Recientemente, la Alianza de Innovación de la Industria de Baterías de Potencia para Automóviles de China publicó los datos mensuales de instalación de baterías. En abril, las instalaciones de baterías de potencia en China alcanzaron los 54,1 GWh, lo que representa una disminución del 4,3% mensual y un aumento del 52,8% interanual. Entre ellas, las instalaciones de baterías ternarias fueron de 9,3 GWh, lo que representa el 17,2% del total de instalaciones, con una disminución del 7,0% mensual y del 6,3% interanual. Las instalaciones de baterías LFP fueron de 44,8 GWh, lo que representa el 82,8% del total de instalaciones, con una disminución del 3,8% mensual y un aumento del 75,9% interanual.
De enero a abril, las instalaciones acumuladas de baterías de potencia en China alcanzaron los 184,3 GWh, lo que representa un aumento del 52,8% interanual. Entre ellas, las instalaciones acumuladas de baterías ternarias fueron de 34,3 GWh, lo que representa el 18,6% del total de instalaciones, con una disminución del 15,9% interanual. Las instalaciones acumuladas de baterías LFP fueron de 150,0 GWh, lo que representa el 81,4% del total de instalaciones, con un aumento del 88,0% interanual.
Desde la perspectiva de los datos de instalación de baterías,en abril, las instalaciones de baterías de potencia en China disminuyeron mensualmente, las instalaciones de baterías LFP también disminuyeron, la participación de las baterías ternarias continuó reduciéndose, las posiciones de liderazgo de las empresas de primer nivel se mantuvieron estables, las empresas de segundo y tercer nivel buscaron avances y la cadena industrial experimentó profundos ajustes.
En abril, un total de 40 empresas de baterías de potencia lograron la instalación de baterías en el mercado de VEN de China, el mismo número que en el mismo período del año pasado. Las 3, 5 y 10 empresas de baterías de potencia líderes tuvieron instalaciones de baterías de 39,1 GWh, 44,3 GWh y 50,6 GWh, respectivamente, lo que representa el 72,3%, 81,8% y 93,5% del total de instalaciones. La participación de las 10 empresas líderes disminuyó en 3,0 puntos porcentuales interanual.
De enero a abril, un total de 48 empresas de baterías de potencia lograron la instalación de baterías en el mercado de VEN de China, un aumento de 1 en comparación con el año pasado. Las 3, 5 y 10 empresas de baterías de potencia líderes tuvieron instalaciones de baterías de 134,5 GWh, 151,7 GWh y 172,0 GWh, respectivamente, lo que representa el 73,0%, 82,3% y 93,3% del total de instalaciones.
Desde la perspectiva de las 15 empresas líderes de baterías de potencia nacionales, en comparación con marzo, en abril, las posiciones de liderazgo de las empresas de primer nivel CATL y BYD se mantuvieron estables, mientras que la competencia entre las empresas de segundo y tercer nivel siguió siendo feroz. Sunwoda subió del séptimo al sexto puesto; REPT Battero subió del noveno al séptimo puesto; Zenergy subió del décimo al octavo puesto; SVOLT Energy Technology bajó del sexto al noveno puesto; Jidian New Energy subió del undécimo al décimo puesto; LG Energy Solution cayó del top 10, al undécimo puesto; Yingpai Battery y DFD intercambiaron sus puestos, con DFD en el puesto 12 y Yingpai Battery en el 13; CORNEX New Energy subió al puesto 14, Yuanhang Jinli se mantuvo en el 15 y Yaoning New Energy cayó del TOP 15.
Desde la perspectiva de la cuota de mercado, en comparación con marzo, en abril, entre CALB, BYD, Gotion High-tech, Zenergy, REPT Battero, CORNEX New Energy, Sunwoda, Yuanhang Jinli, DFD y Jidian New Energy, CALB experimentó la mayor tasa de crecimiento.
