Recentemente, a China Society of Automotive Engineers lançou a norma de grupo "Método de Avaliação para Baterias Totalmente Sólidas", que pela primeira vez define claramente as baterias totalmente sólidas, exigindo que o transporte de íons seja totalmente realizado através de eletrólitos sólidos, estabelecendo uma fronteira técnica rigorosa com as baterias híbridas de eletrólito sólido-líquido. A norma foi elaborada conjuntamente pelo Centro de Testes de VN (Tianjin) Co., Ltd. do China Automotive Technology and Research Center (CATARC) e mais de 50 outras organizações. Sua introdução impede eficazmente a especulação sobre o conceito, ao mesmo tempo em que fornece indicadores de medição mais unificados para o desenvolvimento de materiais, a otimização de processos e a adaptação de equipamentos.
"Isso é como colocar um espelho revelador da verdade para a indústria", comentou um especialista do setor. No passado, qualquer um podia afirmar que seu produto era uma bateria sólida, mas agora há uma fronteira técnica clara.
O mercado de capitais reagiu rapidamente. Recentemente, as ações de empresas do setor de baterias sólidas tiveram um desempenho ativo, com várias ações subindo acentuadamente. Empresas como Jinlongyu, Great Power Energy, Gotion High-tech e Lingpai Technology registraram aumentos significativos nos preços das ações. No entanto, enquanto o frenesim do capital envolve as ações do setor de baterias sólidas, a indústria está passando pela mais brutal corrida de eliminação tecnológica.
Nova Norma Nacional Alimenta o Boom da Indústria de Baterias Sólidas
Do ponto de vista das notícias, o recente aumento no setor de baterias sólidas não se deve apenas ao lançamento da norma acima, mas também a vários desenvolvimentos positivos na indústria, especialmente mudanças positivas do lado técnico para o lado empresarial.
Do ponto de vista técnico, Wang Chunyang, pesquisador do Laboratório Nacional de Ciência dos Materiais de Shenyang, Instituto de Pesquisa de Metais da Academia Chinesa de Ciências, colaborou com uma equipe internacional para descobrir a causa dos curtos-circuitos repentinos em baterias sólidas em nanoescala pela primeira vez usando microscopia eletrônica de transmissão in situ. Eles propuseram contramedidas correspondentes, fornecendo novas perspectivas sobre os mecanismos de falha em nanoescala dos eletrólitos sólidos e uma nova base teórica para o desenvolvimento de novos tipos de baterias sólidas.
Do lado empresarial, a Gotion High-tech anunciou a conclusão de uma linha-piloto de baterias totalmente sólidas de 0,2 GWh e lançou simultaneamente seis novos produtos, incluindo a bateria quase sólida G-Yuan, que já foi testada por mais de quatro clientes.
A subsidiária da Jinlongyu, a Jinlongyu New Energy (Shenzhen) Co., Ltd., assinou uma encomenda de compra de células de bateria sólida de alta densidade energética para drones com um cliente e declarou que a pesquisa e desenvolvimento da empresa em baterias sólidas e materiais-chave relacionados fez alguns progressos, com alguns materiais já enviados aos clientes para avaliação...
De acordo com estatísticas do Securities Times·Data Bao de 28 de maio, o aumento médio anual das ações do setor de baterias sólidas foi de 5,32%, com a Jinlongyu, Shanghai Xiba, Sanxiang New Materials, GSP Automotive Group e outras sete ações liderando os ganhos, todas subindo mais de 30%. Além disso, desde maio, quase 20 ações de baterias sólidas com conceito viram entradas de capital alavancado, com a BYD e a Gotion High-tech liderando as compras líquidas de capital alavancado em 1,02 bilhão de yuan e 152 milhões de yuan, respectivamente. Empresas como a Cnano Technology, Ronbay Technology, Lead Intelligent Equipment e Easpring Technology também viram aumentos significativos no financiamento com margem.
O site Battery.com.cn observou que recentemente, a nova norma nacional obrigatória para a segurança das baterias de potência, GB 38031-2025 "Requisitos de Segurança para Baterias de Tração de Veículos Elétricos", foi aprovada e emitida pela Administração Estatal para Regulamentação de Mercado e pela Administração de Normalização da China. Entrará oficialmente em vigor em 1º de julho de 2026. A norma revisa três testes rigorosos: proteção contra fuga térmica, impacto inferior e ciclos de carregamento rápido, e exige que as baterias "não peguem fogo ou explodam".
