A 17ª Feira Internacional de Baterias da China (CIBF2025) foi realizada recentemente. Atualmente, os novos sistemas de baterias estão entrando em uma fase de transição entre a validação de fabricação e os testes de aplicação, com diferentes abordagens tecnológicas lançando sinais interinos nesta feira.
Relata-se que a escala da feira se expandiu ainda mais em comparação com anos anteriores, abrangendo várias direções, como baterias de estado sólido, baterias de íons de sódio, energia de hidrogênio e fabricação inteligente. Empresas de ambos os setores da cadeia industrial, a montante e a jusante, apresentaram suas atuais conquistas interinas. As vias de fabricação, as estratégias de internacionalização e os sistemas de padrões tornaram-se focos de atenção comuns nesta feira.
No local da feira, vários produtores apresentaram materiais de ânodo e cátodo, eletrólitos, equipamentos de linha completa e processos de embalagem adaptados para sistemas de baterias de estado sólido. Algumas empresas de equipamentos propuseram pela primeira vez soluções de linha completa "chave na mão" e iniciaram processos de validação com clientes.
Wang Zeshen, secretário-geral da Associação Industrial Chinesa de Fontes de Energia, declarou em entrevista a um repórter do Science and Technology Innovation Board Daily que a indústria está atualmente no estágio de "transição do laboratório para a validação de engenharia", com capacidades de linha completa, integração de sistemas de fabricação e capacidades de entrega de validação tornando-se focos-chave para empresas de equipamentos e materiais. Ele observou que, no contexto de os sistemas tecnológicos dominantes ainda não estarem totalmente convergentes, as exigências da indústria para padronização de fabricação, apoio à localização e capacidades de adaptabilidade no exterior aumentaram simultaneamente.
Várias Empresas Divulgam os Últimos Progressos nos Negócios Relacionados a Baterias de Estado Sólido
Na feira CIBF deste ano, as baterias de estado sólido emergiram como um dos principais eixos de exposição, abrangendo inovação de materiais, montagem de células de bateria, entrega de equipamentos e validação de sistemas. As soluções em escala piloto de algumas empresas de topo já entraram no processo de entrega.
Em termos de materiais, o Grupo Enjie revelou sulfeto de lítio com pureza de 99,9%, pó de eletrólito de sulfeto ultrafino e materiais de membrana de alta condutividade, todos capazes de preparação contínua em bobina a bobina.
A Ganfeng Lithium apresentou seus produtos de bateria totalmente sólida de 500 Wh/kg, combinados com eletrólitos de sulfeto e ânodos de metal de lítio. Amostras de 10 Ah já alcançaram a produção em pequenas quantidades, e a empresa planeja entregar amostras de validação para empresas de eVTOL ainda este ano.
A Gotion High-tech lançou a "Bateria Jinshi", com densidade energética de 300 Wh/kg, que passou nos testes de caixa térmica a 200 °C e de penetração por prego. Sua primeira linha-piloto de 0,2 GWh foi concluída, com uma taxa de localização de equipamentos centrais atingindo 100%.
A Shenzhen Senior Technology Material, em colaboração com a CAS Deep Blue, apresentou um sistema de membrana de "integração rígida-flexível + cura in situ", que aumenta a adaptabilidade flexível, mantendo a resistência mecânica, com uma densidade energética alvo de até 700 Wh/kg.
Em termos de equipamentos de fabricação, a Lead Intelligent Equipment exibiu suas soluções chave na mão para sistemas de óxidos e sulfetos, abrangendo os processos de fabricação de pastilhas, injeção de eletrólito, secagem e embalagem.
"A entrega de equipamentos não é mais apenas sobre entregar um conjunto de hardware, mas sim sobre entregar um caminho de engenharia verificável e replicável", disse Chen Jianxin, vice-presidente da Lead Intelligent Equipment, em entrevista ao *China Science and Technology Innovation Board Daily*. "Atualmente, temos várias soluções entrando no processo de comissionamento do cliente, com a verificação focada na compatibilidade de materiais, depuração conjunta automatizada e controle ambiental."
