Shanghai (Gasgoo)- El 18 de junio, Leapmotor lanzó oficialmente el modelo 2026 C16 al mercado, ofreciendo ocho variantes en configuraciones de cinco y seis asientos, con precios que oscilan entre los 151.800 y los 181.800 yuanes.
Como modelo renovado, el 2026 C16 presenta más de 70 mejoras en comodidad, autonomía, inteligencia y diseño.
El nuevo C16 conserva el diseño exterior e interior central del modelo actual, con elementos familiares como los faros LED de ancho total, la parrilla cerrada y la toma de aire inferior esculpida que recuerda al Leapmotor C10. Sin embargo, las proporciones más grandes del C16 le confieren una presencia más imponente. Con una longitud de 4.915 mm, una anchura de 1.905 mm, una altura de 1.770 mm y una distancia entre ejes de 2.825 mm, el vehículo también cuenta con ruedas de 21 pulgadas.
El diseño trasero continúa la estética familiar con una luz trasera de ancho total, mientras que la versión REEV (vehículo eléctrico de autonomía extendida) cuenta con salidas de escape ocultas para una apariencia uniforme similar a la de la variante BEV (vehículo eléctrico de batería).
En el interior, la cabina está equipada con una pantalla central de infoentretenimiento de 14,6 pulgadas junto con un panel de instrumentos LCD de 10,25 pulgadas. Alimentado por el chip Qualcomm Snapdragon 8295, el sistema admite imágenes panorámicas de 360 grados, un asistente de voz natural y el reconocimiento facial FACE ID. Los pasajeros traseros disponen de una pantalla de entretenimiento de 15,6 pulgadas, un sistema de audio de 21 altavoces y carga rápida inalámbrica.
En una notable expansión de la gama, Leapmotor ha introducido una versión de cinco asientos además de la configuración de seis asientos, ofreciendo mayor espacio para las piernas en la parte trasera. El asiento del conductor ahora cuenta con soporte lumbar ajustable, y se han añadido funciones de masaje en los asientos de la primera y segunda fila.
Todos los modelos vienen de serie con una unidad LiDAR de 128 líneas y adoptan el chip Qualcomm Snapdragon 8650 para la conducción asistida, lo que permite capacidades de asistencia al conductor de extremo a extremo, incluida una nueva función de estacionamiento con memoria. El chasis está equipado con amortiguadores adaptativos FSD delanteros y traseros y un sistema de frenos One-Box. También cuenta con el chasis de control de movimiento integrado LMC (Leapmotor Motion Control), que proporciona control de estabilidad en caso de reventón a velocidades de hasta 120 km/h.
Las opciones de tren motriz se mantienen sin cambios, ofreciendo versiones REEV y BEV. Las variantes REEV siguen utilizando un extensor de autonomía de 1,5 litros, que ofrece una potencia total del sistema de 170 kW y un par máximo de 320 Nm. Su autonomía con batería se ha incrementado de 200 km a 280 km, mientras que la autonomía combinada es de 1.150 km. El tiempo de carga del 30 % al 80 % se ha reducido a 19 minutos.
Las versiones BEV ahora ofrecen una autonomía unificada de 630 km, en comparación con los 520 km/580 km anteriores, y cuentan con un motor ligeramente más potente, con una potencia nominal de 220 kW y un par de 360 Nm.