En comparación con el primer trimestre, de enero a abril, las clasificaciones de las ocho principales empresas en términos de instalaciones de baterías de potencia en China se mantuvieron sin cambios. Sin embargo, LG Energy Solution y Zenergy intercambiaron sus puestos, con Zenergy en el noveno puesto y LG Energy Solution cayendo del top 10 al undécimo puesto, mientras que Jidian New Energy mantuvo su décimo puesto. Inpact Battery, DFD y CORNEX New Energy se mantuvieron en los puestos 12, 13 y 14, respectivamente, y Yuanhang Jinli reemplazó a Yaoning New Energy para subir al puesto 15.
Desde la perspectiva de la cuota de mercado, CATL, CALB, Sunwoda, LG Energy Solution, EVE y SVOLT Energy Technology experimentaron una disminución interanual en sus cuotas de mercado, siendo CATL la que experimentó la caída más significativa.
En términos de instalaciones de baterías de potencia por modelo de automóvil,en abril, las instalaciones de baterías para vehículos eléctricos de batería (BEV) representaron el 82,9 %, un aumento del 58,4 % interanual; las instalaciones para vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) representaron el 17,0 %, un aumento del 30,6 % interanual; y las instalaciones para vehículos de pila de combustible (FCV) representaron el 0,03 %, una disminución del 61,5 % interanual en términos acumulados. Entre ellos, los camiones y los vehículos de uso especial mostraron un crecimiento relativamente rápido.
De enero a abril, las instalaciones de baterías para BEV representaron el 81,9 %, un aumento del 60,6 % interanual en términos acumulados; las instalaciones para PHEV representaron el 18,1 %, un aumento del 25,2 % interanual en términos acumulados; y las instalaciones para FCV representaron el 0,05 %, un aumento del 32,5 % interanual en términos acumulados. Entre ellos, los camiones y los vehículos de uso especial mostraron un crecimiento relativamente rápido.
En términos de la capacidad media de la batería instalada por vehículo según el modelo,en abril, la capacidad media de la batería instalada por VNE en China fue de 52,9 kWh, un aumento del 4,3 % intermensual. Las capacidades medias de la batería instaladas por automóvil de pasajeros BEV y automóvil de pasajeros PHEV fueron de 52,8 kWh y 29,3 kWh, respectivamente, lo que representa una disminución del 2,9 % intermensual y un aumento del 13,5 % intermensual, respectivamente.
De enero a abril, la capacidad media de la batería instalada por VNE en China fue de 50,7 kWh. Las capacidades medias de la batería instaladas por VNE de pasajeros, camiones, autobuses y vehículos especiales fueron de 43,8 kWh, 172,7 kWh, 189,0 kWh y 212,9 kWh, respectivamente.
En términos de la distribución de la densidad energética de los sistemas de baterías para BEV, en abril, los volúmenes de producción de BEV en China con densidades energéticas del sistema inferiores a 125 Wh/kg, de 125 (inclusive)-140 Wh/kg, de 140 (inclusive)-160 Wh/kg y de 160 Wh/kg y superiores fueron de 6.000, 396.000, 222.000 y 26.000 unidades, respectivamente, lo que representa el 1,0 %, el 60,9 %, el 34,1 % y el 4,0 % del total, respectivamente.
Además, según los datos de demanda estimada de materiales clave para baterías de potencia y otras baterías publicados por la Alianza China de Innovación Industrial para Baterías de Potencia de la Industria del Automóvil, en abril, la demanda de China de material de cátodo ternario para baterías de potencia y otras baterías fue de 41.000 toneladas métricas (tm), y la demanda de material LFP fue de 224.000 tm; la demanda de material de ánodo fue de 137.000 tm; la demanda de separador fue de 1.770 millones de m²; la demanda de electrólito para baterías ternarias fue de 19.000 tm, y la demanda de electrólito para baterías LFP fue de 123.000 tm.
De enero a abril, la demanda de China de material de cátodo ternario para baterías de potencia y otras baterías fue de 154.000 tm, y la demanda de material LFP fue de 845.000 tm; la demanda de material de ánodo fue de 515.000 tm; la demanda de separador fue de 6.660 millones de m²; la demanda de electrólito para baterías ternarias fue de 71.000 tm, y la demanda de electrólito para baterías LFP fue de 464.000 tm.
