A mediados de mayo de 2025, la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China (CPCA) y la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China (CAAM) publicaron sucesivamente datos relevantes sobre la industria automotriz y el mercado de automóviles de pasajeros para abril de 2025. Según la CAAM, de enero a abril de 2025, el incremento de la infraestructura de carga alcanzó 1,247 millones de unidades, y las ventas nacionales de VEN sumaron 3,658 millones de unidades, con una infraestructura de carga y VEN que siguieron creciendo rápidamente... SMM ha recopilado datos relevantes sobre el mercado automotriz y el mercado de baterías de energía para abril para referencia de los lectores.
Sector automotriz
CAAM: Producción y ventas de automóviles aumentaron interanualmente en abril, superando los 10 millones de unidades en los primeros cuatro meses
En abril, la producción y las ventas de automóviles alcanzaron 2,619 millones y 2,59 millones de unidades, respectivamente, un 12,9% menos y un 11,2% menos que el mes anterior,pero un 8,9% más y un 9,8% más que el año anterior, respectivamente.
De enero a abril, la producción y las ventas de automóviles sumaron 10,175 millones y 10,06 millones de unidades,un 12,9% más y un 10,8% más que el año anterior, respectivamente,con las tasas de crecimiento de la producción y las ventas disminuyendo en 1,6 y 0,4 puntos porcentuales, respectivamente, en comparación con enero-marzo. Esta es la primera vez en la historia que la producción y las ventas superaron los 10 millones de unidades en los primeros cuatro meses.
CAAM: Producción y ventas de VEN aumentaron en abril, más de un 43% interanual
En abril, la producción y las ventas de VEN alcanzaron 1,251 millones y 1,226 millones de unidades,un 43,8% más y un 44,2% más que el año anterior, respectivamente,con las ventas de VEN representando el 47,3% de las ventas totales de vehículos nuevos.
De enero a abril, la producción y las ventas de VEN sumaron 4,429 millones y 4,3 millones de unidades,un 48,3% más y un 46,2% más que el año anterior, respectivamente,con las ventas de VEN representando el 42,7% de las ventas totales de vehículos nuevos.
CAAM: Exportaciones de automóviles siguieron aumentando interanualmente en abril, exportaciones de VEN aumentaron un 52,6% de enero a abril
En abril, las exportaciones de automóviles alcanzaron 517.000 unidades, un 2% más que el mes anterior,y un 2,6% más que el año anterior.De enero a abril, las exportaciones de automóviles sumaron 1,937 millones de unidades, un 6% más que el año anterior.
En abril, las exportaciones de VEN alcanzaron las 200.000 unidades, un 27 % más que el mes anterior,y un 76 % más que el año anterior.De ellas, las exportaciones de VEN de pasajeros alcanzaron las 190.000 unidades, un 28,2 % más que el mes anterior y un 70,6 % más que el año anterior; las exportaciones de vehículos comerciales de energía nueva alcanzaron las 10.000 unidades, un 6,7 % más que el mes anterior y 3,5 veces más que el año anterior.
De enero a abril, las exportaciones de VEN alcanzaron las 642.000 unidades,un 52,6 % más que el año anterior.De ellas, las exportaciones de VEN de pasajeros alcanzaron las 609.000 unidades, un 48 % más que el año anterior; las exportaciones de vehículos comerciales de energía nueva alcanzaron las 33.000 unidades, 2,6 veces más que el año anterior.
La División de Vehículos de Pasajeros de la Asociación China de Automóviles de Pasajeros (CPCA) también publicó la situación del mercado de vehículos de pasajeros en abril de 2025. Según los datos de la CPCA, las ventas minoristas de vehículos de pasajeros en todo el país alcanzaron los 1,755 millones de unidades en abril, un 14,5 % más que el año anterior, pero un 9,4 % menos que el mes anterior. Las ventas minoristas acumuladas desde principios de año ascendieron a 6,872 millones de unidades, un 7,9 % más que el año anterior. En años anteriores, las ventas minoristas del mercado nacional de automóviles siguieron un patrón de "bajo en la primera mitad del año, alto en la segunda mitad". Este abril, las ventas minoristas solo fueron ligeramente inferiores al máximo de 1,81 millones de unidades de abril de 2018, manteniéndose en un nivel históricamente alto para abril.
