De acordo com relatos da mídia internacional, em 13 de maio, o governador de Vermont, Phil Scott, anunciou a suspensão das exigências de vendas de veículos elétricos (EVs) do estado para automóveis de passageiros e caminhões de médio e grande porte. Essa decisão reflete as preocupações generalizadas entre os estados americanos sobre os regulamentos de veículos de emissão zero (ZEV) da Califórnia, com crescentes dúvidas sobre sua viabilidade.
Anteriormente, Vermont, juntamente com outros 10 estados, incluindo Nova York, Maryland e Massachusetts, havia adotado os regulamentos ZEV da Califórnia. Esses regulamentos exigem que as montadoras proíbam completamente a venda de modelos de automóveis a combustão interna (ICE) pura até 2035 e estipulam que os ZEVs devem representar 35% dos veículos leves do ano-modelo 2026.
Citando alertas das montadoras, Scott afirmou que, devido às restrições impostas pelos regulamentos de EVs do estado, os produtores podem reduzir o fornecimento de veículos ICE às concessionárias locais. Scott disse: "Está claro que nossa infraestrutura de carregamento existente está muito aquém do necessário, e o desenvolvimento da tecnologia de veículos pesados é insuficiente para atender às metas atuais."
O governador de Maryland, Wes Moore, também anunciou no mês passado o adiamento da implementação desses regulamentos, adiando sua data de vigência para 2028, citando preocupações com políticas tarifárias e problemas de financiamento para a infraestrutura de carregamento.
A Câmara dos Deputados dos EUA votou em maio deste ano para aprovar uma resolução visando revogar simultaneamente duas das políticas de proteção ambiental históricas da Califórnia: o plano de total eletrificação até 2035 e o plano de aumentar gradualmente a participação de vendas de caminhões pesados ZEV. A resolução propõe revogar a autoridade legislativa concedida pela Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA) a esses regulamentos durante o mandato do ex-presidente Joe Biden.
A Califórnia, por outro lado, insiste que, sob o processo de aprovação acelerada, o Congresso não tem autoridade para derrubar decisões tomadas durante o governo Biden. Ainda não está claro quando o Senado considerará esses projetos de lei.
Várias grandes montadoras afirmaram que os novos regulamentos da Califórnia, que exigem que os EVs representem pelo menos 80% e os modelos híbridos plug-in não mais de 20% das vendas até 2035, são irrealistas e lançaram esforços de lobby contra eles. No entanto, o governo da Califórnia enfatiza que esses regulamentos são cruciais para reduzir a poluição e alega que o processo de votação no Congresso pode ser ilegal.
A Aliança para a Inovação Automotiva, que representa grandes montadoras como General Motors, Toyota, Volkswagen e Hyundai, alertou que as montadoras podem ser forçadas a reduzir significativamente suas vendas totais para aumentar a participação de vendas de veículos elétricos.
