С 1 по 2 ноября 2025 года 4-я «Глобальная встреча автоинженеров-китайцев за рубежом 2025» успешно прошла в формате онлайн-трансляции. Мероприятие было организовано Глобальным альянсом автоинженерских обществ китайцев за рубежом и совместно проведено несколькими ассоциациями автоинженеров-китайцев в Европе, Северной Америке и Азии. Конференция привлекла экспертов, ученых и представителей отрасли со всего мира для участия и обмена мнениями о будущем автоиндустрии.
Мероприятие было посвящено теме «Инновации и глобальное сотрудничество в автоиндустрии в условиях достижения цели углеродной нейтральности». В его программе были церемония открытия, основные доклады, технические сессии, панельные дискуссии и корпоративные презентации, охватывающие такие ключевые области, как силовые агрегаты, интеллектуальное вождение, технология аккумуляторов и безопасность данных. Конференция предоставила профессиональную платформу для обмена знаниями, технического обмена и сотрудничества по ресурсам среди автоинженеров-китайцев за рубежом по всему миру, способствуя синергетическому развитию китайской и мировой автоиндустрии.
Церемония открытия: мировые лидеры отрасли собрались, чтобы изучить новые возможности в трансформации автоиндустрии
1 ноября 2025 года в 19:00 по пекинскому времени (20:00 в Японии, 11:00 утра в Лондоне, 12:00 дня в Центральной Европе и 6:00 утра на восточном побережье США) мероприятие официально открылось. Церемонию вел г-н Лю Ирань, заместитель генерального секретаря Китайского автоинженерского общества Великобритании. В своем вступительном слове г-н Лю проследил развитие серии «Глобальная встреча» с момента ее основания в 2021 году. За эти годы она превратилась в жизненно важную платформу, объединяющую автоинженеров-китайцев за рубежом по всему миру, преодолевающую географические барьеры и способствующую эффективному взаимодействию и сотрудничеству в отрасли. Первые четыре выпуска привлекли более 700 000 онлайн-зрителей и получили широкое освещение в СМИ, включая Китайское информационное агентство, Sina Finance, Global Times Online, Китайскую сеть китайцев за рубежом и Китайский автомобильный журнал.
Питер Бернетт, главный исполнительный директор Китайско-британского делового совета (CBBC), и Крис Мейсон, главный исполнительный директор Международной федерации автоинженерных обществ (FISITA), поздравили с мероприятием в видеообращениях. Оба выразили надежду, что конференция еще больше укрепит технологический обмен между китайской и мировой автоиндустрией и ускорит трансформацию отрасли в сторону интеллектуального и низкоуглеродного развития.
Хунмин Сюй, профессор, председатель Глобального альянса зарубежных китайских обществ автомобильных инженеров и директор Бирмингемского центра автомобильных исследований и образования CASE, в своём выступлении подчеркнул, что мировая автомобильная промышленность переживает критический переход от электрификации к интеллектуальной мобильности. Он призвал зарубежных китайских инженеров объединить усилия, делиться опытом и внести вклад в преодоление технологических узких мест, способствуя тем самым устойчивому развитию всей отрасли.
Ключевая сессия: Получение глобальных рыночных инсайтов и анализ пути развития китайских автопроизводителей
После церемонии открытия последовали два ключевых доклада, посвящённых тенденциям мирового автомобильного рынка и конкурентоспособности китайской промышленности новых энергетических автомобилей (NEV).
Ян Пламмер, коммерческий директор Autotrader, выступил с презентацией на тему «Тенденции в автомобильной промышленности Великобритании и новые китайские участники». Он предоставил углублённый анализ развития автомобильного рынка Великобритании, отметив, что Великобритания в настоящее время является третьим по величине рынком NEV в мире и лидирует в Европе по переходу к электрификации. Пламмер подчеркнул, что британские потребители проявляют растущее принятие китайских автомобильных брендов, причём китайские автопроизводители теперь занимают более 13% доли рынка новых автомобилей в Великобритании. Он далее отметил, что такие компании, как BYD, быстро расширяют своё присутствие по всей Европе за счёт технологических инноваций и локализованных операций.