En cuanto a los vehículos de energía nueva (VEN), las ventas minoristas de VEN de pasajeros alcanzaron las 905.000 unidades en abril, un 33,9 % más que el año anterior, pero un 8,7 % menos que el mes anterior. Las ventas minoristas acumuladas de enero a abril ascendieron a 3,324 millones de unidades, un 35,7 % más.
En cuanto a las exportaciones, la CPCA declaró que, con la aparición de las ventajas de escala de los VEN de China y las necesidades de expansión del mercado, cada vez más productos VEN fabricados en China se están internacionalizando, y su reconocimiento en el extranjero sigue aumentando. Entre ellos, los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) representaron el 33 % de las exportaciones de VEN (un 19 % más que el año anterior). A pesar de las recientes interferencias de algunos países externos, la exportación de PHEV desarrollados de forma independiente a países en desarrollo ha crecido rápidamente, con perspectivas prometedoras. En abril, se exportaron 189.000 VEN de pasajeros, un 44,2 % más que el año anterior y un 31,6 % más que el mes anterior. Representaron el 44,6 % de las exportaciones de vehículos de pasajeros, un aumento de 14 puntos porcentuales interanual. Entre ellos, los vehículos eléctricos de batería (BEV) representaron el 65 % de las exportaciones de NEV (un aumento del 81 % interanual), mientras que los BEV de clase A00+A0, como el foco central, representaron el 33 % de las exportaciones de NEV (un aumento del 33 % interanual).
Con respecto al mercado de vehículos de pasajeros en abril, la CPCA comentó que, como las ventas minoristas en el mercado automotriz aún se encontraban en la fase de recuperación después de la guerra de precios en abril de 2024, las ventas minoristas mensuales representaron solo el 6,7 % del total anual, ligeramente por debajo de la participación de aproximadamente el 6,9 % en un abril normal. Este año, la política nacional de canje se lanzó antes de lo previsto, con subsidios implementados de una sola vez, lo que llevó a un mejor crecimiento del mercado a principios de año. Como resultado, la guerra de precios fue relativamente leve y la competencia feroz en la industria mejoró debido al crecimiento del mercado. La tasa de crecimiento interanual de las ventas minoristas en abril de este año fue la más alta en el mismo período de años normales en la última década, invirtiendo la característica de bajo crecimiento de las ventas minoristas en abril en la última década y debilitando aún más las fluctuaciones cíclicas trimestrales en el mercado automotriz.
Como las ventas minoristas en el mercado automotriz aún se encontraban en la fase de recuperación después de la guerra de precios en abril de 2024, las ventas minoristas mensuales representaron solo el 6,7 % del total anual, ligeramente por debajo de la participación de aproximadamente el 6,9 % en un abril normal. Este año, la política nacional de canje se lanzó antes de lo previsto, con subsidios implementados de una sola vez, lo que llevó a un mejor crecimiento del mercado a principios de año. Como resultado, la guerra de precios fue relativamente leve y la competencia feroz en la industria mejoró debido al crecimiento del mercado. La tasa de crecimiento interanual de las ventas minoristas en abril de este año fue la más alta en el mismo período de años normales en la última década, invirtiendo la característica de bajo crecimiento de las ventas minoristas en abril en la última década y debilitando aún más las fluctuaciones cíclicas trimestrales en el mercado automotriz.
