El 28 de noviembre, en el evento "Día de la Energía de Hidrógeno 2025 de CSSC" celebrado en Handan, Hebei, REFIRE firmó oficialmente un acuerdo de cooperación para el desarrollo conjunto de sistemas de celdas de combustible marinos con Wuhan Hydrogen Energy and Fuel Cell Industry Technology Research Institute Co., Ltd., afiliada al Instituto de Investigación 712 bajo China State Shipbuilding Corporation (CSSC). Esta colaboración integrará las fortalezas centrales de ambas partes en tecnología de energía de hidrógeno e ingeniería naval, acelerará los avances tecnológicos y la implementación de sistemas de celdas de combustible marinos, e inyectará nuevo impulso al desarrollo del transporte marítimo verde.
Según el acuerdo, las dos partes colaborarán en profundidad centrándose en sistemas de celdas de combustible marinos, enfocándose en el desarrollo conjunto de productos y la expansión coordinada del mercado. En el frente técnico, los esfuerzos se concentrarán en abordar las necesidades operativas prácticas de las embarcaciones, superando desafíos técnicos clave como la adaptabilidad de los sistemas de celdas de combustible a entornos de alta humedad y alta salinidad, la respuesta a cargas dinámicas y el control de seguridad. A nivel de aplicación de ingeniería, se planea aprovechar la amplia experiencia de CSSC en construcción naval para promover la demostración y aplicación de los logros cooperativos en varios tipos de embarcaciones, incluyendo graneleros, portacontenedores y remolcadores portuarios, explorando soluciones estandarizadas para la tecnología de energía de hidrógeno en el sector marítimo. REFIRE había establecido previamente cooperación en energía de hidrógeno en transporte marítimo con empresas como Qinshi Group; se espera que esta asociación con CSSC refine aún más su estructura en el campo del transporte marítimo verde, ayudando a formar un ciclo industrial cerrado de "investigación y desarrollo tecnológico - implementación de productos - promoción de mercado".
Como uno de los socios, CSSC posee una profunda acumulación en el sector de la energía de hidrógeno. Apoyándose en sus fortalezas científicas, incluyendo los Institutos de Investigación 712, 718 y 725, CSSC ha establecido una disposición integral que cubre toda la cadena de energía de hidrógeno de "producción, almacenamiento, transporte y uso". Entre estos, el Instituto de Investigación 712 ha logrado resultados significativos en sistemas de celdas de combustible marinos, habiendo lanzado un sistema de celdas de combustible de hidrógeno marino de 500 kW ya en 2019. En 2023, participó en el desarrollo del primer barco del mundo propulsado por celdas de combustible de hidrógeno de 500 kW, el "Three Gorges Hydrogen Voyage 1", que completó con éxito su viaje inaugural. En 2024, obtuvo un contrato para el sistema de pila de combustible de un remolcador hidroeléctrico de 7,000 caballos de fuerza para el Puerto de Qingdao, posicionando su fortaleza técnica y experiencia en ingeniería a la vanguardia de la industria. El Instituto de Investigación de Tecnología Industrial de Energía de Hidrógeno y Pilas de Combustible de Wuhan involucrado en esta cooperación es precisamente una plataforma importante para que el Instituto de Investigación 712 integre los recursos de tecnología de hidrógeno y promueva la comercialización de los resultados de investigación.
Durante el evento "Día de la Energía de Hidrógeno 2025", CSSC también lanzó simultáneamente dos nuevos productos de equipos de energía de hidrógeno: un "Electrolizador de Membrana de Intercambio Aniónico (AEM)" y un "Paquete de Cilindros de Almacenamiento de Hidrógeno de 50 MPa para Estaciones de Hidrogenera", demostrando aún más sus reservas técnicas en toda la cadena industrial de la energía de hidrógeno. Como el grupo de construcción naval más grande del mundo, la cooperación de CSSC con REFIRE no solo representa un movimiento clave en su estrategia de aplicación en el lado del "uso" de la energía de hidrógeno, sino que también se espera que aproveche sus ventajas de escala en la construcción naval para promover la transición de la tecnología de hidrógeno desde aplicaciones de demostración hasta la adopción a gran escala. Según estimaciones, si el sistema de pila de combustible marino desarrollado mediante la cooperación alcanza una tasa de penetración del 10% en los pedidos existentes de China State Shipbuilding Corporation (CSSC), podría reducir las emisiones de carbono de los barcos en más de 2 millones de toneladas métricas anuales.
Un representante de Refire Energy declaró que esta colaboración aprovechará plenamente la experiencia de estandarización de CSSC en ingeniería naval y la combinará con su propia experiencia técnica en la integración de sistemas de pilas de combustible para desarrollar conjuntamente una solución de energía de hidrógeno marina que cumpla con los estándares de protección ambiental de la Organización Marítima Internacional (OMI). Las dos partes planean completar el desarrollo del primer prototipo de sistema de pila de combustible marino de 200 kW y realizar pruebas en barcos reales dentro de 2026, con una producción comercial en masa esperada para 2027.
Expertos de la industria señalaron que la industria naviera global está acelerando su transición hacia un desarrollo verde y bajo en carbono, y la OMI ha establecido un objetivo claro de reducir las emisiones de carbono en la industria naviera en un 50% para 2050 en comparación con los niveles de 2008. Como una dirección importante para la energía de cero carbono, las pilas de combustible marinas enfrentan desafíos como el control de costos y el apoyo a la infraestructura. La colaboración entre Refire Energy y CSSC, mediante una sólida alianza de "tecnología + fabricación", reducirá efectivamente el umbral de industrialización de las pilas de combustible marinas, brindando apoyo para que China obtenga una ventaja competitiva en la carrera global del transporte marítimo verde. A medida que la cooperación se profundice, se espera que dentro de los próximos 3 a 5 años, el tamaño del mercado chino de pilas de combustible marinas supere los 5 mil millones de yuanes, promoviendo la energía de hidrógeno como una de las vías tecnológicas centrales para descarbonizar la industria naviera.