Сяоин Чжоу, президент Gasgoo, представила ключевой доклад под названием «Анализ конкурентоспособности китайской промышленности новых энергетических автомобилей». Она отметила, что сектор NEV в Китае сформировал всеобъемлющую политическую framework и зрелую промышленную экосистему, где капитал, таланты и технологии работают в синергии, обеспечивая непрерывный рост. В первом полугодии 2025 года уровень проникновения NEV на китайском рынке легковых автомобилей достиг 48%, в то время как внедрение технологий интеллектуального вождения и умных кокпитов продолжало неуклонно расти. Чжоу выделила, что такие компании, как BYD (вертикальная интеграция цепочки поставок), Huawei («Альянс интеллектуальной мобильности Harmony») и Xiaomi (экосистема «Человек-Автомобиль-Дом»), представляют собой различные пути развития в отрасли. Она спрогнозировала, что к 2030 году на долю китайских брендов будет приходиться около 30% мирового рынка пассажирских автомобилей, а их возможности в области электрификации и интеллектуальной мобильности будут лидировать в мире.
Корпоративные презентации и технические сессии： демонстрация инноваций и развитие ключевых технологий
В ходе мероприятия представители компаний-спонсоров， таких как Shanghai Baolong Automotive Corporation （BAOLONG） и Software Security Technology co。， Ltd， выступили с содержательными техническими докладами。
Минь Чжан， генеральный менеджер маркетингового центра BAOLONG， выступил с докладом под названием «Разработка технологий и продуктов в BAOLONG」， осветив последние достижения компании в области компонентов восприятия для систем интеллектуального вождения и технологий шасси для новых энергетических автомобилей。
Цзюйхуа У， старший менеджер по продукту в Software Security Technology co。， Ltd， сосредоточился на теме «Управление SBOM в цепочках поставок автомобильного программного обеспечения」， представив углубленный анализ важности безопасности программного обеспечения и управления цепочками поставок в индустрии интеллектуальных транспортных средств， а также соответствующие решения и передовые практики。
Круглый стол： укрепление промышленного сотрудничества Китая и Европы и глобальной синергии для определения будущих направлений
Круглый стол стал одним из ключевых моментов мероприятия。
Обсуждение в первый день， посвященное теме «Анализ европейского рынка легковых автомобилей и сравнение автомобильной промышленности Китая и Европы」， собрало выдающихся гостей， включая Хундэ Гэ， руководителя представительства BYD в Великобритании и Ирландии； Сян Чжана， директора представительства Chery в Великобритании； и Хуэй Чжана， вице-президента NIO Europe。 Модератором сессии выступила Иран Лю。
Участники дискуссии рассмотрели такие темы， как модели продаж китайских автопроизводителей на зарубежных рынках （сравнение сильных и слабых сторон дистрибьюторской， прямой продажи и агентской моделей）， особенности европейского рынка （закупки для автопарков и распространенность лизинга автомобилей）， а также проблемы локализации （соответствие GDPR， системы оценки остаточной стоимости подержанных автомобилей и различия в инфраструктуре зарядки）。
Докладчики подчеркнули важность построения прочных местных партнерств и усиления сотрудничества в области данных， отметив， что прозрачные услуги и локализованные стратегии являются ключом к завоеванию доверия потребителей на европейском рынке。
Круглый стол 2 ноября был сосредоточен на теме «Глобальные тенденции в автомобильной инженерии и совместные инновации」。 Сессию модерировал Цзи Ли， директор по организации UK Chinese Society of Automotive Engineers， в ней приняли участие лидеры семи ключевых ассоциаций， включая ассоциации Великобритании， Германии， Франции， Японии， Австрии и Северной Америки。
Участники единогласно согласились，что «интеллектуальное и низкоуглеродное развитие» представляет собой основную мировую тенденцию автомобильной промышленности。Они подчеркнули необходимость использования платформы альянса для укрепления сотрудничества между промышленностью，учебными заведениями，научно-исследовательскими институтами и политиками，а также для пилотирования совместных проектов в таких областях，как декарбонизация и энергоэффективность。На форуме также призвали к локализованному соответствию и сотрудничеству на основе стандартов для создания открытой и устойчивой инновационной экосистемы。
Дацин Цзоу，президент Североамериканского общества китайских автомобильных инженеров，поделился своим взглядом на будущую роль Глобального альянса в содействии обменам между зарубежными китайскими автомобильными инженерами и продвижении инициатив，таких как серия «Глобальное соединение».
