SMM, 31 декабря:
Ключевые моменты: Первый национальный стандарт Китая на автомобильные твердотельные аккумуляторы «Электромобили. Твердотельные аккумуляторы. Часть 1: Терминология и классификация» был вынесен на общественное обсуждение 30 декабря 2025 года. Стандарт четко классифицирует аккумуляторы на три типа: жидкостные, гибридные жидко-твердые и твердотельные, исключая термин «полутвердотельные». В качестве основного критерия для определения твердотельных аккумуляторов установлен показатель потери массы ≤0,5%. Данный шаг направлен на унификацию отраслевых стандартов, устранение терминологической путаницы и знаменует собой шаг к стандартизированному промышленному развитию.
30 декабря 2025 года Национальный технический комитет по стандартизации автомобильной промышленности провел общественное обсуждение проекта стандарта «Электромобили. Твердотельные аккумуляторы. Часть 1: Терминология и классификация». Как первый национальный стандарт Китая на автомобильные твердотельные аккумуляторы, эта инициатива рассматривается как ключевой этап перевода данной передовой технологии из лаборатории в промышленное сотрудничество. Она направлена на разрешение концептуальных неясностей на рынке и закладку основы для стандартизированного развития отрасли. Параллельно разрабатываемый «Технические характеристики твердых электролитов для твердотельных аккумуляторов электромобилей» в настоящее время находится на стадии подготовки проекта.
I. Суть стандарта: Унифицированная классификация и строгие технические пороги
Проект стандарта сосредоточен на создании унифицированной системы технической терминологии и установлении четких количественных критериев для определения «твердотельных аккумуляторов».
Четкая трехтиповая классификация, исключающая термин «полутвердотельные»: На основе метода переноса ионов внутри элемента стандарт классифицирует аккумуляторы на жидкостные, гибридные жидко-твердые и твердотельные. Это означает, что ранее широко используемый термин «полутвердотельный аккумулятор» не включен в систему национальных стандартов, и соответствующая продукция будет классифицироваться как «гибридные жидко-твердые аккумуляторы».
Установление ключевого критерия: Стандарт устанавливает строгий количественный показатель для определения «твердотельных аккумуляторов» — скорость потери массы. Он предписывает, что скорость потери массы (потеря массы электролитов и других компонентов в определенных условиях испытаний) для твердотельных аккумуляторов не должна превышать 0,5%. Этот порог строже, чем в групповом стандарте «Метод определения полностью твердотельных аккумуляторов», выпущенном в мае 2025 года (скорость потери массы <1%). Основанием для данного требования является учет потенциального незначительного разложения материалов твердого электролита, а отраслевые испытания показывают, что соответствующая продукция имеет скорость потери массы ниже 0,5%.
Многомерная система классификации: стандарт дополнительно классифицирует твердотельные батареи по трем направлениям:
По типу электролита: твердотельные батареи на основе сульфидных, оксидных, полимерных, галогенидных и композитных электролитов.
По проводящим ионам: твердотельные литий-ионные батареи, твердотельные натрий-ионные батареи и др.
По области применения: высокоэнергетические, высокомощные и др.
II. Планирование системы стандартов: построение комплексной отраслевой структуры
Проект «Терминология и классификация» — лишь первый шаг в серии национальных стандартов. Согласно плану, серия «Электромобили — Твердотельные батареи» делится на четыре части:
Часть 1: Терминология и классификация (текущий проект)
Часть 2: Технические характеристики
Часть 3: Требования безопасности
Часть 4: Требования к сроку службы
Кроме того, сопровождающий документ «Технические требования к твердым электролитам для твердотельных батарей электромобилей» находится на стадии разработки, что свидетельствует о расширении стандартизации на ключевые материалы.
Внедрение стандартов означает, что отрасль теперь имеет относительно единые и стандартизированные руководства для предприятий и специалистов, направленные на прекращение терминологической путаницы, унификацию технических норм, содействие сотрудничеству в цепочке поставок и завоевание влияния на международное нормотворчество.
Согласно прогнозам SMM, поставки полностью твердотельных батарей достигнут 13,5 ГВт·ч к 2028 году, а поставки полутвердотельных батарей — 160 ГВт·ч. Ожидается, что мировой спрос на литий-ионные батареи достигнет около 2800 ГВт·ч к 2030 году, при этом спрос на литий-ионные батареи для электромобилей будет демонстрировать среднегодовой темп роста около 11% с 2024 по 2030 год, спрос на литий-ионные батареи для систем накопления энергии — около 27%, а спрос на литиевые батареи для потребительской электроники — примерно 10%. Ожидается, что глобальное проникновение твердотельных батарей составит около 0,1% в 2025 году, проникновение полностью твердотельных батарей достигнет около 4% к 2030 году, а глобальное проникновение твердотельных батарей может приблизиться к 10% к 2035 году.
**Примечание:** Для получения дополнительной информации или запросов относительно разработки твердотельных батарей, пожалуйста, свяжитесь с:
Телефон: 021-20707860 (или WeChat: 13585549799)
Контактное лицо: Ян Чаосин. Спасибо!
