Shanghai (Gasgoo)- En la tarde del 6 de agosto, el nuevo modelo XPENG P7 hizo su debut mundial y, al mismo tiempo, se inició la preventa. Los clientes pueden pagar un depósito de 99 yuanes, que se contará como 3.000 yuanes en el precio final de compra. El modelo está programado para salir a la venta a finales de este mes.
Aunque no se revelaron los precios en el evento, el CEO de XPENG, He Xiaopeng, había moderado previamente las expectativas, señalando que, aunque la compañía espera que el nuevo P7 se convierta en un modelo de gran volumen, no será un coche "barato". Con sus mejoras de rendimiento y tecnología, destacó que no es un vehículo diseñado para adaptarse a todos los compradores.
El renovado P7 adopta un llamativo estilo ciberfuturista. En la parte delantera, cuenta con una lámina de luz continua que atraviesa los faros diurnos, faros LED de estilo matricial y un logotipo iluminado integrado. Cuando no está encendido, el logotipo adopta un tono oscuro refinado, lo que ofrece una apariencia más premium que los emblemas blancos convencionales que se ven comúnmente en la industria.
Manteniendo su identidad como un sedán deportivo eléctrico puro, el nuevo P7 tiene una longitud de 5.017 mm, una anchura de 1.970 mm y una altura de 1.427 mm, con una distancia entre ejes de 3.008 mm. Está ubicado en el segmento de sedanes medianos a grandes y viene en seis opciones de color.
Con una relación anchura-altura de 1,40, una relación longitud-altura de 3,57 y una relación rueda-altura de 0,52, el nuevo P7 logra proporciones de automóvil deportivo que mejoran su postura agresiva y su sensación de estabilidad muscular.
Un pilar A ennegrecido crea la ilusión de un techo flotante, complementado por espejos laterales sin marco y ventanas que subrayan el diseño deportivo y juvenil del vehículo. Aerodinámicamente, el XPENG P7 impresiona con un coeficiente de arrastre de solo 0,201, que XPENG afirma que podría añadir hasta 90 km de autonomía en condiciones CLTC.
Cabe destacar que el nuevo P7 viene de serie con ruedas de 20 pulgadas, con llantas forjadas de 21 pulgadas disponibles como actualización. También está equipado con neumáticos escalonados, de 245 mm en la parte delantera y 275 mm en la parte trasera, lo que ofrece una dinámica de manejo mejorada.
En la parte trasera, el diseño del nuevo P7 es igualmente distintivo. Su silueta de hombros anchos y estrechamiento hacia abajo da la impresión de una postura de carrocería ancha. Una gran puerta trasera tipo hatchback añade funcionalidad, mientras que los faros traseros en forma de H reflejan el diseño delantero, creando una simetría visual.
He Xiaopeng también destacó el alerón trasero eléctrico, que, según dijo, costó más de 10 millones de yuanes desarrollar. Integrado a la perfección en la carrocería, el alerón ofrece 10 niveles de ajuste activo en función de la velocidad del vehículo.
En el interior, la cabina está disponible en tres combinaciones de colores y cuenta con un panel de instrumentos digital delgado y deportivo que admite varios modos de visualización, incluido un diseño en rojo intenso diseñado para un tono visual más agresivo.
El nuevo volante multifuncional es compacto, con solo 365 mm de diámetro, y solo necesita 2,5 vueltas de bloqueo a bloqueo. Ofrece ajuste eléctrico en cuatro direcciones y está equipado con un botón giratorio premium de "control de accionamiento por satélite", una característica inspirada en los deportivos de lujo. Este botón maneja diversas funciones y también sirve como luz indicadora de conducción inteligente del vehículo.
Todas las variantes actualizadas del P7 vienen de serie con el X-HUD, desarrollado conjuntamente con Huawei, heredado del G7. Con una pantalla de 87 pulgadas, también ofrece características que mejoran el ambiente, como animaciones relajantes diseñadas para calmar la ira en el tráfico, añadiendo un elemento de interacción emocional a la experiencia de conducción.
El sistema central de infoentretenimiento, denominado "Pantalla Adaptativa Triaxial", es otro punto destacado importante. Diseñado con un enfoque interactivo similar al humano, puede responder a gestos como los asentimientos y, según se informa, ha pasado por un millón de pruebas de durabilidad para garantizar la fiabilidad a largo plazo.
Otras características incluyen un espejo retrovisor digital de 9 pulgadas, una pantalla de entretenimiento trasera de 8 pulgadas, iluminación ambiental y un panel de control inteligente "Touch Pad" pionero en el segmento. Situado en el interior de la puerta del conductor, este panel permite atajos personalizables para diversas funciones, mejorando la comodidad del usuario.
Los asientos delanteros están diseñados como unidades móviles integrales, con los asientos del conductor y del acompañante ofreciendo ventilación y calefacción, junto con altavoces integrados en los reposacabezas. El asiento del conductor también cuenta con apoyabrazos laterales activos que proporcionan un apoyo lateral adicional durante las curvas a alta velocidad.
Debajo, el P7 totalmente actualizado adopta una disposición de accionamiento eléctrico central, con una suspensión delantera de doble brazo oscilante y trasera de cinco brazos de aluminio ligero. Viene de serie con suspensión neumática de doble cámara y amortiguación adaptativa CDC en toda la gama.
La variante de tracción total acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, alcanza una velocidad máxima de 230 km/h y frena hasta detenerse desde 100 km/h en solo 33,16 metros. XPENG está probando actualmente el coche en varios circuitos de carreras y planea compartir los resultados oficiales de rendimiento en su lanzamiento al mercado.
Cada versión del nuevo P7 está equipada con la batería de carga ultrarrápida 5C optimizada por IA de XPENG. Los clientes pueden elegir entre tres configuraciones: una versión de largo alcance de 712 km, una versión de autonomía extendida de hasta 820 km y una variante de tracción total de alto rendimiento que ofrece 750 km de autonomía.
