Con el mercado mundial de vehículos de energía nueva (VEN) cada vez más competitivo, BYD se está expandiendo rápidamente en el extranjero, impulsada por la ventaja única de su tecnología específica para vehículos híbridos enchufables (PHEV).
Según los datos recopilados por el Gasgoo Automotive Research Institute, en el primer trimestre (Q1) de 2025, los PHEV de BYD superaron en ventas a los vehículos eléctricos de batería (BEV) en mercados clave como México, Brasil y Turquía, impulsando el crecimiento de la marca en el extranjero.
A continuación, se presentan los 10 principales países de destino de las exportaciones de vehículos de pasajeros BYD en el primer trimestre de 2025, con datos detallados:
México: 14.595 vehículos de pasajeros eléctricos de batería y 19.781 vehículos de pasajeros híbridos enchufables, con un total de 34.376 unidades.
Bélgica: 17.999 vehículos de pasajeros eléctricos de batería y 15.689 vehículos de pasajeros híbridos enchufables, con un total de 33.688 unidades.
Brasil: 8.291 vehículos de pasajeros eléctricos de batería y 12.273 vehículos de pasajeros híbridos enchufables, con un total de 20.564 unidades.
Turquía: 4.526 vehículos de pasajeros eléctricos de batería y 9.434 vehículos de pasajeros híbridos enchufables, con un total de 13.960 unidades.
Tailandia: 11.167 vehículos de pasajeros eléctricos de batería, sin vehículos de pasajeros híbridos enchufables, con un total de 11.167 unidades.
Reino Unido: 5.650 vehículos de pasajeros eléctricos de batería y 4.677 vehículos de pasajeros híbridos enchufables, con un total de 10.327 unidades.
Indonesia: 8.924 vehículos de pasajeros eléctricos de batería, sin vehículos de pasajeros híbridos enchufables, con un total de 8.924 unidades.
España: 4.300 vehículos de pasajeros eléctricos de batería y 4.126 vehículos de pasajeros híbridos enchufables, con un total de 8.426 unidades.
Australia: 5.617 vehículos de pasajeros eléctricos de batería y 2.740 vehículos de pasajeros híbridos enchufables, con un total de 8.357 unidades.
Filipinas: 1.380 vehículos de pasajeros eléctricos de batería y 3.421 vehículos de pasajeros híbridos enchufables, sumando un total de 4.801 unidades.
Los datos revelan tres categorías de mercado distintas: dominadas por los PHEV, de desarrollo equilibrado y centradas en los BEV. Estas categorías no solo reflejan diferentes infraestructuras y entornos normativos, sino que también muestran la estrategia de mercado específica de BYD.
En los mercados dominados por los PHEV, como México, Brasil y Turquía, la infraestructura de carga poco desarrollada, combinada con la ansiedad de los consumidores por la autonomía, crea una fuerte demanda de PHEV. Las políticas de Brasil sobre el etanol como combustible también dan una ventaja a los PHEV mediante la compatibilidad con los biocombustibles, alineando los incentivos normativos y de mercado.
Los mercados de desarrollo equilibrado, como Bélgica, Reino Unido y España, demuestran la inclusividad de los mercados maduros. En España, el Gobierno aprobó en abril la prórroga del programa de incentivos “Moves III”, con un presupuesto total de 400 millones de euros, destinado a apoyar la compra de vehículos eléctricos y la construcción de infraestructuras de carga, promoviendo aún más el desarrollo de la electrificación.
En los mercados centrados en los BEV, como Tailandia e Indonesia, los aranceles de importación relativamente bajos sobre los VEN han impulsado el rápido crecimiento del sector en el sudeste asiático. Por ejemplo, el impuesto al consumo sobre los VEN importados con un precio inferior a 7 millones de baht se redujo del 8 % al 2 % entre 2024 y 2025 en el marco del programa tailandés “EV 3.5”. Esto ha impulsado a muchas empresas automovilísticas chinas a establecerse en el mercado.
En general, el viaje de BYD en el extranjero está impulsado por una estrategia de “doble motor”: promover simultáneamente los PHEV y los BEV para satisfacer las diversas demandas del mercado. En los mercados emergentes como México y Brasil, la tecnología dedicada a los PHEV salva la brecha de la infraestructura de carga limitada con una autonomía extendida y la compatibilidad con los combustibles. En los mercados europeos maduros, las políticas y las preferencias de los consumidores impulsan la adopción de múltiples tecnologías. Mientras tanto, en el sudeste asiático, un mercado clave para los BEV, la posición estratégica de BYD le permite aprovechar los incentivos normativos.
A medida que la competencia mundial en el sector de los VE pasa de la rivalidad a nivel de producto a la adaptabilidad de todo el ecosistema, el enfoque flexible de BYD puede proporcionar información valiosa a las empresas chinas de VEN que buscan expandirse globalmente.