Техническая сессия 1：Интеллектуальное вождение и умная мобильность
Чжоуцань Жэнь，старший специалист по разработке производительности в Xiaomi Automotive，выступил с докладом под названием «Проблемы времени круга в эпоху электрификации». Он обсудил последние достижения в испытаниях производительности электромобилей и валидации на треке，отметив，что электрификация переопределяет пределы производительности транспортных средств，где проблемы времени круга демонстрируют силу возможностей управления мощностью и энергией。Жэнь подчеркнул，что новое поколение высокопроизводительных электромобилей，представленное Xiaomi SU7 Ultra，интегрирует интеллект и производительность как ключевые преимущества—двигая подъем китайских автомобильных брендов。
Ю Ли，бывший инженер инженерного центра Renault，представил «Текущее состояние внедрения автономного вождения уровня 4». Он объяснил，что автономное вождение уровня 4 переходит от экспериментов к практическому внедрению，уже применяясь в операциях роботакси и робогрузовиков。Waymo достиг более 96 миллионов миль безопасного автономного вождения в США，с производительностью，превосходящей человеческих водителей。Ли подчеркнул，что безопасность и нормативные рамки остаются ключевыми challenges для масштабного развертывания。
Д-р Цзэцзян Ван，доцент Техасского университета в Далласе，представил отчет под названием «Инновационные применения беспрограммного управления и алгебраического оценивания в интеллектуальном транспорте». Он представил использование управления，управляемого потоковыми данными，в интеллектуальных транспортных системах，отметив его применение в оценке запаса хода，удержании полосы движения и сотрудничестве «транспортное средство—всё» (V2X)。Ван заключил, что управление на основе потоковых данных станет фундаментальной технологией для интеллектуальной мобильности, способствуя более безопасным и эффективным транспортным сетям.
Техническая сессия 2: Развитие автомобильной промышленности и глобализация
Цзяньминь Гу, технический директор Valeo Китай, представил доклад под названием «Модель Valeo в Китае: создано в Китае, служит миру». Он отметил, что мировая автомобильная промышленность переходит от электрификации к интеллектуализации, при этом программное обеспечение и искусственный интеллект становятся ключевыми факторами преобразований. Китай стал глобальным центром инноваций в автомобилестроении, где доля внутренних брендов составляет 68% рынка, а проникновение новых энергетических транспортных средств достигло почти 66% за первые три квартала 2025 года. С момента выхода на китайский рынок в 1994 году Valeo перешла от «произведено в Китае» к «создано в Китае», открыв 27 заводов, 3 исследовательских центра и наняв 18 000 сотрудников по всей стране. Гу подчеркнул, что Valeo продолжит использовать инновационный потенциал Китая для продвижения глобальных услуг и решений.
Хуайинь Тан, руководитель направления EV-продуктов компании Li Auto, представил доклад под названием «Общественная мобильность в Великобритании», в котором были представлены выводы из опыта использования Li Auto L7 в Великобритании. Тан объяснил, что дизайн продуктов Li Auto оптимизируется на основе данных реальных поездок, отметив, что пользователи обычно заряжают автомобиль в течение 10–15 минут после каждых 300 км пробега, а чисто электрические модели предлагают запас хода 500 км и сверхбыструю зарядку за 12 минут. Компания уже построила 3 500 ультрабыстрых зарядных станций и 20 000 зарядных точек, охватывающих 18 основных автомагистралей, обслуживая более миллиона зарядных сессий только за неделю празднования Дня Народного Единства в Китае. Тан также продемонстрировал прототип автоматического роботизированного зарядного устройства, представляя будущее автономной зарядки автомобилей.
Доктор Мин Хуа, научный сотрудник Университета Бирмингема, представила доклад «Эволюция и синергия иерархической интеллектуальности транспортных средств, управляемой ИИ». Она представила последние исследования своей команды в области интеллектуальных систем транспортных средств, предложив, что прогресс в больших моделях ИИ и вычислительной мощности способствует эволюции транспортных средств от «видения» к «мышлению и контролю». Команда разработала четырёхуровневую интеллектуальную архитектуру, охватывающую компоненты, системы, транспортные средства и окружающую среду, обеспечивая управление энергией, взаимодействие человека и машины, а также интеграцию транспортных средств и дорог. Хуа подчеркнул, что иерархическое интеллектуальное управление будет играть центральную роль в переходе отрасли от данных к знаниям и коллективно-интеллектуальным системам мобильности.
