A 17ª Feira Internacional de Baterias da China (CIBF2025) foi realizada recentemente. Atualmente, o novo sistema de baterias entrou na fase de interseção entre a verificação de fabricação e os testes de aplicação, com diferentes caminhos tecnológicos lançando sinais em estágios diferentes nesta exposição.
Relata-se que a escala da exposição se expandiu ainda mais em relação aos anos anteriores, abrangendo várias direções, como baterias de estado sólido, baterias de íons de sódio, energia de hidrogênio e fabricação inteligente. Empresas de ambas as extremidades da cadeia industrial apresentaram suas conquistas atuais em estágios. Caminhos de fabricação, estratégias de internacionalização e sistemas de padrões tornaram-se o foco comum desta exposição.
No local da exposição, vários produtores apresentaram materiais de ânodo e cátodo, eletrólitos, equipamentos de linha completa e processos de embalagem para o sistema de baterias de estado sólido. Algumas empresas de equipamentos propuseram pela primeira vez soluções de linha completa "chave na mão" e iniciaram processos de verificação com clientes.
Wang Zeshen, secretário-geral da Associação Industrial Chinesa de Fontes de Energia, declarou em entrevista a um repórter do Science and Technology Innovation Board Daily que a indústria está atualmente no estágio de "transição do laboratório para a verificação de engenharia". As capacidades de linha completa, a integração do sistema de fabricação e as capacidades de entrega de verificação tornaram-se o foco de atenção das empresas de equipamentos e materiais. Ele observou que, no contexto de o sistema tecnológico principal ainda não ter convergido totalmente, as exigências da indústria para padronização de fabricação, apoio à localização e capacidades de adaptação no exterior aumentaram simultaneamente.
Várias Empresas Divulgam os Últimos Progressos nos Negócios Relacionados a Baterias de Estado Sólido
Nesta exposição CIBF, as baterias de estado sólido tornaram-se uma das principais direções de exibição, abrangendo aspectos como inovação de materiais, montagem de células de bateria, entrega de equipamentos e verificação de sistemas. As soluções em escala piloto de algumas empresas de topo já entraram no processo de entrega.
Em termos de materiais, a Enjie Technology lançou sulfeto de lítio com pureza de 99,9%, pó de eletrólito de sulfeto ultrafino e materiais de membrana de alta condutividade, todos com capacidades de preparação contínua em bobina a bobina.
A Ganfeng Lithium apresentou seus produtos de bateria totalmente sólida de 500 Wh/kg, combinados com eletrólitos de sulfeto e ânodos de metal de lítio. Amostras de 10 Ah alcançaram a produção em pequenas quantidades, e a empresa planeja entregar amostras de verificação a empresas de eVTOL ainda este ano.
A Gotion High-tech revelou sua "Bateria Jinshi" com densidade energética de 300 Wh/kg, que passou nos testes de caixa térmica a 200 °C e de penetração por pregos. A primeira linha-piloto de 0,2 GWh foi concluída, com uma taxa de localização de 100% para os equipamentos centrais.
A Shenzhen Senior Technology Material e a CAS Deep Blue lançaram conjuntamente um sistema de membrana de "integração rígida-flexível + cura in situ", que aumenta as capacidades de adaptação flexível, mantendo a resistência mecânica, com uma densidade energética alvo de até 700 Wh/kg.
Em termos de equipamentos de fabricação, a Lead Intelligent Equipment apresentou suas soluções chave na mão para linhas completas de sistemas de óxido e sulfeto, abrangendo processos como fabricação de polos, injeção de eletrólito, secagem e embalagem.
"A entrega de equipamentos não é mais apenas sobre entregar um conjunto de hardware, mas sim sobre entregar um caminho de engenharia verificável e replicável", disse Chen Jianxin, vice-presidente da Lead Intelligent Equipment, em entrevista ao *China Science and Technology Innovation Board Daily*. "Atualmente, temos várias soluções entrando no processo de comissionamento do cliente, com a verificação concentrada na compatibilidade de materiais, depuração conjunta automatizada e controle ambiental."
Em termos de soluções de montagem de baterias,a CATL apresentou sua bateria de matéria condensada de terceira geração, que adota um cátodo de alto níquel, ânodo à base de silício e eletrólito composto, voltada para veículos elétricos inteligentes (EVs) e plataformas de vôo.
Liang Rui, vice-presidente da Sunwoda, disse ao repórter do *China Science and Technology Innovation Board Daily*: "Atualmente, estamos colaborando com empresas de equipamentos para construir uma plataforma-piloto para verificação sistemática da consistência, vedação das células da bateria e desempenho da taxa C. As amostras já entraram na fase de avaliação para as condições operacionais de alguns clientes. "
Li Zikun, chefe do Instituto de Pesquisa da BTR, também informou ao repórter do *China Science and Technology Innovation Board Daily* que a empresa já realizou várias adaptações de compatibilidade em termos de suporte a ânodos de carboneto de silício, eletrólitos e embalagens de carcaça. “Nossa estratégia é promover sinergia estrutural, em vez de apenas investir em um único material”, disse ele.
Wang Zeshen, secretário-geral da Associação Industrial Chinesa de Fontes de Energia, disse ao repórter do *China Science and Technology Innovation Board Daily* que, embora o sistema de tecnologia de estado sólido ainda esteja em um estado de várias rotas paralelas, o caminho de engenharia no lado da fabricação começou a emergir. “Das capacidades dos equipamentos à lógica de entrega ao cliente, padrões de verificação mensuráveis e períodos de coordenação do sistema estão sendo formados”.
