El 12 de mayo, la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) publicó datos que mostraban que, en abril, la producción y las ventas de automóviles alcanzaron 2,619 millones y 2,59 millones de unidades, respectivamente, lo que representa una disminución del 12,9% y del 11,2% en comparación con el mes anterior, y un aumento del 8,9% y del 9,8% en comparación con el mismo período del año anterior. De enero a abril, la producción y las ventas de automóviles sumaron 10,175 millones y 10,06 millones de unidades, respectivamente, lo que representa un aumento del 12,9% y del 10,8% en comparación con el mismo período del año anterior, siendo la primera vez en la historia que la producción y las ventas superaron los 10 millones de unidades en los primeros cuatro meses.
En cuanto a las ventas de turismos nacionales, en abril se vendieron 1,792 millones de unidades en el mercado nacional, lo que representa una disminución del 12,9% en comparación con el mes anterior y un aumento del 13,9% en comparación con el mismo período del año anterior. Entre ellas, las ventas nacionales de turismos tradicionales con motor de combustión interna fueron de 836.000 unidades, lo que representa una disminución de 42.000 unidades en comparación con el mismo período del año anterior, una disminución del 20,3% en comparación con el mes anterior y del 4,8% en comparación con el mismo período del año anterior. De enero a abril, las ventas nacionales de turismos alcanzaron 7,032 millones de unidades, lo que representa un aumento del 14,3% en comparación con el mismo período del año anterior. Entre ellas, las ventas nacionales de turismos tradicionales con motor de combustión interna fueron de 3,592 millones de unidades, lo que representa una disminución de 180.000 unidades en comparación con el mismo período del año anterior, una disminución del 4,8% en comparación con el mismo período del año anterior.
Después de que el mercado de turismos con motor de combustión interna dijo adiós a una "recuperación" y se enfrentó a otra "ola de frío", las ventas mensuales de las marcas de automóviles de empresas conjuntas que dependen de los vehículos con motor de combustión interna en China mostraron una divergencia significativa.
El 12 de mayo, Nissan China publicó sus últimos datos de ventas, que mostraban que la región de Nissan en China, que incluye tanto turismos como vehículos comerciales ligeros, vendió 46.295 unidades en abril, lo que representa una disminución del 15,71% en comparación con el mismo período del año anterior. Entre ellas, Dongfeng Nissan (que incluye las marcas Nissan, Venucia e Infiniti) vendió 42.142 unidades, lo que representa una disminución del 18,99% en comparación con el mismo período del año anterior. De enero a abril de 2025, la región de Nissan en China, que incluye tanto turismos como vehículos comerciales ligeros, vendió un total de 167.630 unidades, lo que representa una disminución del 24,56% en comparación con el mismo período del año anterior.
Honda enfrentó una presión aún más significativa en China. En abril, las ventas de automóviles de usuarios finales de Honda en China fueron de 43.689 unidades, lo que representa una disminución del 40,83% en comparación con el mismo período del año anterior. De enero a abril, las ventas acumuladas fueron de 201.576 unidades, lo que representa una disminución del 28,20% en comparación con el mismo período del año anterior. En concreto, GAC Honda vendió 18.491 unidades en abril, lo que representa una disminución del 25,06% en comparación con el mismo período del año anterior, y las ventas acumuladas de enero a abril disminuyeron un 21,48% en comparación con el mismo período del año anterior. Dongfeng Honda vendió 22.036 unidades en abril, lo que representa una disminución del 33,80% en comparación con el mismo período del año anterior, y las ventas acumuladas de enero a abril disminuyeron un 42,3% en comparación con el mismo período del año anterior.
En marcado contraste con el desempeño de Nissan y Honda en China, como la marca líder de empresas conjuntas japonesas, "Toyota del Norte y del Sur" ha registrado un crecimiento positivo consecutivo de las ventas en los últimos meses. Según el último anuncio de producción y ventas, GAC Toyota vendió 49.800 unidades en abril, un 2,08 % más que en el mismo período del año anterior, y las ventas acumuladas de enero a abril alcanzaron las 211.400 unidades, un 3,20 % más que en el mismo período del año anterior. FAW Toyota vendió 65.024 unidades en abril, un 32 % más que en el mismo período del año anterior.