Техническая сессия 3: Передовые технологии аккумуляторов
Цзюньсин Хуан, генеральный директор компании CycleWatt, представил доклад на тему «Последние сто метров силовых аккумуляторов». Он подчеркнул, что силовые аккумуляторы обладают возобновляемыми характеристиками, то есть теоретически могут достичь «пожизненного цикла» без истинного конца срока службы. С учетом того, что глобальный парк новых энергетических транспортных средств превышает пятьдесят миллионов единиц, к 2030 году объем вышедших из эксплуатации аккумуляторов ожидается на уровне шестисот ГВт·ч. Хуан предложил двойную систему «макро- и микро-переработки», подчеркнув, что переработка аккумуляторов является не только экологической необходимостью, но и стратегической возможностью.
Подход компании CycleWatt основан на повторном использовании целых батарейных блоков без разборки, что позволяет преобразовать автомобильные аккумуляторы в системы хранения энергии, снижая затраты и повышая безопасность. Хуан призвал к более быстрому развитию стандартизации и нормативной базы для обеспечения устойчивого роста аккумуляторной отрасли.
Чарльз Ма, генеральный директор компании Humanoid Tech, представил доклад на тему «Перспективные инновации в технологии широкотемпературных элементов питания». Он представил элементы питания, способные стабильно работать в диапазоне от –40°C до 85°C, достигнутые за счет оптимизации состава электролита, материалов электродов и конструкции сепараторов, что значительно повышает как безопасность, так и срок службы.
Технология получила сертификацию IATF 16949 и ISO 13485 и уже применяется в медицинских устройствах, дронах и полярном оборудовании, а также внедряется в автомобильные системы питания. Ма отметил, что технология широкотемпературных аккумуляторов становится высокопотенциальным сегментом рынка с годовым темпом роста, превышающим 25%, помогая отрасли двигаться к будущему с «меньшим тепловым управлением, большим количеством энергии и большей безопасностью».
Техническая сессия 4: Автомобильные системы данных и информационная безопасность
На технической сессии по автомобильным системам данных и информационной безопасности Ифан Ван, генеральный директор компании Inspur Communications UK, представил доклад на тему «Зеленые центры обработки данных: обеспечение интеллектуального будущего электромобилей».
Ван подчеркнул, что автомобильная отрасль переходит от механического к интеллектуальному вождению, а данные становятся новой формой энергии для электромобилей. Он подчеркнул, что эффективные, низкоуглеродные центры обработки данных служат «мозгом» интеллектуальной мобильности, поддерживая автономное вождение, одновременно сталкиваясь с проблемами, связанными с вычислительной мощностью и энергопотреблением.
Inspur использует свою глобальную инфраструктуру и платформы для искусственного интеллекта, чтобы создавать экологичную цифровую основу, достигая снижения выбросов углерода и повышения эффективности за счёт энергосберегающего оборудования и интеллектуального планирования. Ван заключил, что будущая мобильность объединит данные, вычислительные мощности и реальные приложения, превращая автомобили в мобильные интеллектуальные терминалы.
Церемония закрытия: из Великобритании во Францию, начало пути к 2026 году
На церемонии закрытия 2 ноября Цзи Ли, представляя Общество китайских автомобильных инженеров Великобритании (UKCSAE), подвёл итоги организационных достижений мероприятия этого года. Затем он передал символический флаг глобального сотрудничества Ассоциации китайских автомобильных инженеров во Франции (AICAF), которая возглавит организацию Global Connect 2026.
Шаньцзинь Ван, президент AICAF, заявил, что французская команда будет тесно сотрудничать с другими ассоциациями-членами Глобального альянса, чтобы обеспечить успех версии 2026 года, продолжая влияние мероприятия и способствуя развитию автомобильной промышленности.
В заключение Цзи Ли поблагодарил всех докладчиков, сотрудников и платформу прямой трансляции Gasgoo за их поддержку, выразив ожидание, что мероприятие 2026 года добьётся ещё большего успеха, продолжая предоставлять качественную платформу для китайских автомобильных инженеров за рубежом и поддерживая интеллектуальную и низкоуглеродную трансформацию автомобильной промышленности.
