Gần đây, tiêu chuẩn quốc tế IEC 63341-3:2025 “Ứng dụng đường sắt – Hệ thống pin nhiên liệu và hydro cho phương tiện đường sắt – Phương pháp thử nghiệm hiệu suất hệ thống phát điện pin nhiên liệu” do Tập đoàn CRRC dẫn dắt đã chính thức được Ủy ban Kỹ thuật Điện Quốc tế (IEC) công bố. Đây là tiêu chuẩn thử nghiệm hiệu suất cốt lõi đầu tiên trên toàn cầu trong lĩnh vực pin nhiên liệu cho phương tiện đường sắt, đánh dấu bước đột phá quan trọng của Trung Quốc trong việc thiết lập tiêu chuẩn quốc tế cho chuỗi công nghiệp hydro và cung cấp “giải pháp Trung Quốc” cho sự phát triển của giao thông đường sắt chạy bằng hydro toàn cầu.
Là một phần quan trọng của loạt tiêu chuẩn IEC 63341, nó thiết lập một hệ thống thử nghiệm và đánh giá toàn diện bao phủ mọi kịch bản cho hệ thống phát điện pin nhiên liệu. Nội dung cốt lõi bao gồm các quy định về bố trí băng thử, yêu cầu độ chính xác của thiết bị đo và các phương pháp thử nghiệm hiệu suất đa chiều — về thử nghiệm thông thường, nó làm rõ quy trình đo lường hiệu suất cơ bản như vận hành ổn định, đáp ứng động, đường cong phân c cực và đường cong tải; về thử nghiệm khả năng thích ứng môi trường, nó tập trung vào đánh giá hiệu suất hệ thống trong các điều kiện phức tạp bao gồm độ cao, nhiệt độ khắc nghiệt (-40°C đến 60°C) và độ ẩm khắc nghiệt; nó cũng sáng tạo kết hợp các yêu cầu thử nghiệm kiểm soát tiếng ồn (≤75 dB) và EMC (tương thích điện từ), lấp đầy khoảng trống quốc tế trong đánh giá nhiễu điện từ cho hệ thống pin nhiên liệu đường sắt. Những yêu cầu kỹ thuật này cung cấp một “thước đo hiệu suất” thống nhất cho các sản phẩm pin nhiên liệu đường sắt toàn cầu, giải quyết hiệu quả các rào cản chứng nhận sản phẩm do sự khác biệt về phương pháp thử nghiệm giữa các quốc gia.
Việc xây dựng tiêu chuẩn này mất sáu năm nghiên c cứu kỹ thuật và hợp tác quốc tế. Vào tháng 10 năm 2019, với sự h hỗ trợ của Hiệp hội Công nghiệp Thiết bị Điện Trung Quốc, CRRC đã đề xuất thành công dự án tại phiên họp toàn thể IEC/TC105 (tổ chức cốt lõi về tiêu chuẩn hóa pin nhiên liệu), trở thành dự án tiêu chuẩn quốc tế đầu tiên trong lĩnh vực này do Trung Quốc dẫn dắt. Liu Nan, chuyên gia kỹ thuật cao cấp từ CRRC Đường Sơn, đã đảm nhận vai trò điều phối viên nhóm công tác, hình thành một nhóm nghiên c cứu và phát triển đa quốc gia bao gồm các doanh nghiệp hàng đầu như CRRC, Ballard của Canada, Toyota của Nhật Bản và Siemens của Đức. Vào tháng 4 năm 2021, để nâng cao tính phù hợp chuyên môn trong lĩnh vực giao thông đường sắt, dự án đã hợp nhất với nhóm công tác IEC/TC9 PT63341, thiết lập nhóm công tác chung IEC/TC9 JWG51, tạo ra mô hình hợp tác nhóm chuyên gia kép “công nghệ pin nhiên liệu + ứng dụng giao thông đường sắt”, cuối cùng tích hợp 12 thành tựu công nghệ cốt lõi từ Trung Quốc trong các lĩnh vực như kiểm soát đáp ứng động và khả năng thích ứng môi trường khắc nghiệt vào văn bản tiêu chuẩn.
Về tác động công nghiệp， việc công bố tiêu chuẩn này sẽ đẩy nhanh quá trình thương mại hóa đường sắt chạy bằng hydro toàn cầu． Hiện tại， các đoàn tàu hydro như Coradia iLint của Alstom tại Đức và CRH6F‑Z của CRRC đã bước vào giai đoạn trình diễn quy mô lớn， nhưng việc thiếu tiêu chuẩn thống nhất đã hạn chế ứng dụng xuyên thị trường． Theo tính toán chính thức của IEC， việc áp dụng tiêu chuẩn này có thể rút ngắn 40％ chu kỳ chứng nhận sản phẩm cho các tập đoàn đa quốc gia và giảm 30％ chi phí thử nghiệm． Đối với Trung Quốc， đột phá này cho thấy chuỗi công nghiệp đường sắt năng lượng hydro đã giành được “quyền định đoạt quy tắc” trong cạnh tranh quốc tế — hệ thống pin nhiên liệu do CRRC phát triển đã vượt qua mọi bài kiểm tra theo tiêu chuẩn này， với các chỉ số chính như tốc độ phản hồi động （tỷ lệ thay đổi tải ≥50％/giây） và t tỷ lệ khởi động thành công ở nhiệt độ thấp （khởi động thành công một lần ở ‑30°C） đạt trình độ dẫn đầu quốc tế， đặt nền tảng kỹ thuật cho xuất khẩu đầu máy hydro của Trung Quốc．
Là phần thứ ba của loạt tiêu chuẩn IEC 63341， tiêu chuẩn này cùng với IEC 63341‑1 （yêu cầu thiết kế hệ thống） đã công bố và IEC 63341‑2 （quy định an toàn） sắp tới sẽ hình thành hệ thống tiêu chuẩn hoàn chỉnh cho hệ thống pin nhiên liệu đường sắt． Nhân sự liên quan của CRRC cho biết， tiếp theo sẽ tiếp tục dẫn dắt nâng cấp lặp lại của loạt tiêu chuẩn này， tập trung thúc đẩy nghiên c cứu các tiểu dự án như chuẩn hóa giao diện tiếp nhiên liệu hydro và đánh giá tuổi thọ pin nhiên liệu， đồng thời hợp tác với doanh nghiệp trong nước thúc đẩy triển khai và ứng dụng tiêu chuẩn tại các nước thuộc sáng kiến “Vành đai và Con đường”． Chuyên gia ngành chỉ ra， đột phá tiêu chuẩn này không chỉ nâng cao ảnh hưởng quốc tế của Trung Quốc trong lĩnh vực năng lượng hydro， mà còn thúc đẩy phát triển các ngành công nghiệp thượng nguồn và hạ nguồn， bao gồm vật liệu pin nhiên liệu và thiết bị thử nghiệm trong nước． Dự kiến đến năm 2030， sẽ hình thành c cụm công nghiệp tiêu chuẩn hóa với giá trị sản lượng hàng năm vượt 20 t tỷ nhân dân tệ， cung cấp h hỗ trợ kỹ thuật quan trọng cho chuyển đổi cấu trúc năng lượng dưới mục tiêu “song carbon”．