En el contexto de la disminución continua del mercado de los vehículos de motor de combustión interna (VMC), FAW-Volkswagen logró ventas de 113.406 unidades en abril, y su participación en el mercado de los VMC aumentó 0,4 puntos porcentuales interanuales. Entre ellos, la marca Volkswagen vendió 68.001 unidades, un 7,9 % más que en el mismo período del año anterior, y su participación en el mercado de los VMC aumentó 0,7 puntos porcentuales interanuales. La marca Audi vendió 36.900 unidades (incluidos los vehículos importados), ocupando el primer lugar en la participación de mercado acumulada de los VMC de lujo de fabricación nacional de enero a abril.
Las dos empresas conjuntas de SAIC Motor se encuentran en una crisis prolongada. El último anuncio de producción y ventas de abril muestra que SAIC Volkswagen vendió 82.523 unidades, un 10,31 % menos que en el mismo período del año anterior, y las ventas acumuladas de los primeros cuatro meses del año disminuyeron un 8,64 % interanual. SAIC-GM vendió 42.069 unidades, un 15,29 % menos que en el mismo período del año anterior, y las ventas acumuladas de enero a abril disminuyeron un 6,27 % interanual.
En el contexto de salvaguardar el mercado actual de los VMC, acelerar la transformación hacia la nueva energía y la inteligencia se ha convertido en una necesidad imperiosa para las marcas de empresas conjuntas. Ralf Brandstätter, presidente y director ejecutivo de Volkswagen Group China, reveló que para 2027, el Grupo Volkswagen lanzará más de 20 modelos de automóviles electrificados en el mercado chino, y para 2030, ofrecerá alrededor de 30 modelos de vehículos eléctricos puros en China. "Para 2030, Volkswagen espera capturar más del 15 % de la participación de mercado, siendo el 80 % productos de nueva energía", declaró Lu Xiao, director general de SAIC-GM, quien afirmó sin rodeos que para 2026, la proporción de las ventas de vehículos de nueva energía de SAIC-GM superará el 50 %, y para 2027, superará el 60 %.
Los últimos datos de la Asociación China de Automóviles de Pasajeros (CPCA) muestran que en abril, las marcas de empresas conjuntas principales lograron ventas minoristas de 440.000 unidades, un 3 % menos que en el mismo período del año anterior y un 8 % menos que en el mes anterior. En abril, las marcas alemanas representaron el 15,6 % de las ventas minoristas, un 3,4 puntos porcentuales menos que en el mismo período del año anterior.Las marcas japonesas representaron el 12,2 % de las ventas minoristas, una disminución de 2,7 puntos porcentuales interanual. Las marcas estadounidenses representaron el 4,8 % de las ventas minoristas, una disminución de 1,1 puntos porcentuales interanual.
"Este año, la política nacional de canje se lanzó antes, con subsidios implementados de una sola vez. El crecimiento del mercado fue bueno a principios de año, lo que llevó a guerras de precios relativamente suaves. La competencia feroz en la industria ha mejorado debido al crecimiento del mercado. La tasa de crecimiento interanual de las ventas minoristas en abril de este año es la más alta en el mismo período de años normales en la última década, invirtiendo la característica de bajo crecimiento de las ventas minoristas en abril en la última década y debilitando aún más las fluctuaciones cíclicas trimestrales en el mercado automotriz". Mirando hacia el futuro del mercado automotriz en mayo, Cui Dongshu, secretario general de la CPCA, cree que, en un contexto de una matriz de productos de marca cada vez más rica, los lanzamientos de nuevos vehículos en el Salón del Automóvil de Shanghai fueron moderados. Las marcas independientes de energía nueva lanzaron principalmente modelos de gama media-alta, mientras que los modelos de joint venture lideraron la oferta de precios sorpresa para los lanzamientos de vehículos de energía nueva. Se espera que el crecimiento del mercado automotriz en mayo sea relativamente estable.