La Rama de Automóviles de Pasajeros de la CPCA declaró que las características del mercado de automóviles de pasajeros en abril de 2025 son las siguientes: 1. Tanto las ventas al por mayor como los volúmenes de producción de los productores de automóviles de pasajeros en abril alcanzaron máximos históricos para el mes. ; 2. Las ventas minoristas nacionales de automóviles de pasajeros de enero a marzo de 2025 lograron un crecimiento positivo del 6 %, con una tasa de crecimiento del 14,5 % en abril, un aumento neto de 220 000 unidades interanuales, logrando un inicio "sólido" inesperado con un crecimiento del 7,9 % de enero a abril de 2025; 3. Este año, las guerras de precios con rebajas directas han sido relativamente leves, pero han surgido en abundancia incentivos ocultos, como actualizaciones de modelos y ajustes en los beneficios para los propietarios. En abril, solo 14 modelos de automóviles experimentaron rebajas de precios, lo que representa una disminución significativa en comparación con los 41 modelos de abril del año pasado y los 19 modelos de abril de 2023, lo que refleja una clara tendencia a la desaceleración de las rebajas de precios. El margen de promoción de ventas para los vehículos tradicionales de motor de combustión interna en abril fue del 22,2 %, un aumento de 0,1 puntos porcentuales en comparación con el mes anterior, y las promociones de ventas para los vehículos de motor de combustión interna se mantuvieron estables en torno al 22 % durante 10 meses consecutivos; 4. La cuota de ventas al por mayor de las marcas nacionales en el mercado de automóviles de pasajeros en abril fue del 70,3 %, y la cuota de ventas minoristas nacionales fue del 65,5 %, ambas mostraron un aumento de alrededor de 8 puntos porcentuales en comparación con el año anterior; 5. Los niveles de inventario de los productores se mantuvieron generalmente estables de enero a abril de 2025. De enero a abril, el inventario de los productores aumentó en 80.000 unidades, el inventario de los canales aumentó en 40.000 unidades y el inventario general del sistema de circulación aumentó en 120.000 unidades, mientras que el inventario de los productores disminuyó en 410.000 unidades de enero a abril del año pasado; 6. La tasa de penetración minorista nacional de los vehículos de energía nueva se recuperó al 51,5 %, lo que demuestra un fuerte crecimiento de los vehículos de energía nueva respaldado por políticas inclusivas, como las de desguace y renovación, las de canje y la exención del impuesto de compra para los vehículos de energía nueva; 7. De enero a abril de 2025, las exportaciones de automóviles de pasajeros de motor de combustión interna de marcas nacionales alcanzaron las 830.000 unidades, lo que representa una disminución del 13 % en comparación con las 960.000 unidades del mismo período del año pasado, mientras que las exportaciones de vehículos de energía nueva de marcas nacionales alcanzaron las 480.000 unidades, lo que representa un aumento del 86 %, y los vehículos de energía nueva representaron el 37 % de las exportaciones de marcas nacionales. Aunque las marcas nacionales desinventaron activamente en Rusia a principios de año, lo que provocó una disminución de las exportaciones a Rusia, la cuota de mercado de las marcas nacionales en Rusia se mantuvo por encima del 55 %. Las exportaciones en abril se estabilizaron gradualmente. Teniendo en cuenta la situación actual de la industria automotriz rusa, se espera que las exportaciones de automóviles chinos a Rusia se recuperen hasta cierto nivel; 8. La contribución de las compras incrementales y de reemplazo sigue aumentando. Hasta las 24:00 del 24 de abril, 2,705 millones de vehículos en todo el país habían participado en el programa de canje, y el número de solicitudes aumentó en 1,2 millones desde los 1,5 millones del 24 de marzo. Teniendo en cuenta el volumen de ventas minoristas de aproximadamente 1,72 millones de automóviles de turismo privados en marzo, aproximadamente el 70 % de los compradores de automóviles privados en abril fueron beneficiarios del programa de canje, y la proporción de compradores de automóviles privados por primera vez cayó a alrededor del 31 %. Las compras incrementales y de reemplazo impulsadas por la actualización del consumo se han convertido en la corriente principal absoluta de las compras de automóviles.
