"Recientemente, ha sido muy difícil conseguir contenedores y espacio de envío", confesó la Sra. Zhong, que trabaja en el sector del transporte de mercancías, a un reportero de Cailian Press. "Esta semana, no hemos podido conseguir muchos contenedores. Con menos contenedores en el puerto, las tarifas de flete han comenzado a subir".
Recientemente, China y Estados Unidos anunciaron la eliminación mutua del 91% de los aranceles y la revisión de las medidas arancelarias recíprocas del 34%, con una suspensión de 90 días del aumento arancelario del 24%, mientras que se mantuvo el arancel restante del 10%. Los aranceles ajustados entraron oficialmente en vigor a las 12:01 p. m. del 14 de mayo (00:01 a. m. del 14 de mayo, hora del este de Estados Unidos). Durante una visita al Puerto de Guangzhou de un reportero de Cailian Press hoy, se supo que desde la implementación de estas medidas, varias empresas de transporte de mercancías han visto un aumento en las consultas para las rutas estadounidenses. Ha habido un aumento significativo en el volumen de flete en las rutas estadounidenses, con una avalancha de envíos de contenedores y un ajuste del espacio de envío. El sector espera que, con el crecimiento continuo de los envíos en las rutas estadounidenses, las tarifas de flete probablemente aumenten en consecuencia.
Wang Guowen, director del Instituto de Planificación de Logística y Gestión de la Cadena de Suministro del Instituto de Desarrollo de China (Shenzhen), declaró en una entrevista con un reportero de Cailian Press que tradicionalmente, julio a septiembre es la temporada navideña de envíos. Junto con la reposición de existencias y la acumulación de inventario futuro, los próximos 90 días serán un período pico para el envío.
Impulsado por las noticias positivas continuas, el sector del transporte marítimo volvió a subir hoy. Al cierre de la sesión, Nanjing Port (002040.SZ), Ningbo Maritime (600798.SH), Ningbo Ocean (601022.SH) y Lianyungang (601008.SH) registraron tres límites de negociación consecutivos. Además, el Dow Jones Transportation Average, un barómetro de la industria del transporte de Estados Unidos, ha aumentado más del 7% desde el comienzo de esta semana. Los gigantes del transporte marítimo Maersk y Hapag-Lloyd han visto sus acciones aumentar casi un 11% y un 12,5%, respectivamente.
Los datos publicados por la agencia de seguimiento comercial Vizion muestran que después de que Estados Unidos y China redujeran mutuamente los aranceles, las reservas de envío de contenedores de China a Estados Unidos, ordenadas en Estados Unidos, aumentaron casi un 300%.
Ben Tracy, vicepresidente de Desarrollo Estratégico de Negocios de Vizion, declaró que el volumen promedio de reservas de siete días hasta el 5 de mayo fue de 5.709 TEU (Unidades Equivalentes a Veinte Pies), mientras que el volumen promedio de reservas de siete días hasta el 14 de mayo aumentó un 277 %, hasta los 21.530 TEU.
A través de entrevistas con múltiples fuentes, un reportero de Cailian Press se enteró de que el ciclo de envío marítimo desde Guangzhou hasta la costa este de Estados Unidos suele durar al menos un mes, mientras que hasta la costa oeste de Estados Unidos tarda poco más de diez días. Actualmente, muchos fabricantes de comercio exterior se apresuran a enviar mercancías durante este "período ventanilla" arancelario.
"Algunos fabricantes ya tenían mercancías en stock, pero no las habían enviado antes. Ahora que los aranceles se han reducido, muchos están ansiosos por enviarlas de inmediato. Actualmente, el espacio de envío en las rutas hacia Estados Unidos desde el Puerto de Nansha de Guangzhou y el Puerto de Yantian de Shenzhen está algo limitado, y todavía se están realizando muchas reservas estos días", declaró el director del negocio de rutas Europa-Estados Unidos de una empresa de transporte de carga. Algunas personas pueden adoptar una actitud de esperar y ver, pero en general, todavía hay más reservas. Las reservas para la próxima semana pueden no garantizar disponibilidad, ya que los espacios actuales ya están ocupados. Algunos clientes están ansiosos por asegurar más espacios por adelantado, pero es posible que no los utilicen todos más tarde, posiblemente reservando tres espacios pero solo utilizando dos, o reservando cinco y utilizando cuatro.
CIMC Group (000039.SZ) anunció públicamente hoy que, debido a la mejoría en la relajación de las tensiones comerciales entre China y Estados Unidos, que ha impulsado un repunte en la demanda de energía, se anticipa que habrá un aumento en la demanda de equipos de energía de la empresa, incluidos petróleo y gas natural.
Un reportero de Cailian Press, actuando como inversor, llamó al departamento de valores de COSCO Shipping Holdings (601919.SH) para preguntar sobre los cambios arancelarios recientes y su impacto en las operaciones comerciales de la empresa. El empleado solo mencionó que el ajuste arancelario es una señal positiva y que la producción y las operaciones actuales de la empresa se están llevando a cabo con normalidad. (En el futuro), la empresa ajustará la capacidad de sus rutas de manera oportuna en función de la demanda de los clientes.
En opinión de Wang Guowen, las fluctuaciones en la capacidad de envío son causadas por aumentos o disminuciones de los aranceles, y las negociaciones antes del final del período de transición de 90 días determinarán si el envío puede proceder sin problemas. El mercado de transporte marítimo en el segundo semestre, especialmente las rutas hacia Estados Unidos, experimentará fluctuaciones en medio de condiciones ajustadas, y tanto los cargadores como los transportistas deben estar completamente preparados.
Debido al aumento de la demanda, las tarifas de flete en las rutas hacia Estados Unidos han aumentado considerablemente. Un reportero de Cailian Press se enteró de una empresa de transporte de carga en Guangzhou de que la tarifa de flete marítimo para un contenedor de 20 pies (20GP) ha aumentado en más de 1.000 dólares en comparación con antes del ajuste de la política, y la tarifa actual para un solo contenedor es de alrededor de 3.500 dólares. Un agente de transporte de carga dijo: "No podemos ofrecer cotizaciones para precios a largo plazo, ya que pueden aumentar en cualquier momento".
"El verdadero aumento de las tarifas de flete marítimo está por llegar. No son solo las rutas hacia Estados Unidos; todo el mercado de la industria experimentará un aumento", dijo el mencionado director del negocio de rutas entre Europa y Estados Unidos. Explicó que, debido a la importante disminución del volumen de carga en las rutas hacia Estados Unidos en las primeras etapas, las compañías navieras habían redirigido muchos de sus buques a otras rutas. Ahora, con las rutas hacia Estados Unidos siendo más rentables, algunos buques serán redirigidos de nuevo, lo que también provocará aumentos de precios en otras rutas.
Una fuente de una empresa internacional de logística predijo que las tarifas de flete para las rutas que transitan por Estados Unidos hacia el Caribe y América Latina aumentarán a partir de finales de mes. CICC declaró que la reducción de los aranceles entre China y Estados Unidos (con la cancelación del 91% de los aumentos arancelarios) impulsará directamente un repunte en el volumen de carga en las rutas de la costa oeste y la costa este de Estados Unidos. Se espera que las tarifas de flete en las rutas hacia Estados Unidos aumenten un 10% en 2025.
