Em 21 de junho, na Conferência de Sistemas de Propulsão Elétrica e Fórum da Indústria de Motores de Propulsão SMM (4ª) 2025 – Fórum de Sistemas de Propulsão Elétrica eVTOL , organizada conjuntamente pela SMM Information & Technology Co., Ltd., pela Hunan Hongwang New Material Technology Co., Ltd., pelo Governo Popular do Distrito de Louxing e pela Zona Econômica e Tecnológica de Loudi de nível nacional, o Dr. Jie Gao, professor associado do Laboratório de Pesquisa em Tecnologia de Segurança e Aeronavegabilidade de Sistemas de Propulsão Elétrica da Universidade de Aviação Civil da China, compartilhou insights sobre "Pesquisa em Sistemas de Propulsão Elétrica para Aeronaves Elétricas".
Características Técnicas dos Sistemas de Propulsão Elétrica
►Principais Tipos de Tecnologias-Chave nos Sistemas de Propulsão Elétrica
Motores de Fluxo Axial vs. Motores de Fluxo Radial; Rotor Interno vs. Rotor Externo; Acionamento Direto vs. Acionamento com Caixa de Velocidades; Resfriamento a Ar vs. Resfriamento Líquido vs. Resfriamento Híbrido; Hélices: Passo Variável, Passo Reversível, Passo de Empenagem, etc.
►Pontos de Partida para Pesquisa
Análise dos Regulamentos Existentes no País e no Exterior
Uma breve análise dos regulamentos sobre sistemas de propulsão elétrica, incluindo FAA: Certificação de Tipo – Levantamento Motorizado, EASA, Diretrizes de Certificação EHPS, Certificado de Tipo – Pipistrel E-811, Certificado de Tipo – Safran ENGINeUS100B1 e Condições Especiais da Administração de Aviação Civil, etc.
O palestrante também elaborou sobre o desenvolvimento de normas de grupo.
Requisitos Gerais para Sistemas de Propulsão Elétrica
Verificação de Conformidade
XX.3327 Supervelocidade
(a) Conforme definido no parágrafo (g)(2) de XX.3375, a supervelocidade do rotor não deve resultar em estouro, deformação ou danos no rotor que possam levar a consequências perigosas para o motor elétrico. A conformidade com esta cláusula deve ser demonstrada por meio de testes, análises válidas ou uma combinação de ambas. A velocidade definida para supervelocidade deve ser declarada e sua justificativa explicada.
(b) O rotor deve ter resistência suficiente e margem de estouro adequada em condições que excedam as condições operacionais certificadas e condições de falha que possam levar à supervelocidade do rotor. A margem de estouro deve ser demonstrada por meio de testes, análises válidas ou uma combinação de ambas.
(c) O motor elétrico não deve exceder os limites de velocidade que possam afetar a integridade estrutural do rotor.
XX.3519 Durabilidade
Cláusula Original: Cada parte da hélice deve ser projetada e construída para minimizar quaisquer condições inseguras que possam ocorrer entre as revisões.
Interpretação da Cláusula: Dos aspectos de projeto, fabricação, teste, uso e manutenção, deve-se garantir que cada parte da hélice não falhe de maneira a afetar a segurança da hélice durante seu período de revisão, garantindo a capacidade da hélice de operar com segurança entre as revisões. Os pontos-chave podem ser detalhados da seguinte forma:
a) Projeto: Isso envolve considerar o ambiente de operação, os níveis de tensão e a seleção de materiais para os componentes da hélice. Também abrange o desempenho estrutural, de resistência, rigidez, deformação e fadiga. Testes de fadiga precisam ser projetados para garantir que a hélice não falhe devido à fadiga entre os intervalos de revisão e para determinar esses intervalos.
b) Testes e Análise: Realizar análises com base nos resultados de testes estáticos, testes de fadiga, testes de durabilidade, testes funcionais e outros testes (como impacto de pássaros, impacto de raio, excesso de velocidade e torque, componentes do sistema de controle da hélice, componentes hidráulicos, etc.).
c) Uso e Manutenção: Usar e manter a hélice de acordo com o manual.
Além disso, também elabora sobre o esboço do teste, relatórios de teste, etc.
Prática de Revisão para Aplicação de Normas
Certificação de Sistemas de Propulsão Elétrica para Aeronaves Elétricas
O método atual de certificação para sistemas de propulsão elétrica ainda é a certificação caso a caso.
Revisão Baseada em Risco - Nível de Aeronave; Requisitos Suplementares para Motores de Aeronaves Elétricas no Capítulo CCAR-23-R4H; Guia para o Desenvolvimento de Condições Especiais para Sistemas de Propulsão Elétrica - Circular Consultiva; Condição Especial.
Também apresenta o lançamento de quatro normas de grupo para sistemas de propulsão elétrica e o desenvolvimento contínuo de normas de aviação civil no futuro.
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