Várias empresas apresentam soluções de bateria de potência para cenários de economia de baixa altitude
Durante a exposição, várias empresas apresentaram soluções de bateria de potência personalizadas para cenários de economia de baixa altitude, abrangendo direções de aplicação como mobilidade aérea urbana, drones industriais e aeronaves tripuladas. Os produtos geralmente enfatizaram design leve, alta taxa de descarga e sistemas de segurança redundantes.
À medida que as plataformas de vôo emergem como novos cenários, as empresas também as vêem como interfaces-chave para verificar a alta densidade energética e a segurança do sistema.
A Sunwoda lançou sua bateria de potência para aviação “Xin・Yunxiao 2.0”, com foco em plataformas de tensão redundantes de vôo e segurança estrutural, que já entrou na fase de verificação do cliente. A EVE apresentou uma série de produtos de bateria para aeronaves voltados para drones e plataformas logísticas, com suporte a alta taxa de descarga, operação em ampla faixa de temperatura e controle de consistência.
Liang Rui, vice-presidente da Sunwoda, disse ao repórter do *China Science and Technology Innovation Board Daily*: “Os requisitos para caminhos de dissipação de calor, redundância de tensão e consistência de vida útil nos sistemas de bateria para plataformas de vôo são significativamente mais altos do que para veículos de passageiros. A empresa está colaborando com clientes em trabalhos conjuntos em torno de modelos de adaptação e lógica de verificação de plataforma”.
“Os eVTOLs, plataformas de potência de alta energia específica e cenários de baixa temperatura são as primeiras janelas de lançamento para o sistema de estado sólido. Enfatizamos a adaptação coordenada de materiais e estruturas. "Li Zikun, chefe do instituto de pesquisa da BTR, disse em entrevista a um repórter do Science and Technology Innovation Board Daily.
A Great Power Energy lançou a bateria de drone da série Sky, com uma energia específica gravimétrica de 400 Wh/kg, uma densidade volumétrica de 750 Wh/L e uma melhoria de 35% na autonomia, que já foi integrada a várias plataformas de drones industriais.
A CALB apresentou uma bateria de alta potência adaptada para eVTOL, com uma densidade energética superior a 300 Wh/kg, suportando descarga contínua de 8C, com foco no desempenho de autonomia de voo; a EHang Intelligent lançou em conjunto com a Xinjie Energy a bateria sólida de metal de lítio "Falcon", com uma densidade energética de 480 Wh/kg, mais de mil ciclos e autonomia de eVTOL aumentada para mais de 48 minutos.
As empresas da cadeia industrial também começaram a intervir na integração de sistemas e adaptação de plataformas. A Hymson United lançou a construção de uma linha de produção de baterias sólidas de 5 GWh com a Xinjie Energy; a Lead Intelligent Equipment apresentou sua linha de produção cilíndrica de ultra-alta taxa C para baterias de voo, que já entrou na fase de depuração do cliente.
As baterias de voo tornaram-se uma interface importante para a verificação de engenharia de baterias sólidas e também abrem novas expectativas de crescimento na economia de baixa altitude. Alguns produtos já entraram na fase de aplicação piloto em cenários como eVTOL, transporte não tripulado e operações especiais.
A extensão da fabricação e a sinergia da localização tornaram-se um consenso entre as empresas.
Com a globalização do layout de capacidade e a ascensão simultânea dos limites de conformidade, as empresas chinesas de baterias adotaram geralmente a estratégia básica de "fabricação local + adaptação de padrões" para a expansão de negócios no exterior nesta exposição CIBF.
Wang Zeshen, secretário-geral da China Industrial Association of Power Sources, disse ao Science and Technology Innovation Board Daily que a questão atual da globalização não é mais uma questão de exportação de um único produto, mas uma sinergia múltipla de transferência da cadeia industrial e acesso ao sistema de padrões.
"É a globalização do produto, a globalização da tecnologia ou a globalização da cadeia industrial? As empresas devem avaliar sistematicamente com base nas capacidades de fabricação no exterior, nos padrões de certificação locais e nas capacidades de sinergia do cliente", disse Wang Zeshen.
A CATL apresentou seu layout global do sistema de fabricação na exposição, incluindo a fábrica alemã já em produção, a fábrica húngara em construção e a fábrica espanhola promovida em conjunto com a Stellantis; e promoveu a expansão da rede local de fornecimento na Europa através do IPO em Hong Kong. A empresa também está avançando no desenvolvimento de uma integração profunda com fabricantes de automóveis estrangeiros, incluindo protocolos de carregamento rápido, tamanho de células de bateria e adaptação de padrões de embalagem.
A Gotion High-tech também apresentou o planejamento da linha de produção de sua fábrica em Göttingen, na Alemanha, que realizou trabalhos de desenvolvimento de apoio com fabricantes de veículos europeus. A empresa afirmou que, a partir de 2025, contará com a fabricação local para construir gradualmente um sistema de ciclo fechado de "desenvolvimento-fabricação-verificação", com o volume de instalação de veículos no exterior no primeiro trimestre de 2025 aumentando 108,2% em relação ao mesmo período do ano anterior.
Enquanto isso, a BYD apresentou o modelo de sua linha de produção em massa de baterias sólidas e também divulgou sua estratégia de layout de capacidade na Europa e no Sudeste Asiático. A empresa projeta sistemas de bateria e produtos baseados em plataformas de acordo com os regulamentos de diferentes mercados, mas ainda não divulgou o progresso de joint ventures específicas ou projetos de implementação.
Já a Lead Intelligent Equipment propôs um modelo integrado de internacionalização de "replicação global de engenharia + fabricação local + serviços locais", enfatizando que a entrega de equipamentos não se limita mais a um único processo, mas abrange capacidades organizacionais de linha completa, suporte de operação e manutenção e integração de certificação como componentes da exportação.
