SMM 21 de noviembre Noticias:
Destacado Toyota se ha dedicado intensamente a las baterías de estado sólido de sulfuro, logrando una densidad energética de 450-500 Wh/kg, con carga rápida que permite una autonomía de 1,200 km en 10 minutos. La producción en masa e instalación en vehículos está planificada para 2027, y Toyota colabora con Sumitomo e Idemitsu Kosan para superar los cuellos de botella de materiales y costos.
La estrategia de baterías de estado sólido de Toyota se centra principalmente en la ruta del electrolito de sulfuro, con producción en masa planificada para 2027. Algunos informes mencionan 2026 o 2028, dependiendo del progreso tecnológico y del avance de la colaboración. El progreso real es el siguiente, proporcionando una visión general del despliegue de baterías de estado sólido de Toyota en Japón.
Tecnología de Baterías de Estado Sólido: Ruta del Electrolito de Sulfuro
La densidad energética alcanza hasta 450-500 Wh/kg, más del doble que la de las baterías de litio ternarias actuales. Mediante el "material de cátodo de alta durabilidad" desarrollado conjuntamente con Sumitomo Metal Mining, se ha resuelto con éxito el problema de la degradación del material durante los ciclos repetidos de carga y descarga. La vida útil de la batería puede superar los 15 años, con una retención de capacidad que permanece por encima del 90% después de 2,000 ciclos.
Más revolucionario es su rendimiento de carga rápida: puede cargar del 0% al 80% en solo 10 minutos. Junto con una plataforma de alto voltaje de 800V, la velocidad de carga es cuatro veces más rápida que las tecnologías de carga rápida existentes.
Cronograma de Producción en Masa
Según el plan de Toyota, se construirá una fábrica de baterías de estado sólido con una capacidad de producción anual de 10 GWh en Japón en 2026. La capacidad inicial se priorizará para los modelos de automóviles Lexus de alta gama, con un precio de venta esperado de 800,000 a 1 millón de yuanes. Los usuarios objetivo en esta etapa son los primeros adoptantes de tecnología y los profesionales de negocios de alta gama, con el objetivo de capturar el mercado a través de la experiencia diferenciada de "sin ansiedad de autonomía."
Para 2030, a medida que disminuya el costo de producción en masa del sulfuro de litio, Toyota planea reducir el costo de las baterías de estado sólido a dentro de 1.5 veces el de las baterías líquidas, popularizándolas gradualmente en los modelos de automóviles de gama media.
2026: Algunos informes indican que Toyota planea una producción en masa a pequeña escala en 2026, pero el progreso real se ve afectado por cuellos de botella técnicos.
2027: Toyota, en colaboración con Sumitomo Metal Mining e Idemitsu Kosan, planea comenzar la producción en masa de materiales de sulfuro de litio en 2027 y equiparlos en vehículos eléctricos de alto rendimiento, logrando una autonomía de aproximadamente 1.200 km.
2028: Algunos informes mencionan 2028 como el objetivo final de comercialización, superponiéndose al plan de producción en masa para 2027.
Colaboraciones y Progresos
Colaboración con Sumitomo Metal Mining en el desarrollo de materiales cátodo, y establecimiento conjunto de una fábrica de sulfuro de litio con Idemitsu Kosan (prevista para operar en 2027). Se han demostrado prototipos de paquetes de baterías, pero la producción a gran escala aún requiere resolver problemas de estabilidad y coste de los materiales.
El 7 de octubre de 2025, la batería de estado sólido de Toyota recibió oficialmente la aprobación de producción en Japón. La producción en masa está prevista para comenzar en 2026, y en 2027, se instalará por primera vez en los modelos insignia de Lexus, logrando el hito de “recargar 10 minutos para una autonomía de 1.200 km”.
Patentes de Toyota
Toyota posee más de 1.000 patentes de baterías de estado sólido a nivel global, situándose entre los líderes mundiales y estableciendo una fuerte barrera tecnológica.
Perfil de Toyota
Toyota Motor Corporation es uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo y la empresa más grande de Japón.
Marcas Automovilísticas: Toyota, que abarca una gama completa de modelos, desde sedanes familiares hasta SUVs de lujo. Marca de Lujo: Lexus, orientada al mercado de alta gama. Otras marcas afiliadas: Daihatsu, Hino. Líneas de Productos: Vehículos de motor de combustión tradicional: como los modelos globales populares Camry, Corolla y RAV4. Vehículos de Nueva Energía: híbrido Prius, eléctrico puro bZ series, y modelo de pila de combustible de hidrógeno Mirai.
Socios: Prime Planet Energy & Solutions (bajo Panasonic), Idemitsu Kosan, etc.
[Batería Sólida en el Extranjero: Sumitomo y Toyota Llegan a un Acuerdo de Cooperación sobre Materiales Cátodo para Baterías de Estado Sólido] El 8 de octubre de 2025, se anunció que Sumitomo Metal Mining Co., Ltd. y Toyota Motor Corporation llegaron a un acuerdo de cooperación para la producción en masa de materiales cátodo para baterías de estado sólido utilizadas en vehículos eléctricos (VE). Ambas partes avanzarán conjuntamente en el proceso de I+D. Toyota reiteró su plan de lanzar VE equipados con baterías de estado sólido entre 2027 y 2028.
Según las proyecciones de SMM, se espera que las entregas de baterías de estado sólido alcancen 13,5 GWh en 2028, mientras que las entregas de baterías semisólidas se pronostican en 160 GWh. Para 2030, la demanda mundial de baterías de iones de litio se estima en alrededor de 2.800 GWh, con las tasas anuales compuestas de crecimiento de la demanda de baterías de iones de litio en VE, ESS y electrónica de consumo alrededor del 11%, 27% y 10%, respectivamente. La tasa de penetración global de las baterías de estado sólido se proyecta en alrededor del 0,1% en 2025, y se espera que alcance aproximadamente el 4% para las baterías de estado sólido total en 2030. Para 2035, la tasa de penetración global de las baterías de estado sólido puede acercarse al 10%.
**Nota:** Para más detalles o consultas sobre el desarrollo de baterías de estado sólido, por favor, contacte:
Teléfono: 021-20707860 (o WeChat: 13585549799)
Contacto: Chaoxing Yang. ¡Gracias!