En cuanto a las baterías de potencia,
el volumen de ventas acumuladas de baterías de potencia y otras baterías de enero a abril de 2025 fue de 403,9 GWh, lo que representa un aumento interanual acumulado del 73,7 %.
En abril, el volumen de ventas de baterías de potencia y otras baterías en China fue de 118,1 GWh, un aumento del 2,3 % mensual y del 73,5 % interanual. Entre ellas, las ventas de baterías de potencia alcanzaron los 86,6 GWh, lo que representa el 73,4 % de las ventas totales, con una disminución del 1,0 % mensual y un aumento del 72,8 % interanual. Las ventas de otras baterías fueron de 31,5 GWh, lo que representa el 26,6 % de las ventas totales, con un aumento del 12,5 % mensual y del 75,5 % interanual.
De enero a abril, las ventas acumuladas de baterías de potencia y otras baterías en China alcanzaron los 403,9 GWh, con un aumento interanual acumulado del 73,7 %. Entre ellas, las ventas acumuladas de baterías de potencia fueron de 303,9 GWh, lo que representa el 75,2 % de las ventas totales, con un aumento interanual acumulado del 56,8 %. Las ventas acumuladas de otras baterías fueron de 100,0 GWh, lo que representa el 24,8 % de las ventas totales, con un aumento interanual acumulado del 157,8 %.
De enero a abril de 2025, las instalaciones de baterías de potencia en China alcanzaron los 184,3 GWh, con un aumento interanual acumulado del 52,8 %
. . En abril, las instalaciones de baterías de potencia en China fueron de 54,1 GWh, con una disminución del 4,3 % mensual, y un aumento interanual del 52,8 %. Entre ellas, las instalaciones de baterías ternarias fueron de 9,3 GWh, lo que representa el 17,2 % de las instalaciones totales, con una disminución del 7,0 % mensual y del 6,3 % interanual. Las instalaciones de baterías LFP fueron de 44,8 GWh, lo que representa el 82,8 % de las instalaciones totales, con una disminución del 3,8 % mensual y un aumento del 75,9 % interanual.
De enero a abril, las instalaciones acumuladas de baterías de potencia en China fueron de 184,3 GWh, con un aumento interanual acumulado del 52,8 %. Entre ellas, las instalaciones acumuladas de baterías ternarias fueron de 34,3 GWh, lo que representa el 18,6 % de las instalaciones totales, con una disminución interanual acumulada del 15,9 %. Las instalaciones acumuladas de baterías LFP alcanzaron los 150,0 GWh, lo que representa el 81,4% del total de instalaciones, con un aumento interanual acumulado del 88,0%.
En cuanto a los puntos de recarga,
según las estadísticas de la Alianza de Promoción de la Infraestructura de Recarga de Vehículos Eléctricos de China (EVCIPA), el número de puntos de recarga públicos aumentó en 92.000 unidades en abril de 2025 en comparación con marzo de 2025, con un aumento interanual del 34,1% en abril.. Hasta abril de 2025, las unidades miembros de la alianza informaron de un total de 3,992 millones de puntos de recarga públicos, incluidos 1,834 millones de puntos de recarga de CC y 2,157 millones de puntos de recarga de CA. De mayo de 2024 a abril de 2025, se añadieron un promedio de aproximadamente 85.000 puntos de recarga públicos cada mes.
De enero a abril de 2025, el incremento de la infraestructura de recarga fue de 1,247 millones de unidades, y las ventas nacionales de VEN fueron de 3,658 millones de unidades. Tanto la infraestructura de recarga como los VEN siguieron creciendo rápidamente. La proporción entre el incremento de puntos de recarga y las ventas de vehículos fue de 1:2,9, lo que indica que la construcción de la infraestructura de recarga puede satisfacer básicamente el rápido desarrollo de los VEN.
