Recentemente, na conferência de divulgação de resultados "Coração de Hidrogênio, Colaboração entre Pares, Criando e Conquistando o Futuro", o Centro de Inovação de Hidrogênio de Pequim divulgou pela primeira vez dados de operação real do caminhão pesado a célula de combustível de hidrogênio H49. Este modelo está equipado com o "Chassi Inteligente Integrado Leve e Avançado 2.0". Sob condições de carga total de 49 toneladas, seu consumo de hidrogênio por 100 quilómetros é de apenas 7,1 kg, o peso em ordem de marcha do veículo é reduzido para 10 toneladas e sua autonomia excede 600 quilómetros. Vários indicadores-chave atingiram as metas estabelecidas no "Roteiro de Tecnologia de Veículos de Energia Economizadora e Nova Energia 3.0" nacional cinco anos antes do previsto, marcando que a tecnologia chinesa de caminhões pesados a hidrogênio entrou nas fileiras de liderança global.
Desenvolvimento Progressivo: Superando as Restrições do Caminho "Óleo para Hidrogênio"
Diferente do modelo tradicional de modificação de "óleo para hidrogênio", este resultado baseia-se no "Projeto de Desenvolvimento de Chassi Inteligente Integrado Hidrogênio-Electricidade Avançado" liderado pelo Centro de Inovação de Hidrogênio de Pequim, com a Hipot participando profundamente como unidade membro chave e assumindo múltiplas sub-tarefas críticas. Partindo das características do sistema hidrogênio-electricidade como origem, o projeto iniciou um desenho de arquitetura de chassi totalmente progressivo desde o início. Combinado com o acúmulo técnico da Hipot em armazenamento de hidrogênio de alta pressão, gestão térmica e integração de sistemas, forneceu suporte central para o desempenho do produto de "baixo consumo de hidrogênio, peso leve em ordem de marcha e longa autonomia", acelerando o avanço dos caminhões pesados a hidrogênio em direção à redução de custos, melhoria de eficiência e aplicação em larga escala.
Verificação Empírica: Um Relatório Confiável sob Testes de Cenário Completo
Por trás dos dados impressionantes está um rigoroso sistema de verificação de cenário completo. A versão Hipot H49 2.0 já completou testes reais em várias autoestradas, incluindo Wuhan-Yichang e Qingdao-Tianjin. Sob condições de logística de longa distância com carga total de 49 toneladas e velocidade média de 75 km/h, atingiu de forma estável um consumo de hidrogênio por 100 quilómetros de ≤7,1 kg. Concomitantemente, no teste CHTC-TT de padrão nacional realizado em um centro de detecção terceirizado, também alcançou um excelente resultado de 7,5 kg de consumo de hidrogênio por 100 quilômetros.
Sun Ying, CEO da Hipot e representante da equipe do projeto, apresentou que o caminhão pesado H49 passou por testes em ambientes extremos, como as altas temperaturas de Turpan e o frio intenso de Mohe. Foi posto em operação na linha troncal de logística do norte da IKEA em junho deste ano e completou mais de 150 dias de tarefas de transporte real em múltiplos locais, incluindo a região de Pequim-Tianjin-Hebei e Shandong. “Esta é a primeira aplicação comercial de um caminhão pesado movido a hidrogênio em um cenário de longa distância e carga pesada, superando 600 quilômetros, demonstrando plenamente sua confiabilidade e economia”, enfatizou Sun Ying.
Evolução Contínua: Versão 3.0 Visa Comercialização sem Subsídios
Para atender às demandas mais elevadas da logística de linha troncal, o Centro de Inovação de Hidrogênio de Pequim iniciou simultaneamente o desenvolvimento da “Smart Chassis 3.0”. Xiong Baoping, CTO da Hipot e representante da equipe do projeto, revelou que a versão 3.0 adotará tecnologias leves, como uma estrutura de liga de alumínio e um sistema de armazenamento de hidrogênio quadruplo eficiente. O objetivo é alcançar um consumo de hidrogênio inferior a 6,5 kg por 100 quilômetros, um alcance superior a 1.000 quilômetros e um peso em ordem de marcha reduzido para 9 toneladas até 2026. Além disso, os veículos serão equipados com um sistema de assistência à condução inteligente de nível L2+, que otimiza ainda mais o consumo de energia através de estratégias de gerenciamento de energia preditivo. “A tecnologia de terceira geração impulsionará a comercialização de veículos movidos a hidrogênio no setor de logística de linha troncal sem subsídios”, disse Xiong Baoping.
