En febrero, la producción y ventas de automóviles aumentaron más del 30% interanual. Este año, la producción y ventas de vehículos eléctricos nuevos pueden alcanzar dieciséis millones de unidades? [Tema Especial SMM]

Respecto al mercado automovilístico de febrero, la CAAM comentó que después del Año Nuevo Chino, las actividades de producción y negocio de las empresas se aceleraron, con lanzamientos de nuevos productos e intensificación de campañas promocionales, lo que impulsó significativamente la vitalidad del mercado. La producción y venta de automóviles en febrero experimentaron un rápido crecimiento interanual. En enero-febrero, la nueva ronda de política de renovación se amplió e implementó temprano, estimulando la demanda a través de actualizaciones tecnológicas y renovaciones de productos, lo que llevó a un crecimiento estable en la producción y venta de automóviles. Entre ellos, los vehículos de pasajeros continuaron desempeñándose bien, el mercado de vehículos comerciales mostró signos de recuperación, y los VEH (Vehículos Eléctricos Nuevos) destacaron con un rápido crecimiento en producción y ventas. El fuerte comienzo de la industria automotriz sentó las bases para un exitoso primer trimestre. Mirando hacia marzo, la CPCA espera 21 días laborables en marzo de 2025, igual que en marzo de 2024. Con las industrias que rápidamente retoman operaciones normales después de las vacaciones del Año Nuevo Chino, se espera un robusto crecimiento mensual en la producción y venta en marzo. El período posterior al Año Nuevo Chino es crucial para el lanzamiento de nuevos productos, con muchos fabricantes introduciendo nuevos modelos. Impulsado por políticas nacionales de promoción del consumo, muchas provincias y ciudades han introducido medidas correspondientes, y la plena reanudación de eventos offline como salones del automóvil también acelerará la acumulación de interés. Con los recientes bajos precios de carbonato de litio y otros materiales, los fabricantes pueden continuar optimizando la estructura de costos e iteraciones de productos de los VEH, y se espera que la atención del mercado permanezca alta. Además, la CPCA predice que los subsidios e incentivos políticos en la industria automotriz alcanzarán nuevos máximos en 2025, convirtiéndose en un factor clave para impulsar la prosperidad general del mercado y acelerar la transición del consumo de VEH a su adopción masiva. Se espera que la expansión de las políticas de chatarrización resulte en cinco millones de unidades de chatarrización y renovación este año, con subsidios de chatarrización que ascienden a unos noventa mil millones de yuanes, mientras que políticas de reemplazo estables y fuertes en todas las regiones facilitarán el reemplazo de diez millones de unidades, totalizando cerca de ciento treinta mil millones de yuanes. En cuanto a los VEH, la CPCA declaró que se espera que la producción y venta de VEH este año alcancen aproximadamente dieciséis millones de unidades, generando más de dos billones de yuanes en ventas. 2025 es el último año de la política de exención del impuesto a la compra de vehículos, y bajo el tamaño actual del mercado de ventas de autos nuevos, se estima que liberará alrededor de doscientos mil millones de yuanes en beneficios fiscales. En conjunto, esto asciende a más de cuatrocientos mil millones de yuanes, lo que, en relación con cinco billones de yuanes en ventas de autos, representa un nivel sin precedentes de apoyo por subsidios, proporcionando un impulso excepcionalmente fuerte al desarrollo del mercado automotriz. El 8 de marzo, la CAAM publicó un artículo afirmando que desde agosto de 2024, el gobierno canadiense ha implementado una serie de restricciones comerciales a las importaciones chinas, incluyendo un recargo impositivo del 100% sobre los VEH importados de China. El 8 de marzo, el Ministerio de Comercio emitió su primera resolución de investigación antidiscriminatoria contra Canadá (Anuncio No. 11 del Ministerio de Comercio de 2025). La CAAM considera que la resolución del Ministerio de Comercio sobre las medidas restrictivas de Canadá contra China cumple con las reglas de la OMC y es un movimiento normal para salvaguardar el desarrollo de la industria. La CAAM apoya firmemente la decisión tomada en el anuncio. Además, afirmó que el desarrollo de la industria de VEH de China se basa en sus ventajas comparativas y es el resultado de la competencia abierta. Los VEH chinos son bienvenidos por los consumidores globales, incluidos los de Canadá, y han hecho contribuciones significativas a la mitigación del cambio climático global y a la transformación verde. La asociación espera que el gobierno chino continúe fortaleciendo la comunicación y consulta con las partes relevantes canadienses para mantener conjuntamente el orden de cooperación económica y comercial global y hacer contribuciones positivas al desarrollo sostenible de la industria automotriz global y a la transición energética. Además, esta semana coincidió con las Dos Sesiones, donde la industria automotriz, como pilar de la economía doméstica, superó al sector inmobiliario en contribución al PIB en 2023. En los últimos años, el apoyo nacional a la industria automotriz ha continuado aumentando. Durante las Dos Sesiones, los representantes naturalmente se centraron en la industria automotriz, VEH, baterías de estado sólido, SAE y campos relacionados, ofreciendo sugerencias activas. SMM compiló las propuestas relevantes de los representantes durante las Dos Sesiones de este año. Para más detalles, consulte "Resumen de Propuestas de la Industria Automotriz en las Dos Sesiones: Involucrando Competencia Ordenada en el Mercado Automotriz, Optimización del Diseño de Placas de VEH, etc."

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