Xangai (Gasgoo)- Em 26 de agosto, a submarca de veículos de luxo da BYD, YANGWANG, anunciou que seu modelo U9 estabeleceu um novo recorde mundial de velocidade para veículos elétricos.
O YANGWANG U9 Track Edition alcançou uma velocidade máxima de 472,41 km/h no campo de provas ATP na Alemanha, superando o recorde anterior. Ao volante estava o piloto profissional alemão Marc Basseng, que também havia estabelecido o recorde anterior em junho de 2024, quando levou o protótipo Aspark SP600 a 438,7 km/h. Pouco mais de um ano depois, Basseng superou sua própria marca no U9.
O carro de pista U9, que quebrou o recorde, integra o sistema de acionamento de quatro motores e4 da BYD com o controle inteligente ativo da carroceria DiSus-X. Construído sobre uma plataforma de alta tensão de 1.200 volts, o veículo gera mais de 3.000 cv (2.220 kW) com uma relação potência-peso de 1.217 cv por tonelada. Cada um de seus quatro motores gira até 30.000 rpm, entregando uma potência máxima de 555 kW por unidade. Esta configuração não só fornece imensa propulsão, mas também melhora a frenagem regenerativa, aliviando a carga nos componentes de freio tradicionais durante corridas em pista de alta velocidade.
A plataforma e4 permite a vetorização do torque com resposta ultrarrápida, ajustando a potência de cada roda mais de 100 vezes por segundo com base no feedback da estrada. Este acionamento distribuído de quatro motores redefine a manobrabilidade criando momentos de guinada apenas por meio do torque — permitindo o que a BYD chama de “direção por torque” sem depender dos ângulos das rodas dianteiras. Ao contrário dos diferenciais de deslizamento limitado convencionais encontrados em carros esportivos a combustão, esta configuração oferece uma distribuição de potência mais precisa entre as quatro rodas, resultando em curvas mais nítidas, rápidas e estáveis na pista.
O sistema de suspensão DiSus-X complementa isso com ajustes rápidos e independentes nos quatro cantos, contrabalançando a elevação, a rolagem e a inclinação durante acelerações bruscas, curvas ou superfícies irregulares. Ao otimizar ativamente o contato dos pneus com a estrada, aumenta a aderência e a estabilidade, trabalhando em conjunto com a plataforma e4 para fornecer uma dupla camada de controle que mantém o carro firme e seguro em velocidades extremas.
O sistema DiSus-X apresenta uma configuração de dupla válvula para gerenciar independentemente a compressão e o retorno, permitindo um controle preciso da amortecimento. Na pista, ele ajusta continuamente a aderência das rodas e a postura do corpo, suprimindo o rolamento, mergulho e agachamento durante curvas de alta velocidade ou aceleração e frenagem súbitas.
A versão comercial do U9 já utiliza módulos de potência de carbeto de silício com gerenciamento de calor do motor refrigerado a óleo, mas a edição de pista vai mais longe, redesenhando todo o sistema de refrigeração. Esta atualização aumenta significativamente a eficiência térmica e permite que o carro mantenha a saída máxima e a recuperação de energia sem queda de desempenho, mesmo sob cargas extremas prolongadas.
