De acordo com dados da China Passenger Car Association ("CPCA"), o mercado de veículos de passageiros da China registou vendas no varejo de 1,826 milhão de unidades em julho de 2025, um aumento de 6,3% em relação ao mesmo período do ano anterior, mas uma queda de 12,4% em relação a junho. As vendas no varejo acumuladas de veículos de passageiros nos primeiros sete meses atingiram 12,728 milhões de unidades, um aumento de 10,1% em relação ao mesmo período do ano anterior.
O ritmo de crescimento, que subiu de 1,2% em janeiro-fevereiro para 10,8% em junho, desacelerou em julho devido a uma base de comparação elevada. Mesmo assim, as vendas no varejo em julho ainda foram 3% superiores ao recorde anterior estabelecido em julho de 2023, mantendo uma sólida trajetória ascendente.
Para maior clareza, os veículos de passageiros aqui mencionados são todos fabricados localmente na China continental.
A mudança para uma redução menos agressiva dos preços ajudou a estabilizar o mercado, com menos promoções e preços mais estáveis. De acordo com os dados da CPCA, em julho, 17 modelos sofreram reduções de preço oficiais, em comparação com 23 no mesmo mês do ano anterior e o mesmo número em 2023, refletindo um ambiente competitivo mais calmo. A intensidade dos descontos para os veículos de energia nova (NEVs) situou-se num relativamente elevado 10,2% — 2,1 pontos percentuais acima do ano anterior, mas inalterado em relação a junho — enquanto os modelos de veículos com motor de combustão interna (ICE) mantiveram um desconto médio de 23,4%, ligeiramente superior ao do mês anterior e ao do ano anterior.
Apesar das crescentes pressões externas e dos desafios internos, fortes medidas anticíclicas têm apoiado tanto a economia como o setor automóvel. O PIB da China cresceu 5,3% em relação ao mesmo período do ano anterior no primeiro semestre, atingindo 66 trilhões de yuan, superando ligeiramente as expectativas e impulsionando as vendas robustas de automóveis. Os subsídios governamentais expandidos ao abrigo da política "Dois Novos" (pacote de estímulo da China, que inclui incentivos para a renovação em grande escala de equipamentos e trocas de bens de consumo) proporcionaram um notável impulso no primeiro semestre. No entanto, a pausa antes do lançamento da terceira parcela de subsídios, juntamente com o endurecimento dos programas locais de descontos de alta taxa de juro, reduziu a escala das compensações de preço para os compradores. Isso aumentou os custos de compra percebidos, abafando o sentimento e provocando uma abordagem de espera e observação, enquanto os estoques dos concessionários ficaram sob pressão. Como resultado, o crescimento das vendas em julho desacelerou para cerca de 6% em relação a uma média de 15% entre março e junho.
As marcas próprias da China venderam 1,21 milhão de veículos de passageiros (VP) em julho, um aumento de 14% em relação ao mesmo período do ano anterior, mas uma queda de 10% em relação ao mês anterior, garantindo uma participação de mercado de 65,9% — 4 pontos percentuais a mais do que um ano antes. No período de janeiro a julho, sua participação foi de 64%, um aumento de 6,9 pontos percentuais em relação ao mesmo período do ano anterior, impulsionada pelos ganhos em veículos de energia nova (NEV) e exportações. Montadoras tradicionais como Geely, Chery, Changan e Great Wall Motor ("GWM") registraram um crescimento notável na participação de mercado graças a estratégias de transformação bem-sucedidas.
As joint ventures tradicionais venderam 450.000 veículos em julho, um aumento de 1% em relação ao ano anterior, mas uma queda de 12% em relação a junho. As marcas alemãs detiveram uma participação de 14,5%, uma queda de três pontos percentuais em relação ao mesmo período do ano anterior, enquanto as marcas japonesas permaneceram estáveis em relação ao ano anterior, com 12,9%. As marcas norte-americanas caíram 1,1 ponto percentual para 4,7%, enquanto as marcas coreanas e outras marcas da Europa Ocidental registraram pequenos ganhos.
As vendas de varejo de VP premium caíram drasticamente para 170.000 unidades, uma queda de 20% em relação ao mesmo período do ano anterior e de 29% em relação a junho, com a participação de mercado encolhendo para 9,3%. O segmento premium está enfrentando uma pressão ainda maior do que as joint ventures tradicionais.
Os embarques de atacado de VP da China atingiram um recorde de julho de 2,221 milhões de unidades, um aumento de 13% em relação ao mesmo período do ano anterior, mas uma queda de 10,8% em relação a junho. As vendas de atacado no ano até o momento aumentaram 12,4% em relação ao mesmo período do ano anterior, para 15,503 milhões de unidades. O crescimento das vendas de atacado superou as vendas de varejo em 6,7 pontos percentuais em julho devido a ajustes nos canais de vendas. As marcas autóctones da China embarcaram 1,58 milhão de unidades, um aumento de 20% em relação ao mesmo período do ano anterior, enquanto as joint ventures tradicionais venderam 440.000 unidades (+7% em relação ao mesmo período do ano anterior) e as marcas premium 200.000 unidades (–16% em relação ao mesmo período do ano anterior).
O cenário de atacado está evoluindo, com jogadores de nível médio como Geely, Dongfeng Nissan, XPENG, Xiaomi EV e Leapmotor registrando um forte desempenho mensal. Cinco fabricantes ultrapassaram 100.000 unidades em julho, igualando junho e o ano anterior, e juntos capturaram 47% do mercado — um aumento de 46% em junho e de 40% um ano antes.
A produção de VP da China atingiu 2,229 milhões de unidades em julho, um aumento de 12,1% em relação ao mesmo período do ano anterior, mas uma queda de 7,1% em relação a junho. A produção acumulada aumentou 13,2% em relação ao mesmo período do ano anterior, para 15,458 milhões de unidades, superando o pico de julho de 2022 em 70.000 unidades.
Em julho, a produção de veículos de passeio premium caiu 24% em relação ao ano anterior, a produção das joint ventures subiu 11% em relação ao mesmo período do ano anterior e a produção das marcas próprias da China aumentou 19% em relação ao mesmo período do ano anterior.
Os dados aduaneiros mostram que a China exportou 694.000 veículos (incluindo kits CKD) em julho, no valor de 11,837 bilhões de dólares americanos. No período de janeiro a julho, as exportações atingiram 4,17 milhões de unidades (+19,7%) e 65,1 bilhões de dólares americanos (+9,7%). As exportações de veículos de passeio totalizaram 475.000 unidades (incluindo kits CKD) em julho, um aumento de 25% em relação ao mesmo período do ano anterior, mas uma queda de 1% em relação ao mês anterior, com os VNEs representando 44,7% do total — 19 pontos percentuais a mais do que no ano anterior. As marcas próprias da China exportaram 415.000 unidades (+34% em relação ao mesmo período do ano anterior), enquanto as exportações combinadas de veículos de passeio premium e fabricados por joint ventures caíram 15% em relação ao mesmo período do ano anterior, para 60.000 unidades.