Em termos de soluções de bateria, a CATL apresentou sua bateria de matéria condensada de terceira geração, que adota um cátodo de alto níquel, ânodo à base de silício e eletrólito composto, voltada para veículos elétricos inteligentes (EVs) e plataformas de vôo.
Liang Rui, vice-presidente da Sunwoda, disse ao repórter do *China Science and Technology Innovation Board Daily*: "Atualmente, estamos colaborando com empresas de equipamentos para construir uma plataforma-piloto para verificação sistemática da consistência, vedação das células da bateria e desempenho de taxa C. As amostras já entraram na fase de avaliação das condições de trabalho para alguns clientes."
Li Zikun, chefe do Instituto de Pesquisa da BTR, também informou ao repórter do *China Science and Technology Innovation Board Daily* que a empresa já completou várias adaptações de compatibilidade em termos de suporte a ânodos de carboneto de silício, eletrólitos e embalagens de carcaça. "Nossa estratégia é promover a sinergia estrutural, em vez de apenas investir em um único material."
Wang Zeshen, secretário-geral da Associação Industrial Chinesa de Fontes de Energia, disse ao repórter do *China Science and Technology Innovation Board Daily* que, embora o sistema de tecnologia de estado sólido ainda esteja em um estado de várias rotas paralelas, o caminho de engenharia no lado da fabricação já começou a emergir. "Das capacidades dos equipamentos à lógica de entrega ao cliente, padrões de verificação mensuráveis e períodos de sinergia do sistema estão sendo formados."
Várias empresas apresentam soluções de baterias de potência para cenários de economia de baixa altitude
Durante a exposição, várias empresas apresentaram soluções de baterias de potência personalizadas para cenários de economia de baixa altitude, abrangendo direções de aplicação como mobilidade aérea urbana, drones industriais e aeronaves tripuladas. Os produtos geralmente enfatizam design leve, alta taxa de descarga e sistemas de segurança redundantes.
À medida que as plataformas de vôo emergem como novos cenários, as empresas também as vêem como interfaces-chave para verificar a alta densidade energética e a segurança do sistema.
A Sunwoda lançou sua bateria de potência para aviação "Xin・Yunxiao 2.0", com foco em plataformas de tensão redundantes de vôo e segurança estrutural, que já entrou na fase de verificação do cliente; a EVE apresentou uma série de produtos de bateria para aeronaves voltados para drones e plataformas logísticas, com suporte a alta taxa de descarga, operação em ampla faixa de temperatura e controle de consistência.
Liang Rui, vice-presidente da Sunwoda, disse ao repórter do *China Science and Technology Innovation Board Daily*: "Os requisitos para vias de dissipação de calor, redundância de tensão e consistência do ciclo de vida nos sistemas de bateria para plataformas de vôo são significativamente mais altos do que para veículos de passageiros. A empresa está colaborando com os clientes em trabalhos conjuntos em torno de modelos de adaptação e lógica de verificação da plataforma."
"Os eVTOLs, plataformas de potência de alta energia específica e cenários de baixa temperatura são as primeiras janelas de lançamento para sistemas de estado sólido. Enfatizamos a adaptação sinérgica de materiais e estruturas." Li Zikun, chefe do Instituto de Pesquisa da BTR, declarou em entrevista aos repórteres do *Science and Technology Innovation Board Daily*.
A Great Power Energy lançou a série Sky de baterias para drones, com energia específica gravimétrica de 400Wh/kg, densidade de energia volumétrica de 750Wh/L e 35% de melhoria na autonomia. Essas baterias já foram integradas em várias plataformas de drones industriais.
