Xangai (Gasgoo)- Em 27 de agosto, a fabricante chinesa de veículos de energia nova XPENG lançou oficialmente no mercado o novo sedã elétrico a bateria P7, com amplas atualizações em inteligência, sistema de propulsão e segurança, ao mesmo tempo em que revelou preços agressivos.
A linha inclui quatro variantes: a versão de longo alcance 702 Ultra, com preço de 219.800 yuan, a versão de superlongo alcance 820 Ultra, por 239.800 yuan, a versão de performance com tração nas quatro rodas 750 Ultra, por 259.800 yuan, e a versão topo de linha 750 Ultra Wing Edition, com portas de tesoura, por 301.800 yuan.
Embora mantenha sua postura semelhante a um cupê, o P7 renovado oferece maior personalização com seis cores de carroceria e três temas de interior. No interior, o habitáculo é equipado com um sistema de som surround 7.1.4 de 23 alto-falantes e assentos reprojetados para maior conforto e suporte. O amplo espaço de armazenamento e o teto panorâmico de três camadas revestido a prata com proteção solar certificada pela SGS aumentam tanto a praticidade quanto o apelo premium.
A tecnologia está no centro dessa atualização. O sedã é equipado com o chip de IA Turing desenvolvido pela própria XPENG, que oferece até 2.250 TOPS de poder de computação, e integra o grande modelo VLA (Visão-Linguagem-Ação) da empresa com o sistema de cabine inteligente habilitado para VLM (Modelos de Visão-Linguagem). A plataforma de assistência ao motorista VLA funciona sem depender de conectividade, reconhecendo obstáculos como estradas alagadas e pontos cegos de pedestres, ao mesmo tempo em que permite a co-condução homem-máquina em velocidades de até 130 km/h.
No interior, o mordomo de cabine VLM introduz recursos de interação proativa, incluindo um sistema de controle de voz externo de quatro zonas, o primeiro do setor. A XPENG lançará o software VLA via OTA em setembro, enquanto as atualizações de hardware VLM estarão disponíveis gratuitamente em novembro.
A segurança também foi reforçada com quatro grandes inovações. A estrutura da carroceria é produzida usando um processo de fundição sob pressão de 16.000 toneladas, alcançando uma rigidez torsional excepcional de 43.000 Nm/deg. Para proteção ativa, o modelo estreia um sistema AEB de próxima geração capaz de frenagem de emergência em velocidades de até 130 km/h, juntamente com um assistente de direção de emergência AES, o primeiro do mundo, adaptado para condições de gelo e escorregadio, aumentando a segurança em condições climáticas extremas.
O desempenho continua sendo uma força central. A edição de alto desempenho acelera de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos e registrou um recorde de volta de 1:38.767 no Circuito de Zhejiang. Construído sobre uma plataforma de alta tensão de 800V SiC, o sedã oferece até 820 km de autonomia avaliada pelo CLTC e suporta carregamento ultrarrápido que acrescenta 525 km de autonomia em apenas 10 minutos, aliviando tanto a ansiedade com relação à autonomia quanto a ansiedade com relação ao carregamento.
