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2 Apresentação do Convidado / AICE 2025

Rong Xiao, Engenheiro Chefe de Tecnologia de Fundição por Injeção no Centro de Pesquisa e Desenvolvimento de Veículos Elétricos da Chery, Jovem Especialista Distinguido da Divisão de Fundição da Sociedade Chinesa de Engenheiros Mecânicos, e estudante de doutorado na Escola de Ciência e Engenharia de Materiais da Universidade Jilin. Ele se dedica a promover a redução extrema de custos e inovação lean na indústria de fundição, tendo liderado o desenvolvimento de processos de fundição por injeção em várias empresas de componentes Fortune 500 e fabricantes de veículos de primeira linha. Foi responsável pelo projeto doméstico de estrutura ultra-complexa de 5 núcleos para a cabeça do cilindro da 10ª geração do Accord, o projeto doméstico de corpo leve de fundição por injeção para o GAC Aion LX, o projeto mundial de montagem integrada de cabine dianteira e assoalho traseiro para o XPeng G6, o projeto mundial de fundição por injeção integral de chassis para a Chery, e a tecnologia pioneira global de moldagem de dupla injeção e modelo de "zero estoque" de produto ilha.

Pontos de Transformação

1. Integração Estrutural

Ao integrar a bateria, motor, suspensão e outros módulos através de design integrado, reduz o número de peças e pontos de conexão, otimizando o layout do espaço. Aumenta a rigidez e segurança do chassis, enquanto reduz a complexidade de montagem, adaptando-se às tendências de design leve e inteligente.

2. Leveza de Material

Usando ligas de alumínio de alta resistência e compostos de fibra de carbono, reduz o peso do chassis para melhorar a autonomia. Promove a inovação de materiais e adaptação de processos, equilibrando a necessidade de leveza e resistência estrutural.

3. Inovação de Processo de Fabricação

Introduzindo tecnologia de fundição por injeção integrada (como a fundição por injeção em larga escala da Tesla) para substituir processos tradicionais de estampagem e soldagem, encurtando o ciclo de produção. Requer superar gargalos técnicos como a fabricação de grandes moldes e controle de deformação térmica.

4. Design Inteligente

Incorporando sistemas de controle por fio (como direção por fio/freio por fio) e sensores, suportando condução autônoma e ajuste dinâmico do chassis. Através de simulação digital, otimiza o design, alcançando inovação sinérgica em função e estrutura.

Desafios Técnicos

1. Complexidade do Processo

Requisitos para equipamentos de fundição por injeção ultra-grandes: formar estruturas grandes e complexas requer máquinas de fundição por injeção de alta precisão, impondo demandas extremamente altas em estabilidade de equipamento, vida útil do molde e controle de parâmetros de processo. Controle de defeitos: a fundição por injeção integrada pode facilmente produzir defeitos internos como porosidade e retração, que precisam ser abordados através de simulação, otimização de processo (como fundição por injeção a vácuo) e tecnologia de detecção online.

2. Questões de Material e Gestão Térmica

As características de fluidez e retração de solidificação das ligas de alumínio de alta resistência devem corresponder ao processo de fundição por injeção para evitar rachaduras ou deformações. Grandes componentes são propensos a tensões residuais durante o resfriamento, exigindo design otimizado do sistema de resfriamento do molde.

3. Desafios de Design e Validação

É necessário usar simulação CAE para prever com antecedência a resistência estrutural, segurança em colisão e vida útil de fadiga, reduzindo os custos de tentativa e erro. O chassis integrado deve atender a rigorosos padrões de segurança veicular (como testes de colisão), com um processo de validação complexo e caro.

4. Controvérsia de Custos de Reparo

Estruturas integradas são difíceis de reparar localmente após danos de colisão, potencialmente aumentando os custos de reparo, exigindo novas soluções de sistemas de seguro e pós-venda.

5. Suporte Insuficiente da Cadeia de Suprimentos

Máquinas de fundição por injeção ultra-grandes e materiais de molde resistentes a altas temperaturas ainda dependem de importações, e alternativas domésticas precisam acelerar as conquistas. A tecnologia de reciclagem e reutilização de chassis baseados em alumínio integrado ainda não está madura, exigindo a criação de um modelo de economia circular.

Para pesquisas e análises mais aprofundadas, participe do [Fórum de Desenvolvimento da Indústria de Fundição por Injeção de Alumínio] em 16 de abril de 2025, durante a Exposição da Indústria de Alumínio AICE, onde especialistas da indústria compartilharão suas visões no local!