Xangai (Gasgoo)- Em 27 de agosto, a Great Wall Motor ("GWM") lançou oficialmente o novo modelo TANK 500 no mercado, com quatro versões de acabamento e variantes de veículos PHEV (veículo elétrico híbrido plug-in) e ICE (motor de combustão interna). Os preços variam de 335.000 yuan a 375.000 yuan, posicionando o SUV no segmento premium de médio a grande porte para off-road na China.
O redesenho inspira-se na arquitetura tradicional chinesa, com detalhes que evocam elementos como lanternas de palácio e conjuntos de suportes. Com 5.078 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 2.850 mm, o modelo é configurado como um SUV de cinco lugares. Os compradores podem escolher entre várias cores de pintura, incluindo um destaque "Verde Dunhuang".
No interior, o habitáculo enfatiza o conforto e a tecnologia. Os passageiros traseiros beneficiam de um ecrã de entretenimento de 17,3 polegadas 3K montado no teto, enquanto uma geladeira de 5,4 L oferece resfriamento e aquecimento de -6°C a 50°C. Os bancos de couro vêm com aquecimento e ventilação nas duas fileiras; o banco do motorista acrescenta funcionalidade de massagem, com massagem em oito pontos disponível para outros bancos como opção.
As atualizações tecnológicas incluem um ecrã central de 15,6 polegadas 2,5K que suporta interação entre vários ecrãs, juntamente com Huawei HiCar, Carlink e Apple CarPlay. Os comandos de voz agora se estendem aos ajustes dos bancos, enquanto conveniências a bordo, como carregamento sem fio de telefone de 50W e até mesmo um sistema de karaokê no carro, melhoram ainda mais a experiência.
Todas as variantes vêm equipadas com a mais recente plataforma de assistência ao motorista Coffee Pilot Ultra da GWM. O sistema integra 27 sensores, incluindo um LiDAR, três radares de ondas milimétricas e 12 radares ultrassônicos. Ele permite funções como NOA (navegação em piloto automático) em cidade e autoestrada, bem como orientação de estacionamento a estacionamento. O conjunto de estacionamento inteligente oferece seleção automática de espaço, estacionamento com memória, operação remota e rastreamento reverso.
Para o áudio, o SUV adota o sistema Coffee AI Sound com 14 alto-falantes, incluindo dois integrados nos encostos de cabeça dianteiros, alimentados por um amplificador de 960W. Ele suporta vários modos adaptados para o motorista, incluindo configurações focadas em navegação, imersão e concentração.
Sob o capô, o novo TANK 500 adota uma estratégia de "um carro, três motores". A versão atualizada Hi4-T combina um motor longitudinal 2.0T com uma transmissão 9AT e um motor elétrico que entrega 130 kW e 495 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos. Equipado com tração nas quatro rodas adaptativa, um embrague de múltiplas placas e um diferencial traseiro bloqueável, mantém uma forte capacidade off-road. Uma bateria de 37,1 kWh fornece 110 km de autonomia elétrica (WLTC) e uma autonomia combinada de 790 km, com suporte para carregamento rápido de 103 kW e consumo de combustível de 8,8 L/100 km quando esgotada.
A variante Hi4-Z também usa um motor 2,0T, mas é construída em uma plataforma de 800V com configuração de duplo motor e transmissão 3DHT. Produz 455 kW e 1.195 Nm de torque combinados, permitindo acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,3 segundos. Uma bateria de 59,05 kWh oferece 201 km de autonomia elétrica e 1.096 km de autonomia combinada. O carregamento rápido de 30% a 80% da capacidade da bateria leva apenas 15 minutos.
A versão movida a combustível tem um motor V6 3,0T que produz 265 kW e 500 Nm. Fiel à sua herança off-road, o TANK 500 apresenta uma construção com chassi em todas as versões, apoiada por tração nas quatro rodas de baixa velocidade, controle de rasteira e a função característica de "giro do tanque".
