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》【En vivo】Oportunidades y desafíos en el mercado global de sistemas de almacenamiento de energía (ESS), interpretación de las políticas de la industria china del hidrógeno bajo en carbono, perspectivas de las baterías de estado sólido

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【Experto: El impacto de los aranceles automotrices en los fabricantes de automóviles chinos es relativamente limitado】 Según los datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China (CPCA), aunque China es el mayor productor y exportador de automóviles del mundo, el número de automóviles exportados directamente a Estados Unidos ha disminuido significativamente debido a las políticas comerciales estadounidenses. En 2024, China exportó solo 116.000 automóviles a Estados Unidos, lo que representa solo el 1,81% de las exportaciones totales de automóviles de China. Dongshu Cui, secretario general de la CPCA, declaró que la proporción de automóviles chinos exportados a Estados Unidos es mínima, especialmente para las marcas nacionales, que no se verán afectadas por el aumento de los aranceles estadounidenses. "El impacto del arancel automotriz del 25% no superó las expectativas", señaló Qing Chen, analista de BOCOM International. Aunque el arancel sobre los automóviles chinos exportados a Estados Unidos aumentó en un 25%, el impacto general es relativamente limitado. Antes de este arancel, el arancel estadounidense sobre los vehículos eléctricos nuevos (NEV) chinos ya era del 122,5%, y del 47,5% para los vehículos de motor de combustión interna. Después de que entraron en vigor los nuevos aranceles, los aranceles adicionales sobre los vehículos eléctricos y los de motor de combustión interna aumentaron al 145% y al 70%, respectivamente. Bajo aranceles elevados, la mayoría de las marcas nacionales chinas ya habían anunciado su retirada del mercado estadounidense. Él cree que los fabricantes de automóviles chinos acelerarán la localización y la regionalización de la cadena de suministro en los países a lo largo de la "Franja y la Ruta", el sudeste asiático y Europa.

【Hyundai planea suspender algunas líneas de producción de vehículos eléctricos nuevamente】 Hyundai planea suspender algunas líneas de producción nuevamente debido a la desaceleración de la demanda extranjera de vehículos eléctricos y el impacto de los aranceles de importación estadounidenses. La compañía detendrá las operaciones en la Línea 12 de la Planta 1 de la fábrica de Ulsan del 24 al 30 de abril, que es responsable de la producción de los vehículos eléctricos Ioniq 5 y Kona. Esta es la segunda vez que Hyundai suspende temporalmente la producción de vehículos eléctricos este año, tras un cierre de cinco días en febrero debido a la desaceleración de la demanda mundial de vehículos eléctricos. La última suspensión refleja una disminución significativa en los pedidos globales de vehículos eléctricos, especialmente de los principales mercados de exportación como Europa, Canadá y Estados Unidos.

【Sinomine Resource Group: Los cambios en las políticas arancelarias no han afectado significativamente las operaciones de la compañía】 Sinomine Resource Group declaró en una plataforma interactiva que sus ingresos en el extranjero provienen principalmente de filiales como Bikita en Zimbabue, Tanco en Canadá y SSF Ltd en el Reino Unido. Los negocios de productos químicos de cesio, rubidio y litio de la compañía tienen una sólida reputación en el mercado, con clientes descendientes que incluyen varias empresas nacionales e internacionales cotizadas en bolsa y empresas de primer nivel. Los cambios en las políticas arancelarias no han afectado significativamente las operaciones de la compañía.

【Hainan Mining: Transferencia de los derechos mineros del proyecto de litio de Bougouni completada】 Hainan Mining (601969.SH) anunció que su filial, Kodal Mining UK, firmó un Memorando de Entendimiento con el Gobierno de Malí sobre la transferencia de los derechos mineros del proyecto de litio de Bougouni. Recientemente, la transferencia fue aprobada y el certificado fue registrado bajo Le Mines de Lithium de Bougouni SA, con un período de validez inicial de 10 años. La compañía procederá con la participación accionarial del Gobierno y la puesta en marcha del proyecto.

【Fangyuan Co., Ltd.: Terminación de la producción de carbonato de litio de grado batería y proyecto de utilización integral de baterías LFP usadas】 Fangyuan Co., Ltd. (688148.SH) anunció que, debido a los cambios en el entorno del mercado y la estrategia de desarrollo empresarial de la compañía, ha decidido terminar la inversión de hasta 3.000 millones de yuanes en el "Proyecto de Producción de Carbonato de Litio de Grado Batería y Utilización Integral de Baterías LFP Usadas". El proyecto estaba originalmente planeado para ser construido en dos fases, con la primera fase incluyendo una producción anual de 30.000 toneladas de carbonato de litio de grado batería y 46.000 toneladas de precursor de fosfato de hierro, y la segunda fase incluyendo una producción anual de 40.000 toneladas de material de cátodo LFP. La compañía ya ha invertido 97 millones de yuanes en el proyecto y ha devuelto el terreno del proyecto. La compañía procederá con la cancelación del registro de Fangyuan Lithium y otros asuntos de seguimiento. Esta decisión tiene como objetivo optimizar la asignación de recursos, reducir los riesgos operativos y mejorar la eficiencia operativa, y no afectará negativamente al desarrollo empresarial de la compañía.

【EVE: Beneficio neto de 2024 aumenta un 0,63% interanual, planea distribuir 5 yuanes por cada 10 acciones】 EVE (300014.SZ) anunció su informe anual de 2024, con ingresos de 48.615 millones de yuanes, un 0,35% menos interanual, y un beneficio neto atribuible a los accionistas de 4.076 millones de yuanes, un 0,63% más interanual. La compañía planea distribuir un dividendo en efectivo de 5 yuanes por cada 10 acciones (impuestos incluidos). Nota: El beneficio neto del tercer trimestre de 2024 fue de 1.051 millones de yuanes, y el beneficio neto del cuarto trimestre de 2024 fue de 887 millones de yuanes, un 15,64% menos trimestralmente.