Recentemente, o primeiro navio transportador de GLP/amónia líquida com 41,000 m³ e duplo combustível a amónia construído domesticamente na China, desenvolvido e projetado independentemente pelo Instituto de Projeto e Pesquisa de Navios Mercantes de Xangai (SDARI) pertencente ao Grupo de Construção Naval da China (CSSC) para a Tianjin Xinan Shipping Co., Ltd., iniciou oficialmente a construção na CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Company. O lançamento deste projeto marca um avanço para a China no campo de navios a gás de médio porte com propulsão a amónia, injetando novo impulso na transformação de baixo carbono da indústria naval.
Destaques Técnicos: Design Inovador que Combina Vantagens Ambientais e Econômicas
Liderança em Amabilidade Ambiental: Como o primeiro navio a gás de médio porte da China a adotar propulsão de duplo combustível a amónia, a embarcação está equipada com um sistema de propulsão a amónia de duplo combustível internacionalmente avançado e o sistema de abastecimento de combustível de amónia da sueca Alfa Laval (FCM Ammonia), cobrindo módulos-chave como abastecimento de combustível, mitigação de libertação de amónia e controlo de válvulas de combustível, garantindo a aplicação segura e eficiente do combustível de amónia. O seu projeto cumpre integralmente os padrões de emissão Tier III da Organização Marítima Internacional (IMO) e os requisitos da Fase 3 do EEDI. Comparado com os navios de duplo combustível a GNL mainstream, as emissões de carbono no ciclo de vida completo podem ser reduzidas em 61% em cenários específicos, contribuindo diretamente para o alcance da meta de "emissões líquidas zero" da IMO para 2050.
Benefícios Econômicos Notáveis: O navio adota três tanques independentes de carga líquida do Tipo A da IMO e dois tanques de convés, com uma capacidade total de tanque de aproximadamente 42,000 m³ e uma temperatura mínima de projeto de -50°C, permitindo o transporte flexível de várias cargas, incluindo GLP e amónia líquida. Em termos de design de eficiência energética, a embarcação apresenta as características linhas de proa reta S-BOW de baixa resistência adicional de ondas do SDARI e o duto de economia de energia desenvolvido independentemente pela sua subsidiária, SDARI-ECO. O desempenho hidrodinâmico do casco é significativamente melhorado, o consumo energético operacional é efetivamente reduzido, alcançando um equilíbrio entre economia e proteção ambiental.
Disposição Industrial: Ampliando o Desenvolvimento de Navios Verdes
Segundo informações, este navio de duplo combustível a amónia de 41,000 m³ é uma parte importante da série de tipos de embarcações desenvolvidos em cooperação entre a Tianjin Xinan Shipping e a CSSC Huangpu Wenchong. As duas partes assinaram anteriormente contratos de construção para três navios transportadores de GPL/amónia líquida de 25,000 m³ e quatro de 41,000 m³ com motores dual-fuel a amónia. O início da construção deste primeiro navio impulsionará esta série para a fase de produção em massa. Entre estes, o primeiro conjunto de sistemas de abastecimento de combustível de amónia deverá ser entregue até ao final de 2025, estabelecendo a base para a construção subsequente de navios.
Como um importante estaleiro doméstico para a construção de navios gasistas, a CSSC Huangpu Wenchong detém atualmente encomendas para 16 navios gasistas, abrangendo vários tipos de navios mainstream, tais como 60,000 m³, 48,000 m³ e 41,000 m³, alcançando um salto em autossuficiência tecnológica e vantagens sinérgicas na cadeia industrial no sector de navios gasistas de pequeno e médio porte. O início da construção deste navio dual-fuel a amónia enriquece ainda mais o seu portfólio de navios de nova energia e consolida a sua posição de liderança no campo de equipamentos de transporte marítimo verde.
Significado Industrial: Liderar a Modernização da Cadeia de Abastecimento de Energia Marítima de Baixo Carbono
À medida que a indústria naval global acelera a sua transição para operações de baixo carbono, a amónia, como uma opção chave de combustível zero carbono, tornou a I&D e construção dos seus equipamentos de transporte um foco da indústria. Este navio transportador dual-fuel de 41,000 m³ preparado para amónia possui excelente adaptabilidade para combustível verde de amónia, permitindo-lhe servir a futura cadeia de abastecimento de energia marítima de baixo carbono e fornecer soluções de transporte eficientes e ambientalmente amigáveis para o comércio de amónia líquida.
A colaboração aprofundada entre a Tianjin Xinan Shipping e a China State Shipbuilding Corporation não é apenas um passo crítico para a própria transformação verde das empresas, mas também uma prática significativa da indústria naval chinesa em responder aos objetivos "dual carbono" e conquistar a posição vantajosa no sector global de transporte marítimo verde. Após a conclusão, o projeto estabelecerá um benchmark para navios transportadores de amónia líquida avançados a nível doméstico e global, oferecendo uma "Solução China" replicável e escalável para o desenvolvimento verde da indústria naval.
