Rapport SMM du 8 janvier :
Points marquants : Au cours de la semaine (du 02 au 08 janvier 2026), l'industrialisation des batteries à l'état solide a connu une avancée majeure : la batterie tout solide de Hongqi a été installée dans un véhicule réel et est sortie de chaîne, tandis que la startup finlandaise Donut Lab a lancé un produit pouvant être produit en série, marquant une nouvelle phase de vérification technologique. Parallèlement, des progrès significatifs ont été réalisés dans les segments clés de la chaîne d'approvisionnement : le projet de cathode haute teneur en nickel de 5,2 kt de Yixing Canmax a démarré, le groupe Yahua et Haichen Pharmaceutical ont achevé les tests pilotes du sulfure de lithium et s'apprêtent à envoyer des échantillons, et Zhengwang New Materials a produit son premier lot d'anode en silicium-carbone par CVD. Sur le front des matériaux, une tendance de « hausse des prix pour les matériaux traditionnels et baisse pour les matériaux spécialisés » est apparue, avec une voie claire de réduction des coûts à long terme. L'investissement industriel s'étend des régions côtières vers le centre de la Chine, et la course à la production de masse bat son plein.
Introduction : Les tendances hebdomadaires des prix montrent que les prix des matériaux traditionnels de batteries lithium-ion, communs avec les batteries à l'état solide, ont augmenté à des degrés divers en raison de la hausse des prix des produits chimiques du lithium, tandis que les prix des matériaux spécifiques aux batteries à l'état solide, comme le sulfure de lithium et les électrolytes, ont baissé, répondant au besoin à long terme de réduire les coûts des cellules pour les marchés avals.
I. Matériaux : Progrès dans trois matériaux clés
1. Matériaux de cathode : Les systèmes ternaires haute teneur en nickel et riches en lithium au manganèse restent dominants, le LFP étant utilisé dans les batteries semi-solides.
Ternaire haute teneur en nickel : Yixing Canmax + GEM
Yixing Canmax (contrôlée par Canmax) a officiellement lancé un projet de 1,12 milliard de yuans pour produire annuellement 5,2 kt de matériau de cathode ternaire haute teneur en nickel dédié aux batteries à l'état solide, et a achevé une ligne pilote de 200 t. Il s'agit de la première ligne de production à grande échelle de cathodes haute teneur en nickel conçue spécifiquement pour les batteries à l'état solide, résolvant le goulet d'étranglement clé de l'approvisionnement en matériaux.
GEM a confirmé avoir expédié des quantités à l'échelle de la tonne de précurseurs et de matériaux de cathode haute teneur en nickel pour des batteries à l'état solide à des clients mondiaux (dont LG Chem). De plus, elle pourrait intensifier ses efforts dans le secteur du recyclage.
Matériau LFP traditionnel : Gotion High-tech a lancé la construction d'un projet de cathode LFP de 200 000 tonnes. Les batteries semi-solides continueront d'adopter largement le système LFP mature et sûr, formant ainsi des voies technologiques diversifiées.
2. Électrolytes/Matériaux d'anode : Industrialisation accélérée des électrolytes sulfures et des anodes en silicium-carbone.
Les électrolytes sulfures atteignent une période clé d'« essais d'échantillons » : Yahua Group et Haichen Pharmaceutical ont toutes deux annoncé cette semaine que leurs produits au sulfure de lithium (matière première centrale pour les électrolytes solides sulfures) ont terminé les tests pilotes et seront bientôt envoyés à des tiers pour détection et échantillonnage clients. Cela signifie une percée substantielle dans la préparation à grande échelle et haute pureté de la matière première la plus difficile de la voie sulfure.
L'anode en silicium-carbone entre en production de masse via le « procédé CVD » : Zhengwang New Materials en production + Gotion High-tech commence la construction.
Zhengwang New Materials a produit son premier lot de produits d'anode en silicium-carbone par CVD. Ce procédé atténue efficacement l'expansion volumique du silicium et est la direction technique dominante pour les anodes en silicium-carbone. Son déploiement de capacité à Qingdao, Neijiang et Meishan indique qu'un approvisionnement à grande échelle d'anodes en silicium-carbone est imminent.
Gotion High-tech a lancé la construction d'un projet d'anode en silicium-carbone de niveau 10 kt, complétant son projet de cathode pour former une gamme complète de matériaux pour batteries solides.
II. Batteries et Véhicules : Voiture à batterie solide FAW Hongqi + Moto à batterie solide finlandaise Donut Lab.
Le Hongqi Tiangong 06 a été l'événement le plus marquant de la semaine : le pack de batterie tout solide autodéveloppé par Hongqi a été installé avec succès dans un véhicule réel et a quitté la ligne de production, marquant l'entrée d'un grand constructeur automobile chinois dans la phase de tests sur véhicule réel pour la technologie de batterie tout solide. Il s'agit d'une étape clé du développement industriel, la validation technologique passant des échantillons de laboratoire et modules de batterie uniques à un nouveau stade d'intégration véhicule et de tests de performance.
Le finlandais Donut Lab a présenté la première batterie tout solide massivement produisible au CES et a annoncé son installation sur la moto électrique Verge TS Pro pour livraison. Sa densité d'énergie revendiquée de 400 Wh/kg, sa charge rapide de 5 minutes et ses performances à large plage de température, si validées en production de masse, pourraient avoir un impact énorme sur l'industrie. Son choix des deux-roues comme premier scénario d'application est une voie de commercialisation pratique et à faible risque.
III. Progression des Projets : Henan Pingdingshan + Jiangsu Yixing.
Le projet de parc industriel pour batteries solides et batteries sodium-ion de Henan Pingdingshan (investissement total d'environ 600 millions de yuans) a été mis en appel d'offres public, prévoyant deux lignes de production de batteries solides. Cela indique que le déploiement industriel des batteries solides s'étend de la côte est vers les régions centrales, les gouvernements locaux saisissant activement les nouveaux sommets de l'industrie de l'énergie nouvelle.
Représenté par le parc industriel Canmax (Yixing), le modèle intégré combinant R&D, tests pilotes et production de masse devient une tendance, favorisant la collaboration de la chaîne industrielle et l’itération rapide.
Selon les prévisions de SMM, les expéditions de batteries tout solide atteindront 13,5 GWh d’ici 2028, tandis que celles des batteries semi-solides atteindront 160 GWh. La demande mondiale de batteries lithium-ion devrait atteindre environ 2 800 GWh d’ici 2030, avec une croissance annuelle composée (CAGR) d’environ 11 % pour la demande du secteur des véhicules électriques entre 2024 et 2030, d’environ 27 % pour le stockage d’énergie stationnaire et d’environ 10 % pour l’électronique grand public. La pénétration mondiale des batteries solides est estimée à environ 0,1 % en 2025, celle des batteries tout solide devant atteindre environ 4 % d’ici 2030, et la pénétration globale des batteries solides pourrait approcher 10 % d’ici 2035.
**Note :** Pour plus de détails ou des questions concernant le développement des batteries solides, veuillez contacter :
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