Recientemente, los datos publicados por la firma surcoreana de investigación de mercado SNE Research mostraron que en el primer trimestre de 2025, las instalaciones mundiales de baterías para vehículos eléctricos (incluidos los vehículos eléctricos de batería, los vehículos eléctricos híbridos enchufables y los vehículos eléctricos híbridos) alcanzaron los 221,8 GWh, lo que representa un aumento del 38,8 % respecto a los 159,8 GWh del mismo período del año anterior.
Instalaciones mundiales de baterías para VE en el primer trimestre: CATL sigue liderando, la cuota de mercado de los tres principales fabricantes de baterías de Corea del Sur se reduce
Instalaciones mundiales de baterías para VE en el primer trimestre: CATL domina el ranking, SVOLT Energy Technology registra el mayor crecimiento
En el primer trimestre de este año, seis fabricantes chinos de baterías para VE se situaron entre los 10 primeros del mundo en términos de instalaciones de baterías para VE.
Instalaciones mundiales de baterías para VE en el primer trimestre: CATL sigue liderando, la cuota de mercado de los tres principales fabricantes de baterías de Corea del Sur se reduce
Entre ellos, CATL mantuvo su posición de liderazgo mundial, con un aumento del 40,2 % interanual en las instalaciones de baterías hasta los 84,9 GWh. Además de las marcas automovilísticas chinas como Zeekr, AITO, Li Auto y Xiaomi, las baterías de CATL también son ampliamente adoptadas por los fabricantes de automóviles mundiales, como Tesla, BMW, Mercedes-Benz y el Grupo Volkswagen.
Las instalaciones de baterías de BYD aumentaron un 62,0 % interanual hasta los 37,0 GWh, ocupando el segundo lugar. Como empresa que produce tanto baterías como VE (incluidos los vehículos eléctricos de batería y los vehículos eléctricos híbridos enchufables), BYD ha lanzado varios modelos de automóviles superventas con una fuerte competitividad de precios. En 2024, las ventas de VE de BYD alcanzaron aproximadamente 4 millones de unidades, y planea alcanzar un objetivo de ventas de alrededor de 6 millones de unidades en 2025. Además, BYD se está expandiendo activamente en los mercados asiático y europeo, acelerando la expansión de su cuota de mercado en el extranjero.
Los otros cuatro fabricantes chinos de baterías también siguieron manteniendo un fuerte impulso de crecimiento. Las instalaciones de baterías de CALB aumentaron un 31,5 % interanual hasta los 8,6 GWh, ocupando el quinto lugar; las instalaciones de baterías de Gotion High-tech alcanzaron los 7,7 GWh, con un aumento interanual del 86,6 %, ocupando el sexto lugar; las instalaciones de baterías de EVE se dispararon un 59,6 % interanual hasta los 5,7 GWh, ocupando el noveno lugar; seguido de cerca por SVOLT Energy Technology, con instalaciones de baterías que alcanzaron los 5,6 GWh, con un aumento interanual del 100,2 %, lo que la convierte en el fabricante de baterías con el mayor crecimiento interanual en el primer trimestre de esta lista.
Las instalaciones de baterías combinadas de los tres principales fabricantes de baterías de Corea del Sur (LG Energy Solution, SK On y Samsung SDI) representaron el 18,7 % de las instalaciones mundiales de baterías para VE, una disminución de 4,6 puntos porcentuales interanual. Entre ellos, las instalaciones de baterías de LG Energy Solution aún aumentaron un 15,1 % interanual hasta los 23,8 GWh, ocupando el tercer lugar. Las instalaciones de baterías de SK On aumentaron un 35,6 % interanual hasta los 10,5 GWh, ocupando el cuarto lugar. Sin embargo, las instalaciones de baterías de Samsung SDI disminuyeron un 17,2 % interanual hasta los 7,3 GWh, principalmente debido a una disminución de la demanda de baterías de los principales fabricantes de automóviles de Europa y América del Norte.
En términos de modelos de automóviles específicos, las baterías de Samsung SDI se utilizan principalmente en modelos de BMW, Audi y Rivian. En el primer trimestre de este año, aunque las ventas de los modelos BMW equipados con baterías Samsung SDI, como el i4, i5 e iX, se mantuvieron estables, los modelos R1S y R1T de autonomía estándar de Rivian adoptaron baterías LFP no producidas por Samsung SDI, lo que afectó negativamente a las instalaciones de baterías de Samsung SDI. Además, la disminución de las ventas del Audi Q8 e-Tron también contribuyó a la disminución del rendimiento de las instalaciones de baterías de Samsung SDI.