A publicação da nova norma nacional não é apenas uma resposta ao rápido desenvolvimento do setor de veículos elétricos de nova geração, mas também uma importante força motriz para forçar a inovação tecnológica no setor. A revisão das normas relevantes não tem a intenção de eliminar certas empresas de baterias, mas se a capacidade de produtos de algumas empresas não conseguir acompanhar o ritmo dos tempos, a sobrevivência do mais apto é um resultado normal. Este evento marca um período significativo para a transição do setor de baterias de potência de "quantidade" para "qualidade".
Enquanto isso, os rigorosos requisitos de segurança da nova norma nacional servem como uma força motriz direta para a industrialização das baterias sólidas. Por exemplo, o teste de descontrole térmico exige que as baterias não peguem fogo ou explodam após o descontrole térmico. As baterias líquidas tradicionais conseguem isso através da adição de camadas de isolamento, materiais à prova de fogo e outras "adições", enquanto as baterias de estado sólido têm uma faixa de temperatura de funcionamento mais ampla, melhor resistência ao calor e seus eletrólitos sólidos possuem resistência a altas temperaturas, não inflamabilidade e boas propriedades de isolamento, cumprindo naturalmente este requisito.
Uma análise anterior da Wanlian Securities apontou que a atualização dos padrões de segurança no novo padrão nacional aumentará ainda mais a urgência da demanda por baterias de estado sólido e acelerará o processo de industrialização. O período de implementação do novo padrão nacional está próximo do período esperado de produção em massa das baterias de estado sólido, o que deve aumentar a taxa de adoção das baterias de estado sólido em novos modelos de carros.
A instituição de pesquisa EVTank prevê que as baterias totalmente sólidas alcançarão a produção em massa em pequena escala em 2027 e alcançarão remessas em maior escala até 2030, com remessas globais de baterias de estado sólido atingindo 614,1 GWh, das quais a proporção de baterias totalmente sólidas será de quase 30%.
A Verdade por Trás do Florescimento e dos Desafios da Indústria de Baterias de Estado Sólido
"Os investidores estão ansiosos para ver essas baterias instaladas nos veículos amanhã, mas, na realidade, ainda estamos lutando com a resistência interfacial."
Atualmente, as expectativas dentro da indústria quanto à rapidez da comercialização da tecnologia de baterias de estado sólido aumentaram. No entanto, o caminho não é tão suave quanto imaginado, e o processo de industrialização das baterias de estado sólido ainda enfrenta inúmeras questões e desafios.
Alguns especialistas do setor afirmaram que o período de produção em massa de baterias totalmente sólidas pelos principais fabricantes de baterias será, em geral, por volta de 2027, mas esse período só pode ser considerado como o período de realização técnica, e não o período de comercialização. Atualmente, o foco principal da maioria das empresas está na P&D tecnológica. Somente após alcançarem avanços tecnológicos e um rápido aumento na capacidade, elas considerarão ainda mais a redução de custos em toda a cadeia industrial.
Portanto, apesar das vantagens significativas das baterias de estado sólido em termos de segurança e densidade energética, nesta fase, a tecnologia e o custo continuam a ser os principais obstáculos à comercialização das baterias de estado sólido.
Por um lado, há um acúmulo de capital e dividendos de políticas, enquanto, por outro, há desafios de interface. Diante da lacuna tecnológica à frente, a indústria está promovendo ativamente o desenvolvimento de baterias semi-sólidas como uma solução de transição.
De acordo com dados da EVTank, as remessas globais de baterias sólidas atingiram 5,3 GWh em 2024, representando um aumento anual substancial de 4,3 vezes. Todas essas baterias eram semi-sólidas, produzidas principalmente por empresas chinesas. Entre as principais rotas tecnológicas, os eletrólitos poliméricos e os eletrólitos de óxido são usados principalmente nas baterias semi-sólidas atuais, enquanto os eletrólitos de sulfeto e halogeneto são destinados principalmente a baterias totalmente sólidas no futuro, com uma pequena parte sendo usada para doping em baterias semi-sólidas. Em 2024, os eletrólitos poliméricos e de óxido representaram mais de 98% das remessas na China, com uma pequena quantidade de eletrólitos de sulfeto e halogeneto sendo usada.
