio de inovação composto por FAW Jiefang, Dongfang Electric, a Sexta Academia Aeroespacial e o Governo Municipal de Panzhihua estabeleceu um modelo colaborativo envolvendo "empresas líderes + institutos de pesquisa + governos locais", integrando elementos de toda a cadeia industrial. Este modelo fornecerá experiência replicável para a construção do ecossistema nacional da indústria de hidrogênio, ajudando Panzhihua a construir um cluster industrial de hidrogênio com um valor anual de produção superior a 10 bilhões de yuans.
Como a "solução definitiva" para o transporte de caminhões pesados de longa distância e zero carbono, o hidrogênio líquido, com suas vantagens de alta densidade de armazenamento de hidrogênio e custo-efetividade no armazenamento e transporte, espera-se superar fundamentalmente os desafios da eletrificação de caminhões pesados. No futuro, a equipe do projeto trabalhará para traduzir a experiência prática em padrões do setor e expandir diversos cenários de aplicação, como a metalurgia do hidrogênio verde e a síntese de vanádio-titânio, contribuindo para o alcance das metas "duplo carbono".
