Recientemente, la Comisión Electrotécnica Internacional (IEC) publicó oficialmente la norma internacional IEC 63341-3:2025 "Aplicaciones ferroviarias - Sistemas de hidrógeno y pilas de combustible para material rodante - Métodos de ensayo para el rendimiento de sistemas de generación de energía de pila de combustible", liderada por CRRC. Esta es la primera norma central de ensayo de rendimiento en el ámbito global de las pilas de combustible para material rodante, lo que supone un avance clave para China en el establecimiento de normas internacionales para la cadena de la industria del hidrógeno y ofrece una "solución china" para el desarrollo del tránsito ferroviario impulsado por hidrógeno a nivel mundial.
Como parte importante de la serie de normas IEC 63341, establece un sistema integral de ensayo y evaluación que cubre todos los escenarios para los sistemas de generación de energía de pila de combustible. El contenido central incluye especificaciones para la disposición del banco de ensayos, requisitos de precisión de los instrumentos y métodos de ensayo de rendimiento multidimensional: en cuanto a los ensayos convencionales, aclara los procedimientos para medir el rendimiento básico, como el funcionamiento en estado estable, la respuesta dinámica, las curvas de polarización y las curvas de carga; para los ensayos de adaptabilidad ambiental, se centra en evaluar el rendimiento del sistema en condiciones complejas, incluyendo altitud, temperaturas extremas (-40 °C a 60 °C) y humedad extrema; también incorpora de manera innovadora requisitos de ensayo para el control de ruido (≤75 dB) y la CEM (compatibilidad electromagnética), llenando el vacío internacional en la evaluación de interferencias electromagnéticas para sistemas ferroviarios de pila de combustible. Estos requisitos técnicos proporcionan un "patrón de rendimiento" unificado para los productos ferroviarios globales de pila de combustible, abordando eficazmente las barreras de certificación de productos causadas por diferencias en los métodos de ensayo entre países.
La creación de esta norma tomó seis años de investigación técnica y colaboración internacional. En octubre de 2019, con el apoyo de la Asociación China de la Industria de Equipos Eléctricos, CRRC propuso con éxito el proyecto en la reunión plenaria del IEC/TC105 (el organismo central para la normalización de pilas de combustible), convirtiéndose en el primer proyecto de norma internacional en este campo liderado por China. Liu Nan, un experto técnico senior de CRRC Tangshan, actuó como convocante del grupo de trabajo, formando un equipo multinacional de I+D que incluyó empresas de primer nivel como CRRC, Ballard de Canadá, Toyota de Japón y Siemens de Alemania. En abril de 2021, para mejorar la idoneidad profesional en el sector del tránsito ferroviario, el proyecto se fusionó con el grupo de trabajo PT63341 del IEC/TC9 (Comité de Tecnología Ferroviaria), estableciendo el grupo de trabajo conjunto IEC/TC9 JWG51, creando un modelo de colaboración de equipo dual de expertos de "tecnología de pila de combustible + aplicación de tránsito ferroviario", integrando finalmente 12 logros tecnológicos centrales de China en áreas como el control de respuesta dinámica y la adaptabilidad a entornos extremos en el texto de la norma. mundial.
Desde la perspectiva del impacto industrial，la publicación de esta norma acelerará el proceso de comercialización del tránsito ferroviario impulsado por hidrógeno a nivel mundial．En la actualidad，trenes de hidrógeno como el Coradia iLint de Alstom en Alemania y el CRH6F-Z de CRRC han entrado en la fase de demostración a gran escala，pero la falta de un estándar unificado ha limitado las aplicaciones transfronterizas．Según cálculos oficiales de la IEC，la implementación de esta norma puede reducir el ciclo de certificación de productos para empresas multinacionales en un 40％ y disminuir los costes de prueba en un 30％．Para China，este avance significa que la cadena industrial del tránsito ferroviario de hidrógeno ha obtenido el "poder de establecer reglas" en la competencia internacional—el sistema de celdas de combustible desarrollado por CRRC ha superado todas las pruebas requeridas por esta norma，con indicadores clave como la velocidad de respuesta dinámica（tasa de cambio de carga ≥50％／segundo）y la tasa de éxito de arranque en bajas temperaturas（arranque exitoso a －30°C de un solo intento）alcanzando niveles líderes internacionalmente，sentando una base técnica para la exportación de las locomotoras de hidrógeno chinas．
Como la tercera parte de la serie de normas IEC 63341，este estándar，junto con la ya publicada IEC 63341－1（requisitos de diseño del sistema）y la próxima IEC 63341－2（especificaciones de seguridad），forma un sistema normativo completo para los sistemas de celdas de combustible en tránsito ferroviario．Personal relevante de CRRC declaró que el siguiente paso consistirá en liderar continuamente la actualización iterativa de esta serie de normas，centrándose en avanzar en la investigación de subproyectos como la estandarización de interfaces de repostaje de hidrógeno y la evaluación de la vida útil de las celdas de combustible，y colaborando con empresas nacionales para promover la implementación y aplicación de las normas en los países de la iniciativa "Belt and Road"．Expertos de la industria señalaron que este avance normativo no solo mejora la influencia internacional de China en el sector del hidrógeno，sino que también impulsará el desarrollo de industrias upstream y downstream，incluyendo materiales de celdas de combustible nacionales y equipos de prueba．Se proyecta que para 2030 se formará un clúster industrial estandarizado con un valor de producción anual superior a 20，000 millones de yuanes，proporcionando un apoyo técnico crucial para la transformación de la estructura energética bajo los objetivos de "doble carbono"．