BYD sigue dominando, XPeng Motors lidera las entregas de vehículos de energía nueva en los primeros cuatro meses
Los periodistas de Cailian Press recopilaron el rendimiento de ventas de 13 fabricantes de automóviles cotizados en A/H en abril. Entre ellos, 10 fabricantes de automóviles experimentaron un aumento interanual, lo que representa el 76,9%. Los 13 fabricantes de automóviles lograron un crecimiento de dos dígitos en las ventas de VEN en abril.
Revisando el rendimiento de ventas del mercado automotriz en abril, BYD vendió un total de 380.089 unidades en abril, un 21,34% más que en el mismo período del año anterior. De enero a abril, las ventas acumuladas alcanzaron los 1,3809 millones de unidades, un 46,98% más que en el mismo período del año anterior. BYD había establecido previamente un objetivo de ventas de 5,5 millones de unidades para 2025, y actualmente ha logrado aproximadamente el 25% de su objetivo de ventas anuales.
Entre las nuevas fuerzas automotrices, Leap Motor continuó su destacado rendimiento desde marzo, asegurando de nuevo el primer puesto en entregas entre las nuevas fuerzas. En abril, entregó 41.039 unidades, un aumento significativo del 173,5% interanual. De enero a abril de 2025, las entregas acumuladas alcanzaron las 128.591 unidades, un 165,6% más que en el mismo período del año anterior. La información pública indica que el objetivo de ventas de Leap Motor para 2025 es de 500.000 unidades, y actualmente ha logrado el 25,71% de este objetivo.
Las entregas de XPeng Motors en abril superaron nuevamente a las de Li Auto, con un total de 35.045 unidades entregadas en abril, lo que representa un aumento interanual del 273,1%. XPeng Motors es actualmente la única nueva fuerza automotriz que ha entregado más de 30.000 unidades durante seis meses consecutivos. De enero a abril, las entregas acumuladas alcanzaron las 129.053 unidades, lo que supone un aumento interanual del 313,45%. En abril, XPeng Motors alcanzó un hito de entregas de 700.000 unidades. Gracias a los altos volúmenes de entregas constantes, XPeng Motors ocupó el primer lugar en entregas acumuladas entre las nuevas fuerzas de enero a abril. Se informa que el objetivo de ventas de XPeng Motors para 2025 es de más de 380.000 unidades, y actualmente ha logrado el 33,96% de este objetivo.
Li Auto entregó 33.939 unidades en abril, lo que representa un aumento interanual del 31,61%. De enero a abril, Li Auto entregó 126.623 unidades, lo que supone un aumento interanual del 19,41%, alcanzando aproximadamente el 18,09% de su objetivo previo de 700.000 unidades. Al 30 de abril de 2025, las entregas acumuladas de Li Auto alcanzaron las 1,2607 millones de unidades. Se informa que Li Auto ha obtenido el campeonato de ventas de SUV con un precio superior a 200.000 yuanes durante tres trimestres consecutivos. El modelo Li L6 ocupó el primer lugar en ventas entre los SUV de tamaño mediano a grande con un precio entre 200.000 y 300.000 yuanes. Las ventas acumuladas de los modelos Li L7 y Li L8 encabezaron la lista de ventas de SUV de tamaño mediano a grande con un precio entre 300.000 y 400.000 yuanes, mientras que el modelo Li L9 ganó el campeonato de ventas de SUV grandes con un precio entre 400.000 y 500.000 yuanes.
NIO entregó 23.900 unidades en abril, lo que representa un aumento interanual superior al 53,01%. De enero a abril, las entregas acumuladas alcanzaron las 65.994 unidades, lo que supone un aumento interanual del 44,49%. El objetivo de ventas de NIO para 2025 es de 440.000 unidades, y actualmente ha logrado aproximadamente el 15% de este objetivo.
