SMM: La tasa de penetración de las baterías de estado sólido podría alcanzar alrededor del 9% para 2030, ¡el desarrollo de la industria requiere de la colaboración de toda la cadena industrial!

En el Foro de Tecnología de Vanguardia de Baterías de Estado Sólido de la Exposición de la Industria de Nueva Energía (10ª edición) de 2025, organizada por SMM Information & Technology Co., Ltd., Zhu Jian, gerente senior de proyectos de consultoría de SMM, compartió sus ideas sobre el tema "Romper y reconstruir las baterías de estado sólido: una revolución sistemática desde los materiales hasta las aplicaciones". Discutió las perspectivas de desarrollo de las baterías de estado sólido, los desafíos que enfrentan durante su desarrollo y el progreso de las materias primas clave de la cadena de suministro. Afirmó que SMM espera que la demanda mundial de baterías de litio alcance aproximadamente 2.800 GWh para 2030. En cuanto a la tasa de penetración mundial de las baterías de estado sólido, se espera que sea de alrededor del 0,1% en 2025, que podría alcanzar el 4% para 2030 y que se acerque al 9% para 2030. Las perspectivas de desarrollo de las baterías de estado sólido son vastas. ¿Por qué necesitamos baterías de estado sólido? - Seguridad y densidad energética. ¿Qué tan rápido crecerán las baterías de estado sólido en el futuro? (1/2) - Se espera que la penetración mundial de las baterías de estado sólido se acerque al 10% para 2035. SMM predice que la tasa de crecimiento anual compuesto de la demanda de baterías de litio en la industria mundial de vehículos eléctricos de nueva energía será de alrededor del 11% en 2024, mientras que la industria de sistemas de almacenamiento de energía (ESS, por sus siglas en inglés) experimentará una tasa de crecimiento de aproximadamente el 27%, y el sector de electrónica de consumo tendrá una tasa de crecimiento de alrededor del 10%. Para 2030, se espera que la demanda mundial de baterías de litio alcance aproximadamente 2.800 GWh. En cuanto a la penetración mundial de las baterías de estado sólido, SMM espera que sea de alrededor del 0,1% en 2025, que podría alcanzar el 4% para 2030 y que se acerque al 9% para 2030. ¿Qué tan rápido crecerán las baterías de estado sólido en el futuro? (2/2) - Las aplicaciones de consumo liderarán el avance, siendo los vehículos eléctricos los que tienen mayor potencial. SMM comparó las tasas de crecimiento futuras de las baterías de estado sólido en los sectores de vehículos eléctricos de nueva energía, ESS y electrónica de consumo (3C digital, eVOTL) y descubrió que se espera que el sector de electrónica de consumo alcance una tasa de penetración de alrededor del 12% para 2030, siendo el primero en superar el 10%. Según SMM, la razón es que las baterías de consumo digitales 3C, debido a las limitaciones de tamaño, requieren una mayor densidad energética, y factores como la mejora de la experiencia del usuario las convierten en un campo de pruebas para la comercialización de las baterías de estado sólido, lo que lleva al primer avance en la penetración. El sector ESS es altamente sensible a los costos de las células de batería, y solo algunos escenarios que son menos sensibles al precio y altamente centrados en la seguridad utilizan células de estado sólido. Se espera que la demanda sea limitada a corto plazo, con una tasa de penetración de las baterías de estado sólido en el sector ESS proyectada en alrededor del 2% para 2030. En el sector de baterías de nueva energía, se espera que la tasa de penetración alcance alrededor del 5% para 2030. Los vehículos eléctricos de alta gama exigen alta seguridad y una gran autonomía, lo que convierte a las baterías de estado sólido en una opción clave, pero el crecimiento futuro de la penetración a largo plazo depende de la escalabilidad y la reducción de costos. ¿Cuáles son las diferentes rutas para las baterías de estado sólido? - Óxido/polímero/sulfuro. Se dividen en óxido, polímero y sulfuro: el sulfuro tiene el mejor rendimiento general, pero necesita superar los problemas de costos. ¿Cuál será el tamaño del mercado de cada ruta técnica en el futuro? - El sulfuro se está