Abastecimento Eficiente: Construção de um Sistema de Energia de “Recarga Rápida + Baixo Custo”
No lado do fornecimento de energia, o Centro de Inovação, em colaboração com empresas como o Grupo de Gás de Pequim, propôs um sistema de fornecimento de hidrogênio verde “N+1+X”. Através de tecnologia de produção de hidrogênio a partir de gás natural de alta eficiência, o custo de produção de hidrogênio verde é reduzido para abaixo de 20 yuan/kg, e o preço final de abastecimento de hidrogênio para o usuário é controlado dentro de 30 yuan/kg, aumentando significativamente a eficiência econômica. Enquanto isso, o sistema de abastecimento de hidrogênio de alto fluxo a 70 MPa desenvolvido pela equipe pode reduzir o tempo de reabastecimento de caminhões pesados para 10 a 15 minutos, alcançando uma eficiência comparável à dos veículos a diesel. Isso oferece soluções eficientes para cenários de alta intensidade, como logística de tronco e transporte portuário, acelerando a concretização da visão de "10 minutos de abastecimento para 1.000 quilômetros de autonomia".
Cocriação Ecológica: Construindo um Marco para a Inovação Colaborativa em Hidrogênio
O lançamento dessas conquistas é um microcosmo da inovação colaborativa industrial. Na reunião, o Centro de Inovação de Hidrogênio de Pequim liderou a assinatura do acordo para o "Consórcio de Inovação para o Desenvolvimento de Chassis Inteligentes Integrados Hidrogênio-Eletricidade Avançados", focando na plataforma de veículos comerciais com célula de combustível a hidrogênio para realizar o desenvolvimento conjunto de tecnologias-chave, como a integração de sistemas de potência de alta eficiência e o armazenamento de hidrogênio leve. A Beijing Hydrogen Energy Industry Innovation Center Co., Ltd., liderada por unidades pioneiras, incluindo o Tsinghua Industrial Research Institute, a China Energy Investment Corporation e o Beijing Gas Group, formou um ecossistema de desenvolvimento de cadeia completa de "superação tecnológica—transformação de conquistas—demonstração de cenários—agrupamento industrial".
Perspectivas Futuras: Hidrogênio Liderando a Revolução de Energia Zero Carbono
Zhu Dequan, Diretor do Centro de Inovação de Hidrogênio de Pequim, destacou: "O desenvolvimento colaborativo do hidrogênio e da eletricidade é um caminho inevitável para a terceira revolução energética. O setor de transportes é o pioneiro na aplicação do hidrogênio. À medida que a escala se expande e os custos diminuem, o hidrogênio penetrará gradualmente em setores como industrial e de construção, construindo um ecossistema energético de 'usar eletricidade onde for apropriado e hidrogênio onde for apropriado'." Jiang Guangzhi, Diretor do Departamento de Economia e Tecnologia da Informação de Pequim, afirmou que a cidade identificou o hidrogênio como uma direção central para seu cluster industrial verde avançado de trilhões de yuans, apoiando o Centro de Inovação na oferta de uma "Solução de Pequim" para a indústria nacional de hidrogênio.
Como participante ativo, a Hypert continuará a concentrar-se em avanços tecnológicos fundamentais e na promoção da industrialização, colaborando com parceiros da cadeia industrial para impulsionar concretamente o desenvolvimento de alta qualidade do setor de veículos comerciais a hidrogênio na China e contribuir com um forte impulso para a realização das metas de "carbono duplo".