Mientras tanto, Xiaomi Motors, que anteriormente había surgido como un fuerte contendiente, entregó más de 28.000 unidades en abril, experimentando un retroceso desde las 29.000 unidades entregadas el mes anterior, posiblemente debido al impacto de incidentes de opinión pública anteriores. Además, han comenzado las entregas del Xiaomi SU7 Ultra con un capó delantero de doble flujo de aire. Anteriormente, Xiaomi Motors anunció nuevos avances en la apertura de tiendas, añadiendo 34 tiendas en abril, lo que eleva el número total de tiendas en todo el país a 269 en 74 ciudades. En mayo, planea abrir 29 nuevas tiendas, que se espera cubran 8 ciudades más, incluidas Yichang y Wuhu. Al 30 de abril, hay 132 puntos de servicio en todo el país, que cubren 79 ciudades.
La Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) comentó que, en abril, el desempeño general del mercado automotriz fue bueno, con una producción y ventas que lograron un crecimiento estable interanual. Entre ellos, el potencial de la demanda interna se liberó a un ritmo acelerado, proporcionando un fuerte apoyo; las exportaciones se mantuvieron estables en un entorno externo en rápido cambio; y los VEN (vehículos eléctricos nuevos) tuvieron un desempeño activo, con una producción y ventas que siguieron creciendo rápidamente. El 25 de abril, el Buró Político del Comité Central del PCCh celebró una reunión para analizar y estudiar la situación económica actual y desplegar los próximos pasos del trabajo económico. La reunión señaló que es necesario mejorar continuamente el conjunto de herramientas de políticas para estabilizar el empleo y la economía, formando una continuidad con el paquete de políticas incrementales introducido en septiembre del año pasado, así como con las tareas desplegadas en la Conferencia Central de Trabajo Económico y las "Dos Sesiones" nacionales, lo que proporcionará un fuerte apoyo a la economía, ayudará a impulsar aún más el mercado interno de demanda automotriz, ayudará a hacer frente al impacto negativo de las exportaciones y consolidará y expandirá la tendencia de desarrollo estable y positivo de la industria automotriz.
Mirando hacia mayo, la Asociación China de Automóviles de Pasajeros (CPCA) declaró que habrá 19 días laborables en mayo de 2025, dos días menos que en mayo del año pasado. En particular, el Festival del Bote del Dragón cae el 31 de mayo, lo que no es favorable para el crecimiento estable de la producción y las ventas en el mercado automotriz. Con el lanzamiento de la política de desguace y renovación en 2024, el mercado se recuperó gradualmente en mayo de 2024, y la base para este mayo será relativamente alta.
Impulsados por las políticas nacionales para promover el consumo y las políticas correspondientes en múltiples provincias y ciudades, las actividades offline en los salones del automóvil en mayo continuarán dinamizando el ambiente del mercado y acelerando el aumento de popularidad. En el contexto de una matriz de productos de marcas cada vez más diversa, los lanzamientos de vehículos nuevos en el Salón del Automóvil de Shanghai de este año fueron de intensidad moderada. Las marcas independientes de energía nueva en su mayoría presentaron modelos de automóviles de gama alta y media, mientras que los modelos de empresas conjuntas tomaron la delantera en el lanzamiento de vehículos de energía nueva a precios sorprendentes. Se espera que el crecimiento del mercado automotriz en mayo sea relativamente estable.
En cuanto a la situación de las exportaciones automotrices, que ha atraído una gran atención del mercado, la CPCA cree que la proporción de las exportaciones automotrices chinas a Estados Unidos es insignificante, especialmente porque las marcas independientes no se venden en Estados Unidos en absoluto. Por lo tanto, los vehículos de marca propia fabricados en China no se verán afectados por los aumentos de los aranceles estadounidenses. Actualmente, la cuota de mercado de las ventas de vehículos de marca propia de China en Rusia se mantiene en un nivel elevado del 55 %, y la presión para reducir las exportaciones no es significativa. Sin embargo, el fenómeno de "dos menos y uno más" en el Salón del Automóvil de Shanghái de este año —muy pocos modelos nuevos de vehículos con motor de combustión interna, muy pocos modelos nuevos de automóviles pequeños y una gran cantidad de modelos nuevos de vehículos eléctricos grandes— no es favorable para la estrategia de desarrollo sostenible de la industria automotriz de China.
