En la Conferencia de la Cadena de Suministro Automotriz del Sudeste Asiático (2ª edición) SMM 2025 organizada por SMM, el profesor adjunto Uthane Supatti, Ph.D., vicepresidente de la Asociación de Vehículos Eléctricos de Tailandia (EVAT), compartió sus ideas sobre el tema "Acelerando el desarrollo del ecosistema de vehículos eléctricos en Tailandia".
Transformación de los modos de transporte en Tailandia
Los modos de transporte tradicionales incluyen lanchas rápidas, autobuses tradicionales y trenes tradicionales. Tras las mejoras, han surgido taxis eléctricos, autobuses eléctricos y mototaxis eléctricos. Tras la electrificación, también han aparecido el metro, el tranvía y los barcos eléctricos.
Visión de los vehículos eléctricos en Tailandia: la política "30@30"
Tailandia ha establecido objetivos de adopción y producción de vehículos eléctricos para 2025 y 2030. Para 2030, se lograrán los siguientes objetivos: los vehículos de cero emisiones representarán el 30 % de la producción total de automóviles de Tailandia; los vehículos de cero emisiones representarán el 50 % del uso total de automóviles del país.
Producción de automóviles de pasajeros:
En 2024, la producción total de sedanes en Tailandia alcanzó las 1.468.997 unidades, lo que supone una disminución interanual del 20 %. Entre ellos, la producción de automóviles de pasajeros fue de 558.440 unidades, lo que supone una disminución interanual del 13,5 %; la producción de automóviles de pasajeros BEV fue de 9.688 unidades, lo que supone un aumento interanual del 5.807,3 %.
Expansión de la inversión en la fabricación de vehículos eléctricos en Tailandia
La capacidad de producción máxima prevista de vehículos eléctricos supera las 500.000 unidades al año.
Cuota de mercado de los vehículos eléctricos en el mercado de automóviles de pasajeros de Tailandia (2019-2024)
La cuota de mercado de los vehículos eléctricos en el mercado de automóviles de pasajeros de Tailandia ha ido aumentando año tras año, alcanzando el 13,8 % en 2024.
Número de modelos BEV disponibles para la venta hasta enero de 2025:
Infraestructura de carga: número de puntos de carga de CC
Después de 2023, el despliegue de puntos de carga ha alcanzado un punto de inflexión importante. Los datos muestran que el número de puntos de carga aumentó un asombroso 306,2 % interanual en 2023.
En 2023, el número de puntos de carga ya superó el objetivo original para 2025. Sin embargo, todavía hay un importante margen de mejora para alcanzar el objetivo de 2030, lo que requiere esfuerzos continuos de construcción.
Motocicletas eléctricas
Según los datos públicos, el registro anual acumulado de motocicletas eléctricas en Tailandia (hasta diciembre de 2024) fue de 63.158 unidades.
Proyectos de equipos de VE promovidos (excluidas las baterías)
Proyectos de baterías promovidos
Ecosistema de baterías de VE en Tailandia: Potencial de inversión en reutilización y reciclaje de baterías en futuros períodos
Situación de las piezas de automóviles hasta septiembre de 2024
Hasta septiembre de 2024, la producción de piezas de automóviles ha disminuido considerablemente, con un Índice de Producción Manufacturera (IPM) que ha caído un 8,8 % interanual. Estos datos continúan la tendencia de una disminución interanual del 17,7 % en la producción de automóviles y del 12,3 % en la producción de motocicletas, lo que refleja la transición de la industria hacia los VE. Esto incluye la adopción de medidas VE 3.0 y VE 3.5 para impulsar la producción y las importaciones de VE. A pesar de esto, el mercado de repuestos se está expandiendo debido al aumento en el registro de vehículos de cinco años de antigüedad o más. El mercado de repuestos de automóviles creció un 4,3 % interanual, mientras que el mercado de repuestos de motocicletas también aumentó un 2,3 % interanual, principalmente debido a que la prolongada debilidad del poder adquisitivo pasado ha extendido la vida útil de los vehículos más antiguos.
Por otro lado, el valor de las exportaciones de piezas de automóviles disminuyó un 0,5 % interanual, especialmente con las exportaciones de motores de combustión interna que cayeron un 16,0 % interanual, una tendencia coherente con las estrategias de los fabricantes de automóviles mundiales para aumentar la producción de VE.
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