SMM

08:00-09:00

Registro y Té de la Mañana

09:00-09:10

Ceremonia de Apertura, Discurso de Bienvenida del Anfitrión

09:10-09:20

Discursos del Vicepresidente y Secretario General de China EV100 y Líderes de SMM

09:20-09:40

Últimas Políticas sobre la Industria Automotriz en el Sudeste Asiático

Lógica del Tema: EV3.0 de Tailandia y Política Revisada EV3.5

09:40-10:00

Estrategias de Construcción de Marca y Diferenciación de Automóviles en el Mercado del Sudeste Asiático

Lógica del Tema:

1. Desarrollo de la conciencia de marca: Los mercados de Japón y Corea del Sur son maduros.

2. Diferencias culturales: Existen importantes diferencias culturales entre los países del Sudeste Asiático, y las marcas deben tener plenamente en cuenta las características culturales locales durante el proceso de construcción de la marca. Por ejemplo, los consumidores del mercado tailandés priorizan el lujo y la comodidad, mientras que los del mercado malasio pueden dar mayor importancia a la practicidad y la rentabilidad de los vehículos.

10:00-10:25

Receso para tomar té

10:25-11:25

Foro de mesa redonda: Vías de construcción y optimización de cadenas de suministro localizadas en el Sudeste Asiático

Ponentes invitados:

·Martin Knoss, Presidente regional de Turismos, Vehículos Comerciales y Vehículos Todo Terreno, Segmento de Mercado de la ASEAN, División de Soluciones de Energía, Robert Bosch Automotive Technology (Thailand) Co., Ltd.

·Harendra Saksena, Director de Adquisiciones, Ather Energy

·Peter Klöpfer, Gerente Senior, Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH

·Ma Ming, Gerente General, Joyson Safety Systems (Thailand)

Lógica del tema:

1. Posibilidad de vías diversificadas de cooperación localizada: Bajo el requisito de una cierta tasa media de localización en varios países, es posible que la cadena industrial original no siga plenamente este camino.

¿Cuáles son las posibilidades de cooperación diversificada entre las cadenas industriales de China, Europa, Estados Unidos, Japón y los países locales? ¿Cómo ven este tema las empresas de las diferentes partes?

2. Cadena de suministro inestable: El entorno político y económico relativamente complejo del Sudeste Asiático puede provocar inestabilidad en la cadena de suministro.

3. Costos logísticos elevados: Por ejemplo, los diferentes niveles de desarrollo industrial en diferentes regiones de Indonesia pueden aumentar los costos al transportar mercancías de un puerto a otro.

11:25-11:55

Foro de mesa redonda: Cadena de suministro automotriz del Sudeste Asiático - Asuntos de importación (servicios, precios y posibilidades de apoyo para el desembarco)

Ponentes invitados:

Yi Yanting, Vicepresidente, SMM Information Technology Co., Ltd.

Lógica del tema:

1. Precios de los materiales: La asimetría de información en el mercado de materiales del Sudeste Asiático conduce a una baja transparencia de los precios.

¿Cómo se deberían valorar los materiales importados después de su llegada? ¿Qué hay del soporte de servicios? ¿Qué pasa si los materiales locales son aún menos transparentes y no son reconocidos por los usuarios finales?

2. Dificultad en la gestión de proveedores: La gran cantidad de proveedores en el sudeste asiático con diferentes niveles de gestión puede llevar a la opacidad e inestabilidad de los precios. Por ejemplo, algunos proveedores pueden adoptar una estrategia de precios bajos para asegurar pedidos, pero pueden tener riesgos ocultos en la calidad del producto y las fechas de entrega.

12:10-14:00

Almuerzo + sesión de networking

14:00-15:00

Foro de mesa redonda: Investigación sobre la aceleración de la electrificación y la localización de componentes centrales en Tailandia

Ponentes invitados:

·Xu Xiaolong, subdirector general de Inovance United Power Systems (Thailand) Co., Ltd.