convirtiendo gradualmente en la ruta principal. SMM compiló el tamaño del mercado de las baterías de estado sólido con diferentes rutas técnicas a nivel mundial y espera que la ruta del sulfuro represente alrededor del 43% para 2035, convirtiéndose gradualmente en la ruta principal. Actualmente, varias empresas de la cadena de suministro, incluidas BYD, CATL, Nissan y SK, han establecido la ruta del sulfuro de estado sólido. Sin embargo, el desarrollo de las baterías de estado sólido aún enfrenta numerosos desafíos. ¿Qué desafíos enfrentan actualmente las baterías de estado sólido? - Cadena de suministro. ¿Qué desafíos enfrentan actualmente las baterías de estado sólido? - Costos y economía. El costo de producción de las baterías de estado sólido actualmente proviene principalmente de los electrolitos sólidos. Suponiendo el uso de níquel de alta serie 8, dopaje de 10% de carbono de silicio, ruta LGPS (Li10) y proceso de prensado isostático, el costo actual de producción y fabricación de las baterías de estado sólido es de aproximadamente 6 a 8 veces el de las baterías de litio líquidas tradicionales. A largo plazo, se necesita un "enfoque multifacético" para igualar el costo de las baterías de litio existentes. La reducción de costos se puede lograr en materiales y tarifas de procesamiento, con sugerencias específicas como sigue: ¿Qué desafíos enfrentan actualmente las baterías de estado sólido? - Materiales y preparación de la producción (1/3). ¿Qué desafíos enfrentan actualmente las baterías de estado sólido? - Materiales y preparación de la producción (2/3). ¿Qué desafíos enfrentan actualmente las baterías de estado sólido? - Materiales y preparación de la producción (3/3). Entonces, ¿en qué punto nos encontramos? - Las baterías de estado sólido aún se encuentran en las primeras etapas de desarrollo. ¿Por qué decimos que las baterías de estado sólido no llegarán tan rápido? El desarrollo de las baterías de estado sólido requiere la colaboración de toda la cadena de suministro. Además, el desarrollo de las baterías de estado sólido requiere la colaboración de empresas de materias primas, empresas de materiales de baterías, empresas de baterías de estado sólido, empresas de equipos de producción y fabricantes de automóviles en toda la cadena de suministro. El desarrollo de las materias primas clave de la cadena de suministro también es crucial. Materiales de ánodo a base de silicio. Se espera que el silicio-carbono CVD comience a escalar en 2025, superando el tamaño del mercado de mil toneladas. Pronóstico de mercado: En 2025, el tamaño del mercado del silicio-carbono CVD aumentará significativamente a 1.500 toneladas métricas, con una tasa de crecimiento de más del 300%; para 2030, el tamaño del mercado crecerá a 80.000 toneladas métricas. Incremento en 2025: • Aplicaciones 3C: las aplicaciones de teléfonos móviles de Honor, Huawei, VIVO, OPPO y otras seguirán comercializándose, expandiendo la penetración; las herramientas eléctricas se equiparán gradualmente. • Aplicaciones de vehículos eléctricos: las baterías de la serie 46 y la I+D de baterías de estado sólido seguirán avanzando, con una escala experimental que llevará a un mayor uso. • Aumento de la proporción de dopaje: la proporción actual de dopaje global de silicio-carbono CVD es del 5% al 10%, y se espera que aumente al 15% para 2025. La mejora continua de la cadena de suministro es un factor clave, con la madurez de las materias primas y los procesos mejorando continuamente. Sin embargo, la relación costo-beneficio del silicio-carbono CVD es actualmente baja, y la reducción de costos sigue siendo una tarea a largo plazo. Materiales de ánodo de metal de litio. Los ánodos de metal de litio incluyen láminas de litio puro, láminas compuestas de litio-aluminio y soluciones de colectores de corriente compuestos, siendo el espesor clave. El espesor del metal de litio está estrechamente relacionado con procesos como la extrusión, laminación y laminación. Haga clic para ver el informe especial sobre la Exposición de la Industria de Nueva Energía (10ª edición) de 2025.

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