SK On suministra principalmente baterías al Grupo Hyundai Motor, Mercedes-Benz y el Grupo Volkswagen. En el primer trimestre de este año, las ventas del Grupo Hyundai Motor repuntaron tras el lanzamiento de versiones revisadas del IONIQ 5 y el EV6. Mientras tanto, las ventas estables de SUV compactos como el Mercedes-Benz EQA y EQB proporcionaron un apoyo estable a las instalaciones de baterías de SK On. Además, las fuertes ventas del Volkswagen ID.7 e ID.4 también impulsaron el crecimiento de las instalaciones de baterías de SK On.
Las baterías de LG Energy Solution se utilizan principalmente en modelos de marcas como Tesla, Kia, Volkswagen y Chevrolet. En el primer trimestre de este año, a pesar de las débiles ventas de los modelos Tesla, que llevaron a una disminución del 17,3 % interanual en las instalaciones de baterías de LG Energy Solution para Tesla, las fuertes ventas de la serie ID de Volkswagen y el EV3 de Kia, así como el crecimiento de las ventas de los modelos Chevrolet basados en la plataforma Ultium, como el Equinox, Blazer y Silverado EV, aún impulsaron un aumento del 15,1 % interanual en las instalaciones de baterías totales de LG Energy Solution. Además, entre los 10 principales productores mundiales de baterías para VE por instalaciones en el primer trimestre, Panasonic, que suministra principalmente baterías a Tesla, fue la única empresa japonesa y el único otro productor de baterías, además de Samsung SDI, que experimentó una disminución en las instalaciones de baterías. En el primer trimestre de este año, las instalaciones de baterías de Panasonic disminuyeron un 6,3 % interanual hasta los 7,2 GWh, ocupando el octavo lugar. Afectado por la disminución de la demanda de los Modelos 3 y Y de Tesla, las ventas de Tesla disminuyeron este año. Dada su fuerte dependencia de Tesla, las instalaciones de baterías de Panasonic también disminuyeron. Sin embargo, con las mejoras en sus baterías 2170 y 4680, se espera que las instalaciones de baterías de Panasonic en el mercado norteamericano se recuperen rápidamente.
La brecha de cuota de mercado entre los productores de baterías chinos y surcoreanos se amplía aún más
Cabe destacar que, de 2017 a 2024, la tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) de las instalaciones mundiales de baterías para VE alcanzó el 47,5 %. En el primer trimestre de este año, aprovechando el mayor mercado mundial de VE, los dos gigantes chinos de baterías para VE, CATL y BYD, siguieron aumentando sus cuotas de mercado, representando colectivamente el 55 % del mercado mundial de baterías para VE. Los otros cuatro productores chinos de baterías de la lista, incluidos SVOLT Energy Technology y Gotion High-tech, también mejoraron su competitividad en el mercado mundial con notables tasas de crecimiento, logrando una cuota de mercado del 12,5 %. Esto significa que los productores chinos de baterías para VE poseen colectivamente una cuota de mercado del 67,5 % en el mercado mundial. En contraste, la cuota de mercado de los tres principales productores de baterías de Corea del Sur se ha reducido del 23,2 % interanual al 18,7 %, ampliando aún más la brecha entre los productores de baterías chinos y surcoreanos. Mientras tanto, Panasonic, un productor de baterías japonés, solo posee una cuota de mercado del 3,3 %.
Sin embargo, después de que Donald Trump fuera reelegido presidente de Estados Unidos, el país ha implementado oficialmente políticas arancelarias estrictas sobre las baterías y las materias primas chinas, intensificando las tensiones en la cadena de suministro mundial. Como contramedida, las empresas de baterías surcoreanas están expandiendo las empresas conjuntas y la cooperación con los fabricantes de automóviles locales y fortaleciendo su despliegue estratégico de la producción local en Estados Unidos para garantizar el apoyo continuo de las políticas en el mercado norteamericano. Sin embargo, dada la alta dependencia de la industria de baterías de Corea del Sur de las materias primas de China, las medidas a medio y largo plazo para reestructurar la cadena de suministro y diversificar la fuente de adquisición de materias primas se han vuelto urgentes. En medio de un entorno complejo caracterizado por un mayor proteccionismo estadounidense, regulaciones ambientales europeas más estrictas y presiones crecientes sobre los precios de China, la industria de baterías de Corea del Sur debe buscar nuevas estrategias de crecimiento.
Tenga en cuenta que esta noticia proviene de https://auto.gasgoo.com/news/202505/20I70425288C501.shtml y ha sido traducida por SMM.
