Num contexto de flexibilização tarifária, a procura de transporte marítimo por parte dos proprietários de carga aumentou, levando a uma escassez de oferta no mercado de transporte marítimo de contentores na rota EUA a curto prazo e a um aumento significativo das taxas de frete. Um repórter da Caixin entrevistou recentemente vários especialistas do setor portuário e marítimo e ficou a saber que os volumes de reservas das companhias de linha regular aumentaram em relação ao período anterior, mas ainda levará algum tempo para ajustar a capacidade. No lado portuário, algumas áreas portuárias relataram que os volumes de carga tinham diminuído cerca de 30-40% devido ao impacto das tarifas anteriores, e espera-se que um aumento notável nos volumes de carga surja dentro de 1-2 semanas.
"De 12 de maio até ao presente, o número de clientes que inquiriram sobre espaço de transporte marítimo na rota EUA através da YunQuNa deverá ter quase duplicado em relação ao período anterior a 12 de maio", disse à repórter da Caixin Lei Lei (pseudónimo), especialista em gestão de transporte marítimo na rota EUA da YunQuNa, fornecedora internacional de serviços logísticos.
Um especialista de uma companhia de linha regular internacional também disse à repórter da Caixin que, atualmente, devido à flexibilização tarifária, os volumes de reservas da empresa na rota EUA aumentaram.
Apesar do aumento das consultas e dos volumes de reservas, a capacidade ainda não se recuperou. Em relação à situação atual de excesso de reservas no mercado, um especialista de uma área portuária no leste da China acredita que a principal razão ainda é o espaço de transporte limitado, causado pelos ajustes de capacidade anteriores das companhias de linha regular e pelas alterações nos horários das viagens. Outro líder empresarial relevante de uma empresa portuária cotada no mercado sul-chinês revelou à repórter da Caixin que, atualmente, na sua área portuária, as companhias de transporte marítimo têm gradualmente redirecionado a capacidade que anteriormente tinha sido retirada da rota EUA para outros destinos, como o Médio Oriente e o Mediterrâneo, de volta para a rota EUA.
"De facto, sob o impacto das tarifas anteriores, a nossa empresa não cancelou nenhum serviço na rota EUA, mas reduzimos a capacidade (por exemplo, usando navios menores). Para que o nível atual de volumes de carga na rota EUA se recupere, o mercado ainda precisa de algum tempo para 'digerir' essa situação. Por exemplo, leva um certo período de tempo desde que um cliente decide fazer um pedido até que a companhia de transporte marítimo receba a reserva, e também leva tempo para que a companhia de transporte marítimo realoque a capacidade", explicou ainda o especialista da companhia de linha regular internacional acima mencionada.
Com base nisso, vários profissionais do setor portuário disseram a um repórter da Caixin que levará de uma a duas semanas para que mudanças perceptíveis nos volumes de carga portuária surjam. A reação do mercado ao nível dos caminhões de contêineres também não será tão rápida.
Wang Wentao, fundador da Shanghai Vulture Network Information Technology Co., Ltd. e da ALUCK, também explicou a um repórter da Caixin que o segmento de caminhões de contêineres surge após as reservas das empresas de transporte de carga. Atualmente, os dados em sua plataforma não refletem um aumento, e espera-se que os volumes de pedidos só sejam refletidos nas frotas de caminhões de contêineres na próxima semana.
"Isso se deve principalmente ao fato de que, mesmo para clientes que fizeram pedidos e reservas em 12 de maio, eles ainda precisam esperar uma semana para que os procedimentos de declaração aduaneira, desembaraço aduaneiro e outros sejam concluídos antes de poderem enviar sua carga", analisou Lei Lei. Ele acrescentou que, para que os volumes de carga voltem aos níveis normais, é esperado que leve pelo menos um a dois meses para digerir o acúmulo de demanda de transporte marítimo que se formou devido ao impacto das tarifas anteriores.
No entanto, os repórteres da Cailian Press também notaram que, devido à capacidade de transporte marítimo insuficiente e à escassez de oferta no mercado, as taxas de frete do mercado sofreram mudanças significativas.
Os dados fornecidos hoje pela Jiyu Technology mostraram que o número de viagens de navios de Xangai para os portos de Long Beach e Los Angeles que podem ser consultadas aumentou significativamente, de 12 viagens ontem para 27. Até hoje, a cotação da Maersk para a viagem que parte em 26 de maio é de US$ 3.035/FEU, um aumento de US$ 1.015/FEU em relação à cotação de ontem de US$ 2.020/FEU. As cotações da ONE e da MSC permanecem inalteradas em relação a ontem. As taxas de frete da CMA CGM para viagens que partem de 18 de maio a 3 de junho subiram de US$ 3.646/FEU-US$ 3.846/FEU ontem para US$ 4.546/FEU. A cotação da Hapag-Lloyd para viagens que partem em junho chegou mesmo a US$ 9.013/FEU.
Em relação à tendência do mercado de transporte marítimo de contêineres para todo o ano, uma fonte de outra grande empresa de transporte marítimo disse aos repórteres da Cailian Press que, com base na situação atual, ainda há muitas incertezas no desenvolvimento do mercado este ano, e a situação atual tende a ser cautelosamente otimista.