A CALB apresentou baterias de alta potência personalizadas para eVTOLs, com densidade energética superior a 300 Wh/kg, suporte a descarga contínua de 8C e foco no desempenho de autonomia de voo. A EHang, em colaboração com a Xinjie Energy, lançou a bateria sólida de metal de lítio "Falcon", que possui densidade energética de 480 Wh/kg, mais de 1.000 ciclos e estende a autonomia de voo do eVTOL para mais de 48 minutos.
As empresas da cadeia industrial também começaram a se envolver na integração de sistemas e adaptação de plataformas. A Hymson, em parceria com a Xinjie Energy, iniciou a construção de uma linha de produção de baterias sólidas de 5 GWh. A Lead Intelligent Equipment apresentou sua linha de produção cilíndrica de ultra-alta taxa C para baterias de voo, que entrou na fase de comissionamento do cliente.
As baterias de voo tornaram-se uma interface crucial para a validação de engenharia de baterias sólidas, abrindo novas expectativas de crescimento na economia de baixa altitude. Alguns produtos já entraram na fase de aplicação piloto em cenários como eVTOLs, transporte não tripulado e operações especiais.
A sinergia entre a extensão da fabricação e a localização tornou-se um consenso entre as empresas.
Com o aumento simultâneo do layout global de capacidade e dos limites de conformidade, as empresas chinesas de baterias adotaram geralmente a "fabricação local + adaptação de padrões" como a estratégia fundamental para a expansão de negócios no exterior na exposição CIBF deste ano.
Wang Zeshen, secretário-geral da China Industrial Association of Power Sources, declarou aos repórteres do *Science and Technology Innovation Board Daily* que a questão atual de internacionalização não é mais apenas sobre a produção de produtos, mas sim uma sinergia multifacetada envolvendo a transferência da cadeia industrial e a integração de sistemas de padrões.
"Trata-se de exportação de produtos, exportação de tecnologia ou exportação da cadeia industrial? As empresas devem realizar uma avaliação sistemática com base nas capacidades de fabricação no exterior, nos padrões de certificação locais e nas capacidades de colaboração com clientes", disse Wang Zeshen.
A CATL apresentou seu layout global do sistema de fabricação na exposição, incluindo a operação de sua fábrica na Alemanha, a construção de sua fábrica na Hungria e a promoção de sua joint venture na fábrica espanhola com a Stellantis. A empresa também está impulsionando a expansão de sua rede de fornecimento local na Europa por meio de uma oferta pública inicial de ações (IPO) na Bolsa de Valores de Hong Kong. A empresa está avançando simultaneamente no desenvolvimento integrado em profundidade com fabricantes de equipamentos originais (OEMs) no exterior, incluindo a adaptação de protocolos de carregamento rápido, dimensões de células de bateria e padrões de embalagem.
A Gotion High-tech também apresentou o planejamento da linha de produção de sua fábrica em Göttingen, na Alemanha, e iniciou trabalhos de desenvolvimento de apoio com fabricantes de veículos europeus. A empresa afirmou que, a partir de 2025, irá gradualmente estabelecer um sistema de ciclo fechado de "desenvolvimento - fabricação - validação" com base na fabricação local. No primeiro trimestre de 2025, suas instalações de baterias no exterior aumentaram 108,2% em relação ao mesmo período do ano anterior.
Ao apresentar o modelo de sua linha de produção em massa de baterias sólidas, a BYD também divulgou sua estratégia de layout de capacidade na Europa e no Sudeste Asiático. A empresa projeta sistemas de bateria e produtos baseados em plataformas de acordo com os regulamentos de diferentes mercados, mas ainda não divulgou o progresso de joint ventures específicas ou projetos de implementação.
A Lead Intelligent Equipment, por outro lado, propôs um modelo integrado de "replicação global de engenharia + fabricação local + serviço local" para a internacionalização, enfatizando que a entrega de equipamentos não se limita mais a um único processo, mas inclui capacidades organizacionais de linha completa, suporte de operação e manutenção e introdução de certificações como componentes da exportação.
