Depois de a China e os EUA reduzirem mutuamente as tarifas, o impacto sobre os veículos de luxo importados originalmente produzidos nos EUA evoluiu de um "choque generalizado" inicial para um efeito de diferenciação cada vez mais pronunciado.
"Devido às tarifas, paramos de aceitar encomendas de carros a partir de abril. Acabamos de receber um aviso sobre 'reestruturação' e, atualmente, todas as operações estão suspensas", disse um vendedor de uma concessionária Durant Guard em Pequim à Cailian Press em 19 de maio. Embora a concessionária permaneça aberta, ela interrompeu as vendas de carros novos e outras operações.
Sem uma pergunta cuidadosa, os consumidores dificilmente perceberiam que esta é uma concessionária de carros importados de luxo que já "suspendeu as operações" — o interior da loja está totalmente intacto, com uma série de produtos periféricos organizados ao lado de uma grande tela que exibe continuamente o vídeo promocional da marca Durant Guard. No entanto, a julgar pelo fluxo de clientes, a concessionária já está bastante deserta. Durante a quase uma hora em que o repórter esteve lá, apenas um cliente espiou brevemente pela entrada e ninguém mais entrou na loja para perguntar sobre carros. "Esta é a situação atual, e não está claro o que acontecerá no futuro. No entanto, aqueles que fizeram encomendas anteriormente não são afetados e ainda podem receber seus veículos gradualmente."
A "reestruturação" mencionada pelo vendedor acima decorre de uma resposta recente da GM China. Desde o início da "guerra tarifária", notícias sobre a dissolução do negócio de carros importados da GM têm surgido várias vezes. A GM afirmou recentemente que a Durant Guard é a plataforma de carros importados de luxo da GM para a introdução de produtos icônicos, com as vendas de carros importados representando menos de um décimo de um por cento das vendas totais da GM na China. "Devido a mudanças significativas na situação econômica, a empresa decidiu reestruturar o negócio de importação da Durant Guard e, correspondentemente, otimizar as operações da GM na China."
Em contraste com a suspensão direta das operações da Durant Guard, a maioria das marcas de luxo mainstream optou por entrar em um período de transição suave. Depois de visitar várias lojas 4S que vendem carros importados de luxo originalmente produzidos nos EUA há alguns dias, o repórter descobriu que os "aumentos diretos de preços" se tornaram uma prática comum no mercado de consumo final naquele momento. No entanto, uma semana depois, a situação teve uma "inversão".
"Embora o modelo GLE 450 seja produzido nos EUA, o preço atual é muito razoável, basicamente em linha com as políticas de desconto antes da 'guerra tarifária'", disse um vendedor de uma loja 4S da Mercedes-Benz ao repórter. Além da Mercedes-Benz, a situação é semelhante para outras marcas de luxo. As lojas 4S da BMW e da Lincoln indicaram que, apesar das muitas incertezas sobre o futuro, a questão das tarifas não afetará os preços por enquanto. "É difícil dizer o que acontecerá a seguir. Também dizemos aos consumidores em potencial para comprarem o mais rápido possível, porque os preços definitivamente não aumentarão agora", disse um vendedor de uma loja 4S da BMW.
Espera-se que a "guerra tarifária" tenha um impacto direto no mercado de carros importados da China, com as importações provavelmente a diminuírem significativamente no primeiro semestre. Dados anteriores mostraram que as importações de veículos da China vinham diminuindo a uma taxa média anual de cerca de 8%, passando de 1,24 milhão de unidades em 2017 para apenas 800 mil unidades em 2023. Em 2024, foram importados 700 mil veículos, representando uma diminuição de 12% em relação ao ano anterior. De janeiro a março de 2025, foram importados 95 mil veículos, marcando uma diminuição de 39% em relação ao mesmo período do ano anterior. "Esta é uma queda significativa rara nas importações de veículos de janeiro a março nos últimos tempos", disse Cui Dongshu, secretário-geral da Associação de Carros de Passageiros da China.