A EVTank prevê que, com a gradual industrialização das baterias totalmente sólidas, a participação dos eletrólitos de sulfeto nas remessas aumentará gradualmente. Espera-se que, até 2030, a participação global dos eletrólitos de sulfeto nas remessas atinja 29,5%, com sua participação de mercado nos eletrólitos de baterias totalmente sólidas atingindo 65%.
Sabe-se que a cadeia industrial de baterias sólidas da China já apresenta um cenário competitivo bem definido.
Entre as empresas de baterias já estabelecidas, a CATL está desenvolvendo tecnologia de eletrólito composto de sulfeto + polímero; a BYD está comprometida em integrar a tecnologia de bateria de lâmina com sulfeto; a Ganfeng Lithium formou um layout abrangente em toda a cadeia de baterias sólidas, possuindo capacidades de P&D e produção em áreas-chave, como eletrólitos de sulfeto e matérias-primas, eletrólitos de óxido e outros componentes críticos de baterias sólidas.
As empresas emergentes são compostas principalmente por empresas como a WELION New Energy, a Qingtao Energy e a Tailan New Energy, que visam avançar na instalação de baterias semi-sólidas e alcançar gradualmente a P&D e a produção de baterias totalmente sólidas.
A EVTank concluiu em seu white paper que as baterias sólidas estão crescendo com um impulso imparável, tornando-se um novo campo de batalha para a concorrência no setor de energia nova. Empresas e grandes plataformas de P&D estão continuamente a resolver os problemas existentes das baterias de estado sólido: por exemplo, melhorando o transporte de íons através de métodos como doping e engenharia de interfaces; e mitigando o crescimento de dendritos de lítio através do uso de aditivos, revestimentos e projetos estruturais. Além disso, com a introdução da inteligência artificial, o paradigma da P&D de materiais está a ser transformado, aumentando significativamente a eficiência da P&D de baterias totalmente sólidas e aumentando a probabilidade de sua industrialização precoce.
Vale ressaltar que, a fim de aproveitar as oportunidades tecnológicas da próxima geração, países como o Japão, os Estados Unidos e a Europa definiram metas estratégicas de longo prazo para baterias através da emissão de políticas relevantes. As baterias totalmente sólidas também enfrentam concorrência acirrada de gigantes estrangeiras do setor de baterias.
De acordo com reportagens da mídia estrangeira, em 20 de maio, o Grupo BMW anunciou o lançamento oficial de testes de estrada em Munique para o primeiro modelo de carro de teste BMW i7 do mundo equipado com uma bateria totalmente sólida (ASSB). O modelo BMW i7 que está sendo testado está equipado com células de bateria totalmente sólida de grande porte fornecidas pela Solid Power, que utilizam eletrólitos de sulfeto.
Portanto, de uma perspectiva estratégica, o desenvolvimento de baterias de estado sólido não é apenas seguir a tendência, mas um caminho necessário para dominar o núcleo do desenvolvimento futuro de energia nova. Exige que instituições de pesquisa e empresas se concentrem em avanços tecnológicos, aproveitem a oportunidade dos ciclos de iteração tecnológica e permaneçam invencíveis nos ciclos industriais em constante mudança.
Conclusão:
Impulsionadas pelos novos padrões nacionais, as baterias semi-sólidas, como tecnologia de transição, podem liderar a produção em massa e ser aplicadas em veículos elétricos de luxo, economia de baixa altitude e outros campos. No entanto, a comercialização em grande escala de baterias totalmente sólidas ainda exigirá algum tempo para o setor.
Em meio ao hype do capital e aos avanços tecnológicos, o setor precisa manter a lucidez. O valor final das baterias de estado sólido não reside no hype de conceitos, mas na capacidade de realmente resolver os pontos problemáticos dos usuários e impulsionar o setor de energia nova em direção a uma segurança abrangente e uma autonomia de condução sem preocupações.
A revolução tecnológica das baterias não diz respeito apenas às próprias baterias, mas também remodelará toda a cadeia industrial. Por exemplo, a ascensão de novos setores, como equipamentos de eletrodos secos e equipamentos de formação e classificação de alta tensão, bem como o surgimento de áreas de nicho, como processamento de metal de lítio e materiais de eletrólito sólido, estão a nutrir novos gigantes da indústria. Ao mesmo tempo, as baterias de estado sólido também definirão uma nova posição para o "Made in China" na onda global de neutralidade de carbono.