·Ross, jefe de una determinada división de chips OEM

Lógica del tema:

Acelerar la localización de componentes centrales es una tendencia: cuestiones como las políticas del gobierno local, las cadenas de suministro de componentes centrales, la implementación y el seguimiento de talentos.

15:00-15:30

Ponente por confirmar

15:30-16:00

Receso para tomar té

16:00-16:20

Ponente por confirmar

16:20-16:40

Ponente por confirmar

16:40-17:20

Foro de mesa redonda: Selección de modelos de inversión y construcción de fábricas en el sudeste asiático: análisis de los pros y los contras de las empresas conjuntas y las filiales de propiedad total

Lógica del tema:

1. Dificultad para elegir socios: En un modelo de empresa conjunta, las empresas necesitan elegir socios adecuados. Sin embargo, en el sudeste asiático, puede haber muchos socios de nivel desigual, lo que dificulta la elección.

Por ejemplo, algunos socios pueden carecer de capacidades técnicas o experiencia de gestión, lo que dificulta que las empresas conjuntas logren los resultados esperados.

2. Conflictos culturales: Las empresas conjuntas pueden enfrentar problemas relacionados con los conflictos culturales. Por ejemplo, cuando las empresas chinas colaboran con empresas locales, las diferencias en las filosofías de gestión y los estilos de trabajo debido a las disparidades culturales pueden llevar a una cooperación poco fluida.

3. Altos riesgos en la propiedad única: Bajo el modelo de propiedad única, las empresas deben asumir de manera independiente todos los riesgos y desafíos. Por ejemplo, los cambios en las políticas y las fluctuaciones del mercado pueden dificultar la operación de las empresas unipersonales.

18:30-20:30

Cena cóctel

09:00-09:30

Viabilidad prospectiva de la fundición integrada a presión en Tailandia

09:30-09:20

Mesa redonda: Lógica de los pedidos de apoyo del mercado global para la cadena de suministro local de Sudeste Asiático

Lógica de la discusión:

1. ¿Cómo perciben los clientes de mercados distintos al local un cambio tan a gran escala en la cadena de suministro industrial?

2. ¿Cuáles son los nuevos requisitos para los productos o el cumplimiento normativo después del cambio?

10:20-10:50

Receso para tomar té

10:50-11:40

Mesa redonda: Posibilidad de vinculación en Sudeste Asiático para la cadena de suministro de materiales de baterías: materiales químicos para celdas de baterías

Ponentes invitados:

·Tony - Director general, SEVB Technology (Thailand) Co., Ltd.

·Liu Rui - Presidente, Innowave (Malasia) New Materials Technology Co., Ltd.

· Jin Changxi - Director de ventas para Japón, Corea del Sur y Sudeste Asiático, División de Electrolitos, Tinci Materials

Lógica de la discusión:

1. Riesgos de las barreras comerciales: A pesar de las muchas ventajas en Sudeste Asiático, las incertidumbres en el entorno del comercio internacional aún pueden afectar la cadena de suministro de materiales de baterías.

Por ejemplo, las barreras comerciales, como las investigaciones antidumping y de derechos compensatorios, pueden aumentar los costos operativos y los riesgos de mercado para las empresas.

2. Normas técnicas y certificaciones: Los diferentes países tienen diferentes normas técnicas y requisitos de certificación para los productos de baterías, lo que obliga a las empresas a invertir más recursos para cumplir con los requisitos de acceso al mercado.

Esto puede plantear ciertos desafíos para la disposición de la cadena de suministro de materiales de baterías en Sudeste Asiático.

3. Estabilidad de la cadena de suministro: Depender de los suministros locales de materias primas puede enfrentar riesgos de interrupción del suministro o fluctuaciones de precios.

Por lo tanto, las empresas deben fortalecer la gestión de la cadena de suministro y el control de riesgos para garantizar un suministro estable de materias primas y el control de costos.

11:40-13:00

Almuerzo + sesión de networking

14:00-17:30

Reunión de emparejamiento de demanda de fabricantes de automóviles