Recientemente, se alcanzó un hito clave en la transformación ecológica del transporte fluvial interior de China. El "Dongfang Hydrogen Port", el primer buque portacontenedores de pilas de combustible de hidrógeno para vías navegables interiores de 64 TEU del país, equipado con el sistema de pila de combustible Honghan C240 de Guohong Hydrogen, fue oficialmente completado. Obtuvo exitosamente el "Certificado de Clasificación para Buques de Navegación Nacional" de la China Classification Society (CCS), llenando un vacío tecnológico para los buques portacontenedores de hidrógeno en los ríos interiores de China.
I. Parámetros Principales del Buque y Beneficios de Cero Carbono
El "Dongfang Hydrogen Port" tiene una eslora total de 64,5 metros, un desplazamiento de aproximadamente 2.000 toneladas métricas y una capacidad de carga de 64 TEU. Utilizando hidrógeno como única fuente de energía, emite solo agua durante toda su travesía, logrando una operación de cero carbono para todo el viaje. El núcleo de potencia del buque consiste en dos conjuntos de sistemas de pilas de combustible marinas Honghan C240, cada uno con una potencia nominal de 240 kW, lo que los convierte en los sistemas de pilas de combustible de hidrógeno marinas de mayor potencia actualmente disponibles en China. La embarcación transporta 550 kg de almacenamiento de hidrógeno, proporcionando una autonomía de hasta 380 km. En el futuro, operará en una ruta dedicada entre el Puerto de Zhapu en Jiaxing y el Puerto de Xiasha en la vía navegable interior.
Los cálculos muestran que el buque puede reducir las emisiones de dióxido de carbono en aproximadamente 700 toneladas métricas anuales, proporcionando un modelo de embarcación de cero carbono replicable para la descarbonización profunda del transporte fluvial interior y respondiendo activamente a los requisitos de la estrategia nacional de "doble carbono".
II. Cinco Ventajas Técnicas del Sistema Honghan C240
Como fuente de energía central de la embarcación, el sistema de pila de combustible marina Honghan C240 ha recibido la aprobación de tipo de CCS. Es un producto insignia desarrollado por Guohong Hydrogen específicamente para escenarios de transporte acuático y posee cinco características líderes:
- Vida Útil Ultra Larga: Diseñado con una vida útil superior a 30.000 horas, puede satisfacer las necesidades de todo el ciclo de vida del buque.
- Respuesta Rápida: Capaz de arrancar y alcanzar la potencia nominal en 10 segundos, satisfaciendo prontamente las demandas de energía de la navegación.
- Fuerte Adaptabilidad Ambiental: Puede manejar fácilmente los desafíos complejos encontrados durante la navegación, como vibraciones, salitre y compatibilidad electromagnética (CEM).
- Alta protección de seguridad: Múltiples medidas de protección, incluyendo el aislamiento de partes relacionadas y no relacionadas con el hidrógeno, dilución a prueba de explosiones y diseño redundante, refuerzan la seguridad operativa.
- Operación estable: Utiliza componentes de alta fiabilidad para garantizar que el sistema funcione de manera continua y estable en condiciones marinas.
III. Dos fases clave de los desafíos del proyecto
Como proveedor principal del equipo, el equipo de servicio técnico de Guohong Hydrogen superó numerosas dificultades durante el avance del proyecto, asegurando la entrega exitosa del buque:
- La "gran prueba" de un mes de integración en tierra: Antes de instalar el sistema en el barco, Guohong Hydrogen proporcionó instalaciones y equipos profesionales para más de un mes de integración terrestre y pruebas conjuntas. Siguiendo los estándares de inspección naval, se realizaron pruebas exhaustivas en cuatro conjuntos principales: la batería de litio, el cuadro de distribución, la pila de combustible y el sistema de propulsión, así como en docenas de ítems detallados. El rendimiento del sistema de potencia obtuvo el reconocimiento de la Oficina de Inspección Naval de Shanghai, sentando las bases para la certificación del buque.
- El "desafío máximo" dentro de la bodega del barco: Después de instalar el sistema, enfrentando condiciones complejas como un entorno de sala de máquinas estrecho, cerrado y sofocante, junto con la necesidad de coordinación entre múltiples proveedores, seis ingenieros trabajaron por turnos en el sitio. Colaboraron estrechamente con socios como Haida Hydrogen Energy y el astillero Hedong, depurando repetidamente aspectos clave como las interfaces de comunicación y la operación de potencia, incluso trabajando hasta altas horas de la noche, asegurando finalmente la exitosa prueba de mar del buque y la obtención de la certificación.
